Golf mk2 Gti 8v -88 Helios

Har nu nollat motorn och visade sig att allt stog rätt till, t.om. märkningen på vevaxelnsremskiva var helt spot on. Planingen av toppen hade retarderad kammen ca 2 grader, vilket nu är kompenserat av kamdrevet som nu kommer göra fortsatt labbande enklare.

De kallare tändstiften ser ut att fungera fint, ska ta och beställa ordentliga Bosch stift här snart.

Passade även på att byta ventilkåpspackning då jag trodde det var den som läkte, men det visade sig att det var gummit till ventilkåpsventilationen som sagt upp sig... nåja hämtade en ny sådan på Müllers och nu är allt prima. Passade även på att återmontera oljeskvalpskyddet under ventilkåpan som jag tog bort när motorn krånglade i vintras.

Får se om man hinner labba nåt med tändning mm, till helgen.

Varför Bosch när det är NGK orginal?
Nyfiken på det bara?

Har alltid hamnat tillbaka på NGK när jag testat andra märken!?

NGK har bara "basic" stift som inte är modellanpassade mig till i värmetalet kallare än original som jag "gissat". Bosch har samma beteckningar som originalstiftet med både ett och två värmetal kallare.. och med E-bay priserna så är det nästan gratis =)

Ställt lite tändning och labbat, blir lite skillnader men har inte hittat nåt "favorit" läge på kam/tändning än.

Bytte grenrörspackningen grenrör/främre rör och fick slut på avgasläckaget där, givetvis drogs det gängpaj på en pinnbult i grenröret höst upp, så vartbara att spacea ner muttern till början av bulten med lite brickor så funkade det prima. Bytte även ut krossklämmorna på resten av avgassystemet mot riktiga bandklämmor av VAG-typ (eftermarknad för 24kr styck vs VAG för 160kr styck) och blev även kvitt det lilla läckaget där.

Letar för tillfället vinterbil, garage och lägenhet med ljus och lyckta då jag och tjejen ska flytta isär.. Förhoppningsvis löser det sig så jag får skruva isär golfen i vinter och dona.

Var även och hämtade mina "nya" sidospeglar som ska lackeras i vinter, samt nytt främre motorfäste som ska bytas idag, plus ett nytt växellådsfäste (allt för 350kr got to love ebay.de) som ska bytas när balken byts så har man en helt ny och fräsch framvagn.

Citat:

---

Letar för tillfället vinterbil

---

Vad får den kosta?
Du har PM.

Tror vi tänker i samma banor, hade tänkt prata med dig om det ;)

Helst letar jag turbo fyrkrafs under 20k helst billigare, kikar mest på Audi 100/200/V8, VW syncros men kikar lite golfar mk1/2/3 och passat 35i samt spanat lite på en corrado om den är lite prutbar

Jag letade oxå efter en golf syncro.. min kompis har en som han tydligen har sålt till sin syster för 4000 och den var sjukt fin..och gått lite...:O Hoppas du hittar nån...:)

Jo en Golf syncro skulle inte sitta fel, du får köpa en annan bil och byta med henne då =)

Slagit rekord i främre motorfästesbyte idag, 27minuter inkl uppallning och bortplockning =) Så är det mycket bättre känsla, då väntar bara motorbalksbyte ihop med de andra nya fästena.

Här har det inte hänt mycket... har varit utan garage sen början av December pga flytt, och letar fortfarande... Nåja, fick upp lite intresse igen häromdagen, så golfen fick sig en tvätt och en genomgång, märkte att vinterfälgarnas balanseringsvikter skavt på coilsens justerskruvar, så inhandlade och monterade spacers på 3mm/sida så att det går fritt. Dock har jag tre problem just nu:

1. med bilen upphissad glappar fjäderbenslagren fram ca 1cm i sidled (åt alla håll) trots nya lagringar; vad säger besiktningen om detta?
-kollade på de olika varianterna på fjäderbenslager 84-88 och 89-94 på biltema och såg inga skillnader annat än i tallrikens fasning, är de olika breda upptill? Tänkte om jag råkat köpa den senare "mindre?" varianten...

2. Vid rondellkörning så vill bilen kasta ut bakänden när man hunnit ca 90 grader i svängen runt, precis som om man skulle ryckt kryckan väldigt lätt (har inte provkört efter montering av spacersen).
- handbromsen ligger ej på, däremot så försvinner det lite bromsvätska = ca 1cm i behållaren på 3 veckor.
- Har ju hårda coils (V-maxx ca 80 sänkt) kan det bero på hård chassiesättning? (original kränghämmare)
- Har "bäst före datumet" på vinterdäcken gått ut? detta hände inte förra vintern...

3. Det försvinner ca 1cm bromsvätska per 3 veckor, hittar inga läckage på bromsslangarna/rören...
- Har ju hydraulisk koppling (02A låda) men hittar inget läckage där heller...
- Kopplingen känns bra och tar bra.
- Bromspedalen är stum och fin så vette fasen vad det är...

Nåja blir ev. breddade BBS fälgar till sommaren, två RSare ska breddas från 7" till 8.5" och bli nya bakfälgarna och 8" får flytta fram. men men.

Angående fjäderbenslager har det aldrig hänt mig iaf.
Det ska ju vara sammalika till alla mk II & III av de som har gamla modellen.
Även jag kör biltemalager på GTi:n just nu.

TROR det kan bero på att du maxsänkt.
Så att lagringen hoppar loss , brukar ju sitta kvar mot konan i tornet när länkarmarna faller ner.
Testa att lägga något mellan dropstop och torn så det inte kan "trilla ner" och glappa?
Bra en ide?

V-maxx är inte speciellt hård , inte bak iaf.
Men klart lättare att få överstyrt iaf på vintern , men jag brukar på provocera(på snö).
På blankpolerad asfalt eller is kan det nog bli som du beskriver , men inte så mycket?
HUR har du det med lastkännande ventilen , i eller urkopplad?

Bromsvätskan?
Läckande huvudbromscylinder som läcker bak ut i servot?

Man kanske skulle skära ut lite gummi och lägga under den guleloxerade "hinken"? (dropstop?) ovanpå tornet?

Men ska ju inte vara så.. Folk har väl pratat om de senare 90mm och 100mm (upp till 88)lagringarna, vad menas med måtten?

Lastkännande ventilen kärvar ej och är frikopplad (ingen fjäder) har slltid varit så.

Tja skulle ju kunna vara så ang. Huvudbromscyl. Hur kolla detta? Men bromsarna är ju inte svampiga... Lite skumt bara att läckan börjat lite efter att bakvagnen börjat kasta mer...

Ja jag blir fasen osäker på fjäderbenslager mm?
Tycker mig minnas det om mått med men har aldrig varit med om att de skiljer nån gång?!?!

Kanske smygläck nånstans?
Har fått liknande symptom när det blivit läck eller lite bromsvätska.
Man trycker på pedalen och den tar längre ner och låser hjul.

Jag tror nog på lite hårdare sättning och dåligt grepp.
Fasen det släpper ju med orginaltråkdämparna åxå på Skodan.

Kolla det ja.
Vätskan samlas ju i vaccumbehållaren.
Kolla med sug , pinne eller annat om det är vått.
Annars är det väl till att demontera typ?

Får kika mer på fjäderbenslagren, men på biltemas 2 olika modeller såg jag då knappt någon skillnad...

Mm... jo tycker man ju, men blir ju som en lättare handbromssladd.... kan gå ganska brett ibland, man känner ju när det kommer, men man vill ju inte släppa nån annan att köra med den...

Får kolla på torsdag när jag har tid, är väl bara att ta bort vaccumpluggen som går till insuget och sticka ner en lång tops...

Mina lager på golf 3an är samma typ som golf 2ans (ej pluschassi). De ser slitna ut jag jag vet att jag kar röra dämparen där uppe. Dock har jag hört att det ska inte spela nån roll för att det är vanligt (ta inte mitt ord för det dock). När jag skulle besiktiga bilen förra året så märkte de det men de kunde inte hitta vad felet hette så jag fick ingen 2a för det haha.

Förresten, varför monterade du kylare med dubbelfläkt?

Enligt ETKA skiljer det ingenting mellan 85-91 på fjderbenslagren (samma nr) dock finns det ju till G60 men de är bara hårdare. Golf 3 har samma nummer förutom att 191 är bytt mot 357.

Monterade största kylaren för att den ville gå lite för varmt på sommaren, fläktarna tog jag för att vara på säkra sidan och kunna kyla snabbt samt att den största kylarplåtrn krävdes. Dock monterade jag en 79 eller 81 graders termostat så det krävs en tjock pappskiva framför kylaren på vintern :P

Hehe, jag har också samma kylare som du har monterat med dubbelfläkt från golf 3. Tänkte köra med original kylare till mk2 16v med abf motor så får se hur det blir :D

Sådärja, då har man lyckats spendera lite pengar på Ebay.de igen... :P Bidde ett stycke bredbandslambda + Mätare med inbyggd controller
http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php

Har lite annat jag vill beställa, men får se om jag ids shoppa mer inatt ;)

Hade lite dötid så jag kombinerade biltemas 52mm mätarhållare och ett ventilationsgaller för att få till en diskret placering av bredbandslambdamätaren.

Är bara plastsvetsad just nu, så ska slipas och ev. Lackas om innan den monteras. Postar bilder och en liten DIY i helgen.

Men på en timme sparade jag över 500kr mot att köpa SWG-motorsports variant.

https://lh5.googleusercontent.com/-x...0/IMG_0576.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-4...0/IMG_0585.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-d...0/IMG_0582.JPG

Sådär, beställt en ny vänster framskärm, fått bra pris hos lackeraren, så nu är det bara att invänta leverans, montera på bilen för valsning och sen droppa av hos lackeraren.

Dock är det ju antennhål i nya skärmen, ska man:

- kapa ur bit och svetsa (riskera att warpa skärmen)
- kapa ur en rund bit och sen limma fast med hjälp av en rektangulär bit under, och sen spackla?

Rekommendationer på lim?