Grattis Johan det var ju perfekt att dom behöll dig för du är ju den enda som kan maskinen på jobbet,
Hur e de med foten som du stukade här.
Utskriftsvy
Grattis Johan det var ju perfekt att dom behöll dig för du är ju den enda som kan maskinen på jobbet,
Hur e de med foten som du stukade här.
Jag har ont men kan gå på den nu iaf hehe
Tackar, ja de fick sitt intellekt tillbaka :-D
Chefen kan också en del men han har ju inte tid att köra den,Citat:
Ursprungligen postat av pekka kiiskilä
Killen jag lärt upp har ju grunderna nu men knappt det hehe
Grattis.
måste kännas skönt.
Tackar Patrik.
Efter 330 mil tur och retur till Kelchsau i Österrike är jag nu tillbaka hemma
i Sverige, var en mycket trevlig resa iår igen, 3e året vi är nere där.
Kommer lite bilder och info i veckan när jag fått tid att lägga in :-)
Hur har det gått med bilen?? vi bytte ju vattenpumpen,termostaten,fixade läckande rör,mm så funkar värmen samt går den riktigt.
Snart dax att köpa en blå ???
Det går inget vidare... problemen bara byggs på hög känns det som,Citat:
Ursprungligen postat av pekka kiiskilä
vore ju kul om den kunde funka felfritt en stund...
Har faktist allvarligt funderat på en mk2 GTI till våren,Citat:
Ursprungligen postat av P.Hagel
men din känns lite för fin för att bygga på.
Har bytt fläktmotståndet, men med samma fel, alla lägen utom 4e är döda,
ska plocka ner plasten framför fläkten i helgen för att kolla över kontakter och dylikt.
Värmeplåten vid katalysatorn ligger och vibrerar på tomgång, ska undersökas i helgen.
Kyl-delar som är bytta senaste halvåret typ:
Nytt kyl, nytt värmepaket, ny vattenpump, ny termostat, ny glykol typ 5 ggr...
Ändå har jag knappt någon värme? jag blir snart tokig...
Efter 1-2 mil kan det börja komma lite värme om man har tur, olika från dag till dag...
Temp-mätaren stannar vid 70-75 grader, vilket den iofs alltid har gjort men förr
har jag haft mycket värme redan efter 1-2 km!
Kan vara någon givare som spökar, men det finns väll ingen som skulle spöka
såhär? som styr värmen menar jag...
Ingen vätska försvinner längre och nivån är kanon.
Tempgivaren till kylfläkten vet jag har pajjat och är ej bytt, men den styr
väll endast kylfläkten?
Sen har jag fortfarande torkarna kvar att fixa.
Vid intervall-läge går de konstant och stannar inte om man ställer spaken
i noll-läge, de stannar inte förrän man startat konstant-läge och sedan
tillbaka till noll-läge.
Vid avstängning stannar de exakt där man stänger av spaken.
Har antagligen hittat felet, plasthuset där övre kylarslang, en slang till vattenpump
och även tempgivaren sitter har spruckit och läcker ut trycket/några droppar vatten
och gör att det blir sämre cirkulation.
Är precis hemkommen från jobbet nu och sitter och laddar inför byte på den,
var på björstigs och handlade en igår efter jobbet tillsammans med nya o-ringar och
clips.
Den modellen jag har hade utgått och fick istället en modell som hade 2 uttag för
givare, så fick även köpa en plugg med tillhörande o-ring.
Äntligen värme i bilen =)
Sugen på att montera sommarhjulen och putsa upp den när man kollar på bilder sedan i somras, men man får väll iaf vänta tills påsken.
Mycket övertid på jobbet också så man är oftast rätt seg och trött.
nästan 30 timmar övertid på 3 veckor nu.
Har fortfarande problem med värmesystemet, tips mottaget tacksamt,
förhoppningsvis ska jag köra på Sturup men det vågar jag nog inte om jag inte
fått ordning på vattnet.
Problemet är att värmen bara funkade i några dagar, efter det blev motorns medeltemp
ca 5 grader högre enligt mätaren och värmen kommer inte förrän efter ca 1 mil,
samtidigt åker mätaren ner 5-10 grader.
Öppnar jag huven ser det ut att vara för dåligt med vatten, men öppnar jag locket
pyser det av bara fan, och nivån kommer tillbaka upp till max...
Skumt? bara förnamnet...
Som sagt, tips mottages tacksamt.
Tråkigt att du inte får någon ordning på det! Du har väl snart bytt halva motorn?
alla delar i kylsystemet iaf :-/
kylare efter sturup, stenskott
värmepaket, vattenpump, termostat och plasthuset nu under vintern.
Prova med att överfylla systemet, så kanske nivån hamnar rätt när det blir tryck i det.
Det känns ju lite fel väg att gå med, jag funderar på om det kan vara locket eller behållaren som är knas.
ska kika efter ett nytt lock och börja med det.
Den har samtidigt blivit lite svårstartad, vet inte om det hänger ihop.
Fastän nya tändstift i måndags och resten tänddelar bara 6 månader gamla.
den startar men dör igen de första 2 försöken, på 3e håller den sig igång och går hur fint
som helst.
En fråga om ventiler i en ABS-motor, hydrauliska tryckare, hur gör man för att bli av med
tickande/knackande ventiler, ställer man in spelet eller är det packningar att byta?
Om man aldrig gjort det förrut och har ganska bra mek-erfarenhet, klarar man av det o.s.v.?
Kupéfläkten:
går fortfarande bara på 4e läget, motstånden är bytta, vad kan vara fel?
Kamrem:
Är tänkt att byta kamrem och spännare inom snar framtid, spände den när vi bytte
ventilkåpspackning för ett par månader sen, och sedan dess hörs det dåliga lagret i
spännaren mer, så tänkte kanske byta spännaren nu och remmen om ett tag,
inga problem med att lösa det så, om jag inte har tid med remmen med, det får vi se.
mycket frågor, tacksam för tips, vore kul att kunna köra på sturup.
Citat:
Ursprungligen postat av J.L
1-byt locket om du mistänker att det pyser ut där.
2-Tjuvluft någonstans när den är kall ??
kolla även kontakten till insprutningsenheten, den närm,ast ventilkåpan.
kan vara full i olja.
3-Bara att byta olja och filter, hjälper inte det. dax att byta lyftare.
av med kamaxel och byta.
4-Kan vara reglaget som spökar. alltså bakom fläkt vredet.
5-Byt bägge 2.
Locket är en klassiker.
Har haft det problemet 2gånger på Mk III.
Hydrauliska tryckare ställer in sig själv, går inte att ställa in. För o bli kvitt tickandet, kan det hjälpa med att byta till helsyntetolja, eller annars, byt tryckare.
Kontaken i vredet till kupé fläkten brukar bli glapp på dom där. Visst är vredet till fläkten lite ojämn/smält på utsidan? Dom blir lite varma när det glappar. Peta loss plastvredet, så kan du slipa till kontakterna bakom med fint slippapper, för att avhjälpa felet tillfälligt. Annars är en ny panelsats med alla 3 vreden, inte så blodigt dyr, vill jag minnas.