Tack ska ni ha!... Peppa mig mer!!!
Byggde mig en fuelrail idag. Tog en rail ifrån en 1,8T och svetsade på 4 st rör jag svarvat till! Är mer än nöjd.
http://memimage.cardomain.com/ride_i...jpg?512714-336
Utskriftsvy
Tack ska ni ha!... Peppa mig mer!!!
Byggde mig en fuelrail idag. Tog en rail ifrån en 1,8T och svetsade på 4 st rör jag svarvat till! Är mer än nöjd.
http://memimage.cardomain.com/ride_i...jpg?512714-336
det kommer att bli mkt fint i motor rummet samt att den fuelrailen blev ju vacker det syns inte att den är moddad.
Tror också att det kommer att bli fint i motorrummet. Det finns dock på tok för många kablar åt alla möjliga håll.. :(Citat:
Ursprungligen postat av pekka kiiskilä
Funderar på att ta bort kolkanistern. DÅ blir man av med några slangar.
å jo visst!!! Originalrail är ju dösnyggt. Nu ska jag ragga tag i en 3 bars regulator. Den som sitter i är på 4 bar. Onödigt mycket med mina stora spridare.
Satt på jobbet och knåpade ihop en lista på motorns beståndsdelar.
· Helrenoverat KR-block ifrån Golf 2 1,8 16V 1986
· Smidda kolvar ifrån Audi S2 2,2T ABY-motorn (81,00 mm). Kolvarna är moddade för att inte ta i kolvkylningen i KR-blocket.
· 52mm Insug ifrån Scirocco 16V (pga att det har spjällhuset på rätt sida.
· Kinaextractorrör med avgastemp och lambda uttag (Supersprintkopia)
· 2,5" rostfritt avgassytem ifrån Simons
· KR-topp (Totalrenoverad, ej portad)
· ENEM 268/260 graders kammar
· 685 cc Lågohmiga Delphi-spridare
· Walbro 255 l/h "intank pump". Klarar närmare 500hk
· Spridarkablage ifrån Audi A4 1,8T (Ihopkopplad med förkopplingsmotstånd pga att spridarna är lågohmiga)
· Större MAP-sensor. Original är 2 bars, den klarar alltså 1,0 bars överladd. Min nya är på 2,5 bar och klarardärmed 1,5 bars överladd.
· Modifierad Fuelrail ifrån Audi A4 1,8T
· Spridarinsatser ifrån G60 · Lysholm 1600 kompressor
· Modifierat original G-laderfäste med fastsvetsat adapterplatta.
· Egengjord hållare till spännanordning för multiribbremmen.
· Egengjord löprulle för multiribbremmen.
· Egendesignat utblås och intag till kompressorn
· Kinaintercooler ~7,6*35*45cm (ska klara över 400 hk)
· Moifierad original vattenstos fram på toppen. (det ska vara den gamla modellen i aluminium)
· 64mm förlängt rör till oljestickan. Givetvis förlängd oljesticka också.
· Hemmabyggd oljeretur i oljetråget.
· Vattenstos ifrån VW 2,4D (transporter?). Sitter på sidan av toppen. Stosen har anslutning för den blå och den svarta temgivaren.
· Generator ifrån en Nissan 200 SX Turbo. Passar mycket bra där AC-kompressorn satt på originalmotorn. (PG-motorn)
· Moddad remhjul till generatorn. (Remhjul plockat ifrån "random" bil på skroten)
· Vattenslang ifrån värmepaket till vattenstos ifrån Saab 9000.
· Vattenkyl ifrån Golf III 1,4(pga att vattenanslutningarna är på rätt sida).
· Kylfläkt med 1 läge ifrån SPAL.
· Hemmasvarvad och svetsad hållare/rörböj för insugstempgivaren.
· Hemmabyggt rör för bypass/returluft mellan kompressorinloppet/tomgångsmotor/vevhusvent och spjällhusets retur.
· Original Digifant motorstyrning. · Specialchip by "Sn00ken"
En kompis ordnade med planing av utloppet för kompressorn. Först planade han med fräsen, sedan körde han med en bandslip med fint papper. Packningen eller vad det nu blir kommer att hugga fast rejält i de små reporna. http://memimage.cardomain.com/ride_i...0063_large.jpg
Fuelrail monterad!!!
Jag svarvade 2 st alumuttrar och svetsade på dem på insuget. På fuelrailen svetsade jag på 2 st plattjärn..
http://memimage.cardomain.com/ride_i...0062_large.jpg
Oj va snyggt det blir.
Stilrent jobb!
Japp det är från en caravelle 2.5i , jag har en likadan. Det var ju du som tipsade mig om den =)Citat:
Ursprungligen postat av Joda
Snyggt Jobbat Johan. Motorn ser riktigt bra ut =)
A just det.. :)Citat:
Ursprungligen postat av Jugo
Idag har jag monterat den stora MAP-sensorn i Digifant-låddan.!..
/Johan
Bränsletrycksregulator på 3,0 bar är inhandlad.
Boschnummer: 0280160574
Volvonummer: 1275711
Spridarna flödar 685cc vid 3,0 bar vilket bör betyda en bra bit över 400 hk på en 4 cylindrig motor. Jag hade redan en 4,0 bars, men vill inte köra dem på 4,0 bar, jag har ingen nytta av det.. Vet dessutom inte om spridarbilden blir sämre, eller/och om pumpen belastas onödigt hårt?
/Johan
Men lav-ohm dyser på digifant er ikke noen bra kombinasjon....G60 har høy-ohm
Jag har förkopplingsmotstånd till spridarna. För övrigt så är de Sn00kens gamla prylar så det ska funka. ;)Citat:
Ursprungligen postat av Polo Classic
För övrigt så har det inte blivit speciellt mycket gjort sista veckorna. Jag har klippt ut packning till kompressorns insugsdel och utblåsdel. Insug fick en vanlig papperspackning, medans utblåset fick en som klarar högre tryck etc. En armerad grafitpackning.. bla bla... Funkar säkert.
/Johan
Är lite på gång igen.
Har handlat ett "uppstartsfilter" på Biltema. Tror jag vill montera en riktig luftbox, men det tar vi sedan.
Jag har beställt slangar, rör och siliconböjar på www.a-alt-avgassystem.se
Notan landade på 1580 kr med frakt. Mycket pengar, men när de delarna är monterade så är motorn "tät" på både sug och trycksidan.
Efter detta tror jag nog bara att de fattas remhjul till kompressorn, samt smörjning till kompressorn och en ny multiribbrem.
Uppstart om en dryg månad kanske?
Bilder kommer kanske efter helgen.
/Johan
Bild på prylarna
http://memimage.cardomain.com/ride_i...0064_large.jpg
Kul att det går framåt för dig. kommer bli riktigt fett när det blir klart.
Funderar lite på din placering av spjällhuset, kommer du att ha det på trycksidan, eller suga igenom det?
Mvh fredrik
Det kommer att sitta på trycksidan.
Lita på att kompressorn kommer att yla! haha...
Vem vet, det kanske blir ombyggnationer i framtiden. Fast jag funderar på att sälja bilen när den är färdig. Eller rättare sagt köra lite i sommar och sälja den mitt i sommaren kanske.
/Johan
Fuelrail etc är inkopplat och trycksatt. Det verkar hålla tätt!!!
Nu jäklar närmar det sig!
Ska försöka få till remskivan snart också. Har fått svarvhjälp.. Nu behöver jag bara få hjälp med att få tummen ur också.
http://photos-h.ak.fbcdn.net/photos-...75655_1982.jpg
Kom på att jag måste handla mig en bredbandslambdasond, mätarhus till dito och en avgastempgivare. Finns en schysst modell på www.vems.se
Snyggt jobbat!
Tack!Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Ska försöka städa upp ytterligare. Kabeldragningen är ju under all kritik. Allt hänger ju i luften.
Jag har skaffat en M8x1,0 gängtapp. Så nu har jag möjlighet att labba lite med smörjningen till kompressorn. Banjobulten är M8x1,0.
Ska även kapa till alu i morrn. Ska kapa till ett par bitar 100mm stång så att proffssvarvaren har något att utgå ifrån.
Som sagt, jag löser inte svarvningen av spåren till en 6PK rem. Måste ha rätt profil etc.. Tycker svarven är omedgörlig när man försöker svarva ett spår i remskivan. Allt bara studsar och skakar.. Jag vet helt enkelt inte hur man går tillväga.
/Johan
Du måste ju fatta att du inte kan göra allt =)Citat:
Ursprungligen postat av Joda
Tycker du verkar ha god hand med verktyg ändå jag.....
Fina ord. Tack!..Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Hoppas verkligen allt går som det ska. I år måste jag ta med bilen på bug run. Är besviken på mig själv att jag inte ens åkte dit förra året.
Snart måste jag börja jaga på Sn00ken lite angående mappningen förresten. Får muta honom med en hög pengar tror jag. ;)
http://memimage.cardomain.com/ride_i...0065_large.jpg
Påbörjad smörjanordning. Har beställt ett gäng 0,6mm borr. Ska borra ett hål i sidan på "tappen" för att få ett smörjmunstycke som ska spruta olja på dreven (åt rätt håll) i kompressorn.
Kontaktade Lysholm idag och fick ett snabbt svar på lite smörjningsfrågor. En produktttekniker svarade att han tyckte jag skulle köra slutet smörjsystem. Fast inte helt okontrollerat. Han tyckte att jag skulle montera en tempgivare för att monitorera temperaturen i kompressorn. Är det så att den överstiger 130 grader så behövs extern smörjning.
/Johan
Monterade oljekyl idag!.. Pressade stålomspunna slangar blev det också. Najs!
http://memimage.cardomain.com/ride_i...068_medium.jpg
http://memimage.cardomain.com/ride_i...067_medium.jpg
Kylet är ett 16 raders ifrån KL-racing.
Slangarna kommer ifrån Borås Hydraulik och Handel
Hålet i smörjprylen är ett 0,6mm!.. Inte stort.
Final assembly!!
http://memimage.cardomain.com/ride_i...070_medium.jpg
kolla på http://www.cardomain.com/ride/794771 För betydligt större bilder. (Obs 2 sidor)
ser riktigt bra ut...=D
Ska du inte montera anslutningarna uppåt på oljekylaren? Jag har fått lära mig att det är större risk för luftbubblor och därmed sämre kylning med anslutningarna nedåt.Citat:
Ursprungligen postat av Joda
Tanken flög förbi i mitthuvud för några veckor sedan. Funderade på det i ungefär 0,1 sekund. Tillräckligt kort tid för att släppa tanken helt.Citat:
Ursprungligen postat av Raz
Lite dumt nu i efterhand. Får helt enkelt hoppas på att det blir tillräckligt bra. Slangarna kostade 1150kr. Pengahögen är platt just nu :( Får bygga klart bilen och monitorera oljetempen.
Tack för tipset! Får jag problem med tempen så vet jag ju vart jag ska börja.
/Johan
Nu dröjer det inte länge innan motorn är startklar.
Kompressorns remskiva är på plats. Ska handla rem i morrn.
Det som är kvar är alltså:
-remmontering
-återmontera spjällhus
-ordna ett startchip
-tanka
-tvätta bilen
-hoppas att allt är tätt och lirar ok.
Återkommer snart med bilder.
/Johan
Rem monterad. Blev en 1352mm lång. Omslutnigen runt kompressorhjulet är minst 200 grader!
I morrn ska spjällhus monteras. Vågar man vrida på starten så kanske? :) :)
/Johan
Lite bilder. Originalbilderna finns i betydligt större format på http://www.cardomain.com/ride/794771/2
http://memimage.cardomain.com/ride_i...074_medium.jpg
http://memimage.cardomain.com/ride_i...075_medium.jpg
http://memimage.cardomain.com/ride_i...076_medium.jpg
OJOJ riktigt trevligt bygge! Sälja låter bra tänkte jag!!!
Sen kom jag på att jag har en lite son, fru och ett garage i länga, nähe synd!
Son o fru går bra men en shysst villa med rejält dubbelgarage hade varit fint!
Håller med om att oljekylen borde nog vändas på. Hur ska du få ur luften?
Lycka till med uppstarten, testa allt och mät allt innan du tokkör!
Startade upp bilen igår. :)
Lite småproblem, men det ordnar sig nog. Var och kompletterade med en oljetrycksmätare i dag. Den ska installeras i dag eller i morrn.
Chip verkar vara på gång också.
Måste tillverka en ny oljeslang också. Hydraulikfirman har tyvärr inte helgöppet.. :(
Får väl se hur det blir med försäljning av bilen.. Var och provkörde Scirocco 2,0T igår. Är lite sugen på en Scirocco.. fast en 1,4. Den är 2-2,5dl snålare per mil i stadstrafik. (Enligt boken).
Får se hur det går med oljekylningen. Inte bra om jag behöver vända på kylet.. Dyrt och svårt lär det bli. :(
/Johan
Men vad säger du! Snålare vem brys sig.
Du köper väl inte en nya scirocco för du har hittat en snål bil. Då kan du köpa en Lupo.
Det är väl körglädje man är ute efter. Jag tänkte tvärt om, tycker 2.o verkar klent, R32 motorn skulle sitta fint!
Riktigt hk utan stressfläkt o ett underbart motorljud=Körupplevelse
riktigt fint bygge. Va är de för sandwitch du köpt till oljekylaren ?
Hur gick motorn då??Citat:
Ursprungligen postat av Joda
Minns inte vad den heter. Köpte den av garagepolaren.. Riktigt schysst finish på den i alla fall.Citat:
Ursprungligen postat av D_Stenlund
Ska kolla om jag hittar någon bil på den. Det står ett firmanamn på den vet jag.
På tal om oljekylaren. Den blir varm och go i alla fall. Tror nog att det inte kommer att bli problem med luft i den.!!
/Johan
Motorn går fett som... Kör med chippet som är gjort för 16vg60 med 350cc spridare. Nu har jag 685cc spridare. haha...Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Det ryker svart ifrån avgassystemet som om det satt en dieselmotor ifrån 70 talet i bilen.
Hehe.. Nu har du nog lite fel va? Sciroccon har ju grym väghållning.Citat:
Ursprungligen postat av Rickard.v
Tror nog man får uppleva körglädje med 160hk också. Den har ju 240Nm i vrid från 1700 rpm.
Pratade nyss med en polare som hade en Seat Leon 1,8T 4x4. Den var utrustad med ALLT vad det gäller väghållning. Dyra coilovers, ställbara länkarmar. Bytt alla bussningar etc etc.
Nu kör han en Golf 5 Gti med coilovers också.. Fram i alla fall.. Bak är det ju lösa fjädrar på 5:an. Han känner folk på ACE competition ganska väl. De trodde att han skulle köra snabbare på bana med Golf 5:an jämfört med Seaten.. Tyvärr så hänger nog inte gammal teknik med längre. Med andra ord så gäller det även min Corre.
Jag vill dessutom ha en hyffsat snål bil. Jag har 1km till jobbet, men lyckas ändå köra närmare 2000 mil/år.
Gissar att jag börjar bli gammal och ändrar mina prioriteringar. ;)
/Johan
GREX står det på sandwichen...!!
Smidigt med 4 anslutningar, då kan man ju välja vinkel på slangarna till oljekylaren!
/Johan
Nu har jag kopplat in mina mätare. Oljetempmätaren vet jag fungerar... likaså laddtrycksmätaren.
Oljetryckmätaren är ny, så det var ju lite spännaden att installera den.
SÅ nu sitter det 3 st Biltemamätare där stereon normalt sitter i Corren.
Biltema i alla ära, men de har ju fel i manualerna till mätarna.
Länkar till tråd på huvudforumet http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...2769#post92769
/Johan
Fortsätter monologen ;)
Ny slang till kompressorsmörjningen är nu tillverkad. En 10mm banjo i ena änden och en 8mm banjo i andra. Slangen är en teflonmodell som är stålomspunnen. Det bästa alltså!! Kostade 361kr på Borås Hydraulik och handel. Mycket bra företag. Man får alltid bra och snabb hjälp där!
Ett chip har anlänt i "brevlådan" också. Detta ska brännas ut under morgondagen. Jag hoppas på en mer körbar map än den som är nu. Men jag tror inte på några underverk ännu. Det blir nog några olika chip innan maestro träffar rätt.
Otäckt nära dammsugning och tvätt/polering av bilen nu alltså! :) :) :)
/Johan