Mickes Golf 1 Lagomprojekt(??)

Ja, jo absolut det fattar jag också. Det finns ju minst två olika upplägg, företag som gör sin grej för marknadsföring, kanske med viss spons, och privatpersoner som kanske lyckas få spons på sina enskilda avsnitt och då är ju sist och slutligen försäljningen av objektet ”lönen”. Men ingen av dem, vad jag har sett, gör nåt mer djuplodande kring just det vi pratar om. Låt mig kalla det för fuskreparationer, fint på ytan, snabba pengar och objektet hinner säkert byta ägare några gånger innan man ser effekten av en quick fix. Inget nytt i varken bilbranschen eller t ex hantverkstjänster.

Gällandes yt rostlagning/plåtrep, håller med till fullo. Minsta möjliga ansträngning och sen sälja till högsta möjliga belopp. Dvs behöver inte betyda att det repareras rätt. Mer fokus på content till videon och views.

Långhelg och 2 dagar i verkstan :cool:

Började med att byta det bakre vänstra hörnet (som alltid är rostigt på mk1-3):

Bifogad fil 14059

Detta var redan gjort av en tidigare ägare för några år sedan. Lagningen i sig var helt ok, bra svetsat och spacklat:

Bifogad fil 14056

Men, återkoppling till förra diskussionen, inget hade gjorts åt baksidan:

Bifogad fil 14055

Och naturligtvis hade det börjat rosta vid svetsen på baksidan. Även om det går att komma åt baksidan lite grand så är det omöjligt att få bort rost i en fog som börjat rosta, så jag var tvungen att ta bort en helt ok lagning :(

Väldigt onödigt också, för det är inga problem som helst att göra detta. Bort med panelerna i bagaget:

Bifogad fil 14058

Ner genom hålet så kan man få in både lampa, hand och pensel etc:

Bifogad fil 14057

Så inga problem att göra ett bra jobb här.


Vidare med sidobalken vänster bak. Mycket pysslande och bankande så passar den:

Bifogad fil 14060

"Pinnarna" som sticker ner är Clecos, en slags hållare som håller fast plåten i önskad position tills man svetsat, mycket praktiska (tas bort sen)

Stansat punktsvetshål och 2 stora hål i balken (för att kunna komma åt och måla baksidan etc):

Bifogad fil 14061

Ska lägga i några små plåtbitar i hjulhuset samt bygga nytt avgasfäste och sen är det dags att svetsa dit balken!

Körde ett pass förra veckan i verkstan och lagade ett par hål i bagaget.

Först reservhjulsbaljan, hål på det vanliga stället:

Bifogad fil 14074

Ny bit del 1:

Bifogad fil 14075

Bifogad fil 14076

Ny bit del 2:

Bifogad fil 14077

Sen ett mindre hål i bagagegaolvet:

Bifogad fil 14078

Med ny plåt:

Bifogad fil 14079

Och alla tre bitarna samtidigt:

Bifogad fil 14080

Hann inte svetsa klart reservhjulsbaljan så de är bara punktade fast än så länge, men det kommer.

Behövs en bit i vänster hjulhus mot sidobalken och en bit mot bakplåten också, sen blir det att svetsa på sidobalken :)

Var en snabbis i verkstan igår, egentligen för att modifiera en hundbur som var 1cm för bred för att få plats i bilen. Men när jag kapat ner den och svetsat ihop den så blev det lite tid över, så passade på att fixa en plåt på bilen också :)

Här saknas det lite i vänster bakre hjulhus:

Bifogad fil 14081

och med ny plåt punktad på plats (skall svetsas mera):

Bifogad fil 14082

Tillbaka från några veckor i Tyskland med husbilen. Bla 3 dagar i Wolfsburg med besök i fabriken, Autostadt och museum, väldigt trevligt :cool:

Åter till det bruna guldet ;)

Saknades en liten bit av det bakre golvet där det möter bakplåten, bockade till en sådan:

Bifogad fil 14125

Fastpunktad (skall svetas mera sen):

Bifogad fil 14128

Vänster sidobalk bak är tillpassad och klar, men det saknas en vital det på den. Avgasfästet. Detta har sen länge utgått på VW och ingen av de oberoende har det. Letat många år på nätet efter ett sådant också och inte hittat ett enda.
Så, annan lösning behövs. På mk2 är detta fäste skruvat och ser lite annorlunda ut, men ganska likt. Detta har såklart också utgått :mad: Men gick att finna efter lite tröskande på internet. Nedan ser man det gamla och det nya:

Bifogad fil 14126

Själva formen av upphängningskroken är rätt men "halsen" är för kort. Löses med ett par bitar plattjärn som jag svetsade på balken innan fästet svetsades på:

Bifogad fil 14127

Nästa gång blir det att sätta på balken på bilen!

Snyggt jobbat! Problem är till för att lösas. :)

Fått till en kväll igen i garaget, fördel semester :cool:

Svetsat dit alla bitarna ordentligt som var klara sen innan och grovslipat:

Bifogad fil 14131

Bifogad fil 14132

Bifogad fil 14133

Bifogad fil 14134

Sen har jag börjat det (stora) jobbet med att frilägga vänster bakaxelinfästning för att komma åt den verkliga rosten. I det ingår att få bort tidigare lagningar som bara täckte över hålen men inte egentligen lagade försvagningen som blir när det rostar här. Skalat bort ungefär hälften som behövs sofar:

Bifogad fil 14130

Ett hål vid domkraftsfästet (till höger i bild) samt stort hål till vänster under pinnbultarna (där det alltid rostar).

Nästa gång så blir det fortsättning på att komma in till roten av problemet så det kan lagas där det egentligen behöver lagas och sen får man klä på alla plåtlager utanpå sen igen.

Gillar rubriken med "Lagomprojekt" :cool:

Mmmmmm, tanken var ju att inte urarta utan göra mindre pyssel på vintrarna och köra på sommaren. Gick sådär :D

Ytterligare en dag i garaget. Bara pillat vidare med fästet för bakaxeln. Vän av ordning kan ju fråga sig, hur svårt kan det va?

Ganska faktiskt. Jag tänkte göra en liten guide här, som andra mk1 ägare kan använda (eller avskräckas av). För att förklara problemet och lösningen har jag gjort en teckning i bästa förskolestil:

Bifogad fil 14151

Bilden ovan visar vänster tröskel, snittad i 2D sett bakifrån.
Om vi börjar från vänster:
*Rosa=yttre tröskel. Detta är alltså den man ser om man böjer sig ner och inspekterar tröskeln på bilen
*Orange=mittre tröskel, syns inte utan att kapa isär bilen
*Lila=inre tröskel, syns på några ställen inne i bilen om man tar ut mattorna, annars dold
*Grön=U-formad bit som pinnbultarna är fastsvetsade i till bakaxeln, sitter punktad i de gröna kryssen
*Blå=bakaxelfästet, syns på undersidan av bilen.

Som synes ett komplext område uppbyggt av 5 plåtar. Den rosa (yttre tröskel) och den blåa (bakaxelfäste) finns att köpa och den normala proceduren är att dessa byts och allt är frid och fröjd. Ingen synlig rost och guldstjärna på sbp för fina fästen till bakaxeln.

Detta är dock ingen reparation, utan bara att dölja problemet. Som synes på bilden så är den yttre tröskeln en rent estetiskt pryl (bakom b-stolpen) den har ingen bärande funktion utan "rambalken" är orange + lila som formar ett fyrkantsrör. Så det som är viktigt och bärande syns alltså inte överhuvudtaget.

Det känsliga området är där Lila och Blå ligger emot varandra (i nederkant). Här kommer man inte åt att rostskydda (ens på fabriken) och ingen avrinning finns. Och den lila plåten är den mest viktiga för bakaxrelinfästningen och rambalken.

Den observante noterar att den lila plåten är skymd av den rosa och den oranga. För att laga detta korrekt så måste alltså yttre tröskel (rosa) kapas bort, inre tröskel (orange) kapas bort och själva bakaxelfästet (blå) måste också kapas bort. Först då kan man byta den lila plåten och svetsa denna på utsidan av den gröna plåten som är den som skall sitta fast för att bakaxeln skall sitta fast. Ett jättejobb, och bilen måste såklart målas om på sidan också eftersom tröskeln måste kapas väck..... har man otur är det så rostigt att den gröna faller loss och hur skall man då lyckas få tillbaka den på rätt ställe så bakaxeln passar? Det gäller att gå varsamt fram och inte bryta och bända här och verkar det väldigt dåligt då bör man tillverka en egen jigg som den gröna sätts fast i så den inte flyttar sig när man gräver bort det bruna.

Därav så ger folk upp här alt fuskar det hela så det ser helt ut.

Så, då kör vi!

Kapa bort yttertröskel:

Bifogad fil 14145

Från insidan, blå och lila bortkapad, gröna Uet syns:

Bifogad fil 14146

Bifogad fil 14147

Mittre (orange) bortkapad, nu skymtar utsidan av gröna Uet:

Bifogad fil 14148

Bifogad fil 14149

Underifrån, man ser den lila som sitter fast på utsidan av det gröna Uet:

Bifogad fil 14150

Lite mera lila måste kapas bort på bilden ovan sen kan jag börja tillverka en ny lila bit och svetsa fast den i det gröna och sen jobba mig utåt och inåt med återuppbyggandet. Puuuh

Alltid lika kul att läsa dina uppdateringar.
Jag var också ner till Tyskland med vagnen i sommar, vi bodde dock på Barracuda Beach i Neustadt-Glewe när vi tog en dagstrip till Wolfsburg och Autostadt, lika häftigt var gång.

Äntligen har jag påbörjat att återuppbygga bakaxelfästet.

Inre tröskel (lila plåten i förra inlägget) utbytt och svetsad:

Bifogad fil 14164

Den observante ser att jag använt svetsprimer, inte en favoritprodukt men i detta fall men massa plåtar som ligger omlott och dålig/ingen möjlighet till att måla efter svetsning så ger det iaf nån typ av rostskydd. Hela balken måste dränkas in hålrumskonservering sen när det är klart.

Själva det synliga bakaxelfästet (blått i förra inlägget) passade extremt uselt. Anledningen till det är att det inte är avsett att ersätta den rostiga plåten utan att läggas utanpå.... Så det är liksom 10% för stort åt alla håll. Mycket jobb med hammare och städ för att krympa detta, men till slut så passade det:

Bifogad fil 14165

Sen tog skyddsgasen slut innan det var färdigsvetsat, så får byta den flaskan tills nästa gång!

Varit ett par kvällar i garaget nu utan uppdatering, så här kommer den :)

Det andra fästet för bakre ljuddämparen var också väldigt rostigt:

Bifogad fil 14221

Dessa lyckade jag dock efter en hel del sökande hitta (utgått på VW):

Bifogad fil 14222

Bakaxelfästet på vänster sida också färdigsvetsat (tröskel skall fortfarande bytas också) och gått över den bakre delen av bilen på höger sida en andra gång med stålborste etc och lagt på ett lager 2K epoxy:

Bifogad fil 14223

Bifogad fil 14224

Så på vänster sida är det bara tröskel kvar av rostlagningen. sparar den lite. Vill få lagat all annan rost innan jag kapar bort tröskeln så bilen är så stark som möjligt. (utan tröskel riskerar bilen säcka ihop). När allt är klart sen så blir det mera 2K epoxy, karosserikitt och 2K täckfärg.

Börjat på höger sida nu. Kapat bort det som är rostigt i innerskärmen och den bakre sidobalken:

Bifogad fil 14225

Som synes var balken rätt trött:

Bifogad fil 14226

Bogseröglan är också trött och den är omöjlig att hitta så det blir att återvinna denna från den gamla balken och försöka laga den.

Du ä ba duktig!

Garagekväll igår. Fortsättning på Höger sida.

Sidobalken 99% tillpassad och alla punktsvetshål borrade samt en liten bit för att fylla igen ett hål i den nya som inte fanns på den gamla:

Bifogad fil 14228

Vänster bakre hörn och plåten bakom detta lagad (skall svetsas lite till):

Bifogad fil 14229

Infästningen till tankröret lagad, ny plåtlapp samt ny svetsmutter på baksidan:

Bifogad fil 14230

Ska passa till det sista på sidobalken nästa gång, samt passa till bakplåten så jag kan fixa bogseröglan (vill svetsa på den på balken innan balken monteras men vill vara säker på att den hamnat mitt i hålet på bakplåten)

Bakplåten :D Fantastiskt jobb du gör.

Blev en lördag i garaget denna gång :)

Jag har passat till alla delar nu bak, höger sidobalk och bakplåten ;). Allting fastsatt med clecos och svetstänger på rätt plats men inte svetsat ngt:

Bifogad fil 14263

Bifogad fil 14262

Ett jättejobb, bakplåtens passform är under all kritik och den fick jag jobba med flera timmar innan den satt och ser nått sånär symmetrisk ut. Allting ska ju tyvärr av igen, för hela syftet med detta var ju att få ihop bakänden så som den skall sitta för att kunna passa in bogseröglan så den hamnar snyggt i hålet.

Nästa gång skall jag punkta fast öglan i sidobalken sen åker allt av igen och så bygger jag en förstärkning runt öglan och helsvetsar det på bänken, sen kan allting på igen för att svetsas fast.

En kväll i garaget igår igen. Fick fixat bogseröglan.
Körde den först i blästerskåpet och sen punkta den på plats under bilen.

Av med allt igen och helsvetsade den på båda sidor samt en liten extra förstärkning i bakkant. Sen fick allt ett rejält lager med 2K epoxy medan jag hade den på bänken så jag kunde få in det in i alla hålrum och springor:

Bifogad fil 14271

Sidobalken är nu 90% svetsad i bilen också, lite småpill kvar och en liten bit som skall svetsas in i hjulhuset sen är även denna klar.

Alltså jag lyfter på hatten i all blygsamhet. Vilket fint och seriöst jobb du gör :)

Tack! Jag jobbar ju med bilar till vardags också, men vid ett skrivbord. Det är något lugnande och tillfredsställande att göra ngt fysiskt på fritiden som kopplar till jobbet men ändå är helt annorlunda. Så jag ser det som fördel att varje steg görs noga och får ta sin tid. Då varar ju avkoppling längre :)

Och dessutom blir man så mycket nöjdare med resultatet. :)

Helkväll i garaget igår.

Höger sidobalk är nu färdigsvetsad. Liten plåt i höger hjulhus bak svetsad för att täcka ett hål i bakkant.

Höger sida av bagagegolvet är också slipat en andra gång under bilen, ink reservhjulsbaljan och målat med 2K epoxy. Tyvärr så blev det några små hål till i reservhjulsbaljan till i samband med detta så jag behöver lägga i en plåt till där innan den kan anses klar.

Bakplåten monterad och ca 75% färdigsvetsad:

Bifogad fil 14283

Nästa gång blir det att svetsa klart bakplåten. Sen skall ytterligare en liten plåt in mellan skärmkant och hjulhus höger bak samt en plåt mellan bakplåt och reservhjulsbalja. Sen är svetsningen klar i bakänden och jag kan påbörja lite slip, spackel och lackarbete. (finns dock mer att svetsa tex trösklar och bakaxelfäste, men det är på en annan del av bilen)

Igår så sydde jag ihop det mesta till bakänden på bilen. Alla olika ställen som bakplåten sitter fast på är nu svetsade och nerslipade. Div anslutningaplåtar i hjulhus etc är också tillverkade ditsvetsade:

Bifogad fil 14293

Bifogad fil 14294

Kvar är att laga det sista hålet i reservhjulsbaljan och den lilla plåten som skall gå mellan reservhjulsbaljan och bakplåten.
Lite stenskott samt rost runt nummerskyltsbelysningen som skall blästras sen kan jag börja måla och spackla bak :)

Under höstlovet så var jag och sonen i verkstan och mekade lite bil. Fick hitta på ngt som inte gav brända ögon, satte eld på håret eller innefattar isocyanater....

Så, det blev att demontera en framskärm. När tröskeln skall bytas så måste ju skärmen av eftersom tröskeln går in under skärmen. Och oavsett så vill jag ta av dessa för att laga dem och lacka. Det är ju org skärmar med bara lite rost i nederkant, guld värda. Alla nya eftermarknads passar så dåligt att man blir gråtfärdig så det är inget alternativ. Nya org finns på classic parts men det är över 10k för 2 nya så om man kan rädda sina befintliga så lönar det sig definitivt.

Ni som mekar mk1 vet vad elefanten i rummet är med framskärmarna. I bakkant sitter 3 skruvar in i a-stolpen. Dessa är täckta med 5-10cm tjockt lager att den vita PVC-massan VW använde under bilarna på den tiden. Skruvar syns inte överhuvudtaget utan man måste av med innerskärmen och sen skrapa, skrapa, skrapa och sen skrapa ännu mer. Får man inte bort allt, ja då går skärmen sönder vid demontering (trots att skruvarna är ute) för att det sitter så hårt.

Så några timmars skrapande senare kunde vi lyfta av skärmen:

Bifogad fil 14307

Bifogad fil 14308

Såg riktigt bra ut. Skärmen kommer behöva några små bitar längst ner fram och bak samt igenläggning av antennhålet. I övrigt riktigt fin. Hjulhus mm ser också vettigt ut, kommer bli nån liten bit här med, men inget allvarligt.

Snyggt jobbat!

Men om du ska ha det original, så ska du inte svetsa igen antennhålet. Det var hål i vänsterskärmen redan från fabrik, med en täckplugg.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mk1

Snyggt jobbat!

Men om du ska ha det original, så ska du inte svetsa igen antennhålet. Det var hål i vänsterskärmen redan från fabrik, med en täckplugg.

---

Japp, jag vet. Men orginalbilar är ju bara halvfärdiga bilar ;) Blir SFRO besiktning och ombyggt fordon även på denna :cool:

Helkväll i garget igen.

Sydde först ihop det sista på bakänden.

Längst bak i reservhjulsbaljan så var det mycket rostporer (men inte hål). Valde att kapa bort det:

Bifogad fil 14327

Ny plåt i det hålet:

Bifogad fil 14328

Och till slut plåten mellan bakplåt och reservhjulsbalja (det är rakt, kortet som ser konstigt ut):

Bifogad fil 14329

Därmed så är det färdigsvetsat bak. Vänster hjulhus bak och vänster bakaxelfäste är ju klart sen innan. Så nu höger hjulhus och höger bakaxelfäste. Mycket sämre här, vilket det alltid är pga allt som hör tanken till som ökar rosten på vänster sida.

Härligt med rost bakom plasten som skyddar luftslangarna till tanken:

Bifogad fil 14330

Bortkapat:

Bifogad fil 14331

Det är så mycket rost i samma område här att det är svårt att ta en sak i taget utan behöver liksom frilägga från alla håll tills rosten är borta. Så har även tagit bort vänster bakaxelfäste, samma historia som på andra sidan fast värre:

Bifogad fil 14332

Detta område är klart sämst på bilen och det blir nästan att återuppbygga allt här. Men nu har det mesta som är dåligt borta, bara hålen i tvärbalken mellan bakhjulen som skall kapas rent, men där står pallbocken otrevligt nära så behöver ställa upp bilen annorlunda först.

Kul projekt att följa, fantastiskt jobb du gör! Bra inlägg om rostskydd bakom lagningarna, det har alltid förundrat mig att det kan glömmas bort...
En annan sak är ju att om denna bilen, i det skick du köpte den, skulle läggas ut på någon auktionssida så skulle det stå att den klarat sig väldigt bra från rost:D

Tack!
Ja, det finns mkt som kan bli fel när man rostlagar en bil. Om några månader så är det dags att påbörja att spackla. Då kommer jag att återkomma till det här med rätt och fel när man lagar sin bil. Finns många fallgropar även efter man svetsat och grundmålat som avgör hur länge rostlagningen håller.

Bilen ÄR faktiskt riktigt fin. Den är 40 år gammal, och har bara varit svetslagad på 2 ställen under dessa 40 år och många typiska mk1 felställen är jättefina. Sen skall man vara medveten om att när bilar är såhär gamla, så om man pillar bort all underredsmassa på hela bilen och ställer en jättestark lampa som lyser och tar en närbild så är de alla rostiga, oavsett bakgrund. Så jag skulle nog hålla med om att den klarat sig bra från rost. Men inte bra NOG :rolleyes:

Nu har det inte blivit uppdateringar på ett tag. Det betyder dock inte att jag inte jobbat på bilen. Utan det har blivit 5 tillfällen i garaget sen sist. Bakaxelfästet på höger sida var en sån j*vla skit. Ta bort en plåt, ny rost bakom den, ta bort ytterligare en plåt, ny rost bakom den, ta bort ytterligare en plåt, ny rost bakom den.......

Slutade med att jag fick byta alla 3 tröskeldelarna (även yttertröskeln skall bytas, men det blir sen), domkraftsfästet, en bit av golvet, en bit av hjulhuset, "tunneln" som tankslangarna går i och en bit av tvärbalken som går till andra sidan av bilen..... Puuh! Men nu är styrkan tillbaka i detta område och jag vill bara gå vidare och låtsas som det inte har hänt :mad:

Under denna tiden så behövde jag göra ngt "lätt" som gav energi också, så helt ologiskt så har jag gjort klart främre bärarmarna.
Köpte nya, då dessa är så billiga att köpa att det inte är värt att försöka avrosta de gamla. Förstärkte dessa genom att svetsa den punktade fogen på alla 3 sidor:

Bifogad fil 14366

2 lager 2K färg + nya spindelleder, bultar och PU bussningar:

Bifogad fil 14367

Och allt monterat:

Bifogad fil 14368

Är säkert år tills dessa skall på, men nu är de klara iaf :p

Vidare till nästa rostställe, tankpåfyllningen. Jag har köpt en nytt rör (på mk1 ungefär att jämställa med att byta olja ;) ). Vis av erfarenhet så har jag testat det på bilen och det passade såklart inte. Kapade loss fästena och svetsade tillbaka dem på rätt ställe. Nu skall det bara expoxygrundas och 2K lackas så är det klart.

För att vara mk1 så är det inte farligt rostigt på utsidan:

Bifogad fil 14369

Först tvätt med siikonborttatgning och nerslipning till bar metall:

Bifogad fil 14370

Nya plåten:

Bifogad fil 14371

Uppmärkt så det går att få hålet på rätt ställe när man kapar bort det gamla:

Bifogad fil 14372

Det är så långt jag kommit där. Nya plåten har bra passform på hålen men fel kurvatur mot sidan på bilen, så den kommer nog behöva masseras en del...

På insidan är det sämre. Bältesfästet höger bak:

Bifogad fil 14373

Här har nån mindre nogräknad person "lagat". Knappt fastsvetsad plåtbit, inte slipat, inte lackat och karosserikittet ser ut att vara pålagt ihop med förskolan blåklockan. Muttern som svetsats dit är har vanlig gängstigning, men bultar till bälten är ju fingänga. Bulten har tvingats i ändå, med påföljd att det är gängpaj både i mutter och bult. Det andra hålet till bältet som skall förhindra att bältesrullen roterar vid krock det har utelämnats helt och rullen har dragits fast ändå så pinnen som sticker ut ur bältet har brutits av.... Jag är medveten om att alla har rätt till egen ambitionsnivå när det gäller sin egen bil, men jag har svårt att acceptera denna typen av fusk på säkerhetsdelar av bilen. Fy!

Jag har fortsatt på den ologiska banan och gjort iordning frambromsarna (som inte skall monteras på länge...)

280mm ventilerade skivor från mk2 G60 med tillhörande ok och okhållare från MAPCO som INTE kräver adapter för att passa på mk1 spindel, synnerligen trevligt att det äntligen finns en lösning på detta :D

Lackat dessa med 2 lager 2K bromoksfärg:

Bifogad fil 14377

Sen har jag jobbat vidare med tankpåfyllningen. Kapat upp hålet och falsat plåten i bilen:

Bifogad fil 14378

Inte så illa på insidan heller. Inre plåten behöver lite svetsning, men kunde varit mycket värre. Efter ett par timmars massage så passar nu även den nya plåten perfekt. Denna skall ju limmas med 2K karosserilim och inte svetsas så då måste den passa perfekt, man kan inte tvinga dit den och lägga en svets som håller den på plats utan limfogen måste ha kontakt överallt.

Från insidan:

Bifogad fil 14379

Inga överraskningar här eller, std-mk1-rost, och ganska lättlagat. Kommer dock göra utsidan först, så har jag god åtkomst att rostskydda baksidan på den lagningen innan jag svetsar på insidan.

Garagepolaren bytte tankarmatur på sin 240 Turbo så det kändes som en tveksam ide att slipa och svetsa ;)

Så det fick bli lite hederligt plåtslageri med hammare, städ och sax.

Gjorde biten som skall sitta på insidan:

Bifogad fil 14381

Mer form i detta område än man kan tro så det blev en del krymp och sträck.

Svetsplatta för bältet, med rätt gänga och i rätt hållfasthetsklass.... med hålen gjorda i plåten också:

Bifogad fil 14382

Sen rensade jag ur mittkonsol, mattor mm för att förbereda inför byte av trösklar, även det utan gnistor :)

Bifogad fil 14383

Bytet av tankarmatur gick inte så bra så det blev inte klart, får se om det ges möjlighet att vara brandfarlig nästa gång eller om det blir fortsättning på annat.

Blev ett köp i lördags. Har varit på jakt efter en donatorbil till bygget sen jag köpte bilen. Men har jag börjat inse att Golf 4 GTI av de första årsmodellerna är numera skrotade eller fina "överlevare". Att slakta en fin bil känns jobbigt och dyrt så jag har haft bevakning på många ställen efter ett "lik".

Kravet har varit motor med gaswire och att motor/låda funkar men resten är slut. Dök upp en sån på blocket i veckan. 5000 spänn, slut i kaross, obes, avställd och inte bes/servad sen 2020.

Perfekt :rolleyes:

Efter en liten stunds prat med säljaren köpte jag den osedd. Väl på plats så var backen inte bara svår att få i (som det var sagt) utan faktiskt omöjlig att få i. Begränsar en bil en smula, att bara kunna åka framåt. Men spakstället var slappt och konstigt som bara den och bilen gick perfekt framåt utan konstiga ljud på 1-5 så efter ett litet prut blev det affär.

Nu står den hemma och pryder tomten :D

Bifogad fil 14398

Och där är det som skall demonteras och renoveras:

Bifogad fil 14397

Resten av bilen åker till skrot alt säljes för en spottstyver till nån som behöver. Har bla fina framlampor med dimljus, fina org tonade baklampor, coils, rostfritt sportavgas mm.

Var det den som fanns i Borås?
Försökte hetsa min kusin att köpa den. :p

Citat:

---

Ursprungligen postat av ypzilon

Var det den som fanns i Borås?
Försökte hetsa min kusin att köpa den. :p

---

Ja, 2mil söder om Borås

Jobbat några kvällar nu igen och kommit en bra bit på tankpåfyllningen:

Rosten på insidan lagad, 2 lager 2K epoxy och tätat med karosserikitt:

Bifogad fil 14410

Plåten också målad med 2 lager 2K epoxy på insidan:

Bifogad fil 14411

Nästa gång skall denna limmas dit!

Parallelt med detta (torktider....) så har jag börjat förbereda golvet för tröskelbyte, hacka bort asfaltmatta:

Bifogad fil 14409

Är nog några kvällars huggande kvar :eek:

Du är sjuk Micke, men på det bästa sättet. :D

En litet lagomprojekt som spårar ur och blir en 1.8t konvertering. Been there done that. :cool:

Citat:

---

Ursprungligen postat av Falcor

Du är sjuk Micke, men på det bästa sättet. :D

En litet lagomprojekt som spårar ur och blir en 1.8t konvertering. Been there done that. :cool:

---

Ja, frisk är man ju inte :D

Igår hände det, jag limmade dit tankpåfyllningsplåten. Samma procedur som på mk2, först ett tunt lager 2K lim på alla plåtrena ytor som primer och rostskydd:

Bifogad fil 14412

Bifogad fil 14413

En sen sträng runt hålet och falsen och pressa dit. Dels med en bult och stor bricka på varje sida för att spänna dit den, två svetsloppor i ovankant (går att komma åt ovansidan och måla på insidan) samt två tänger i nederkant:

Bifogad fil 14414

Nu får den härda ett par dagar!