Tack för input. Zimmerman har jag kollar på, prissatta ungefär som original (verkar vara ATE) och ungefär dubbla pengen mot det billigaste alternativet.
Utskriftsvy
Tack för input. Zimmerman har jag kollar på, prissatta ungefär som original (verkar vara ATE) och ungefär dubbla pengen mot det billigaste alternativet.
Landade i att beställa belägg och tillbehörssats från Brembo. Generellt billigare belägg på Autodoc än Ebay.de med samma märken jämförda. Framför allt var frakten billigare än Ebay.
Här händer inte mycket, men om det blir varmare ute nu ska jag ge mig på att byta batteriet i alla fall som står här och väntar. Har även köpt ett litet kit med fyra XZN bits för att få loss förarstolen. Typ 30kr billigare på Jula än Biltema för bitsen på ordinarie pris, och då var det Jula som hade 10 års garanti på grejerna. Kanske värt att kolla upp denna jämförelse lite oftare känner jag.
Det var rea idag så jag passade på. Vem vet, 2 kr upp imorgon. Eller 2 kr ner. Tankade senast den 20 februari uppe i Vemdalen. Då kostade det 21.09.
Har inte tankat sedan dess och hade 33 liter kvar i tanken. Fullastad på vägen hem drog den 6,2 i snitt på en sträcka av 53 mil trots all den där jäkla talloljan som nu utgör 40% av det som kommer ur pumpen. Otroligt på en så hög och tung bil, med skidor på taket.
Snittet sedan jag köpte bilen, kört 700 mil, är 8,1.
Bifogad fil 13430
Hade lite tid just idag, när naturen bjöd på ett fint blomspruteregn. Nu är i alla fall beläggen bak bytta, även om det fanns lite mer kvar på de gamla än jag trodde. 15 minuter per sida. Finverkstaden skulle ha 6200 kr. Jag köpte Bremobelägg, nya sladdar för slitagevarnare och de där metallbyglarna för totalt 1000 kr på Intörnett. Tillkommer kostnad för en arbetsöl, a 17 kr.
Och sommardäcken är från idag på så nu är det fan vår!
Och vad är det som gör att bilderna roterar i forumet...
Bifogad fil 13482
Bifogad fil 13483
Bifogad fil 13484
Här händer inte mycket. Gjort normalservice samt inspektionservice till den nätta kostnaden av 8800Sek. Tillkommande självrisk för byte av framrutan pga stenskott vilket gjordes samtidigt, och jag hämtade bilen samma dag den lämnades in. Det trodde jag faktiskt inte. Trevlig start på sommaren med en utgift på över tio laxar. Batteribytet är inte gjort ännu och dålig batterihälsa rapporterades på servicen.
Storrengöring utvändigt och invändigt idag, inklusive tre lager Paintguard Plus. Sedan kom det sedvanliga dagliga sommarregnet. Tackar tackar.
Men blankt är det, möjligen behöver motorhuven en polering efter vintern.
Bifogad fil 13579
Äntligen är batteriet bytt. Tog cirka 45 minuter.
Lite irriterande, alla källor jag tittade på hänvisade till 95Ah batteriet, och 105 för V8an. Ingen info fanns om batteriboxarna var olika, så jag köpte 95 som även Varta visade i sin köpguide. Hade jag varit lite klokare skulle jag naturligtvis kollat med VCDS. Nåja, nu är det bytt och nytt, batteridata inprogrammerat och felkoder raderade.
Det moment som tog längst tid var att lossa clipsen till locket. Ruskigt trångt.
Bifogad fil 13640
Bifogad fil 13639
Bifogad fil 13638
Bifogad fil 13641
Bifogad fil 13642
Bifogad fil 13643
Fick lite hjälp igår av Mex165. Väldigt kunnig på VAG bilar och tekniskt på en nivå där få befinner sig. Trevlig att snacka med var han också! Behöver du hjälp med att koda/flasha in dina uppgraderingar är Mex någon som säkert kan hjälpa dig komma vidare.
Tänk på att vi blir alla lite bättre om vi delar med oss av information och kunskap som vi var och en besitter.
Då är projektet i mål. Vad det verkar den första helt integrerade och fungerande eftermarknadslösningen för den gamle RNS 850 utan att klippa skala och skarva kablar. Allt kablage är PnP, även original mikrofonen används. Så här långt väldigt nöjd, använder Android och även trådlöst funkar det helt utan lagg.
Bifogad fil 14090
Bifogad fil 14091
Bifogad fil 14092
Bifogad fil 14093
Bifogad fil 14094
Då var det dags för en update! Fick hjälp idag av fantastiska Mex165!
Min Touareg har inte varit föremål för Dieselgate, det är ju en 2017 euro6 med adblue. Men... när alla hängde löst på utvecklingsavdelningarna kom någon på att de borde kanske städa upp i alla hörn innan nån hittar nåt mer. Det resulterade i en mjukvaruuppdatering för den 8-växlade Aisin lådan, SW 3546.
Syfte? Att när motorn är kall så varvar den betydligt högre, för att snabbare komma upp i temp = potentiellt lägre utsläpp...? Den hindrade också lock up på alla växlarna förrän motorn var varm och fungerade som en riktigt gammal slushbox. Många forum rapporterar, precis som jag upplevde, att förutom detta så var programmeringen gjord i alla hast, eftersom den tidigare silkeslena lådan började rycka och tveka och hoppa mellan växlingarna även när den var varm. Så långt ifrån premiumkänsla man kan komma. Efter en del research kunde Mex hjälpa mig flasha tillbaka till en äldre mjukvara (2881) och bilen är ta mig fan som ny! Jag har ju tänkt att någon dragit husvagnar och skotersläp i 10.000 mil innan jag köpte bilen och lådan är slut, eller behöver akut oljebyte. Men icke!
Tack Rikard för hjälpen! Han har utrustning och kunskap som få när det handlar om trix och fix på VAG bilar.
Nu kan jag släppa det där med oljebytet och ägna mig åt lite enklare saker som byte av torkarbladen fram (fyndade på Amazon Bosch Aero twin paret för 290kr samt bakrutan 112kr inklusive frakt), samt byte av vänster blinker (led list) i sidospegeln som dött den berömda plastdöden där vanlig avfettning löser upp plasten som spricker och fukt kommer in. Från Ebay.de för strax under 400kr inklusive frakt. På höger sida bytte jag för ett år sedan.
Ganska nöjd också med min box för AndroidAuto, för vad den kostar på AliExpress. Den hänger sig 1 gång av 150 starter kanske, och när det var -15 ute så autostartar den inte, men efter manuell start funkar den alltid. Att kunna köra Waze eller Google Maps är ändå 100% bättre än den inbyggda griffeltavlan till navigation som finns i RNS 850. Wireless AA funkar utmärkt med min gamla Samsung S21.
https://www.aliexpress.com/item/1005...sh%21SE%210%21
Kul att det löste sig.. Nu växlar den otroligt fint..
Citat:
Ursprungligen postat av AndySwede
Kul läsning när nån får till härliga "uppdateringar".
En fråga om fixarna med växellådan: Skulle en sån där "återställning" även kunna avhjälpa det extremt irriterande segandet/slirandet i växlingarna 1->2 och 3->2 på DQ 381 som sitter i min Passat B8 2018?
Det är helt olika lådor så jag vet faktiskt inte. Hur långt har din bil gått?
Tickat över 10k mil precis. Bytte olja i lådan vid 7k, mot Atteviks rekommendation. Den ska bytas först vid 12k mil.
Det går ju med lämplig diagnosutrustning att nollställa alla inlärda värden och "nollställa" den. Det är inte samma sak som jag gjort då programvaran nedgraderades. Jag är tyvärr inte särskilt bekant med just din DSG men mina tankar går åt slitna lameller enligt din beskrivning. Eller så är det "en egenskap din bil har" som märkesverkstäderna brukar använda som förklaring när de inte har kompetensen att lösa ett problem.
Gör vad jag måste för att slippa städa så det blev en liten stund med bilen. Blev väldigt sugen på att slippa dubbknattret så nu är sommarhjulen på. Fick tag på begagnade spacers så bak är utflyttat 20mm. Fram är 20 för mycket så det passade inte alls. Men jävlar vad fet den ser ut bakifrån nu. Missade ta bild på det såklart :p
Snart dags för besiktning så jag åtgärdade trasig blinkers i ytterbackspegeln som dött den berömda plastdöden som VAG bilar är ökända för. Ny original led blinkers för 400kr från Ebay. Lite trixigt och lite med hjärtat i halsgropen att slita i plast när det är 4 grader ute. Med lite tålamod hittar man alla clips, skruvar och hullingar.
Passade också på att byta ut den gamla gula glödlampan för puddel lights till krispig led. På höger har jag bytt sedan tidigare då den blinkersen också dog för något år sedan.
Bifogad fil 14503
Bifogad fil 14504
Bifogad fil 14505
Bifogad fil 14506
Bifogad fil 14507
Ledig några veckor så dags att ta tag i gamla surdegar! En panel lossade för alldeles för länge sedan som sattes ihop med tejp. Utan tejp flexar panelen så passagerardörren inte går att öppna då den tar i panelen på framflygeln. Och en tejpad premiumbil ser ju inte så kul ut....
Letat en hel del för att förstå hur den sitter fast men med begränsad framgång. Googlade då på panelen som reservdel och kunde på så sätt lista ut hur den sitter fast. En skruv och resten clips. Så med stort mod och inga reservklips var det bara att bända, svära och ta i och hoppas på att inget spricker. Efter en stunds kamp kom jag ut som vinnare!
Två plastbitar hade separerat, jag gissar förbunden med någon slags dubbelhäftande tejp som gett upp. Så rengöring, avfettning, sandpappra och preparera för att limma med en 2- komponents epoxy jag köpt som skulle vara för plast mot plast. Absolut värdelös produkt. Fäste inte på plast överhuvudtaget på någon av delarna. Rekommenderas INTE.
Rotade i garaget och hittade en oöppnad tub med PL 400 av den gamla blandningen som jag vet fäster och funkar på allt. Några tvingar, en god natts sömn så sitter allt ihop precis som det ska. Alla klips gick att rädda och panelen är återmonterad.
Nästa projekt är byte av skivor och belägg runt om. Material är beställt.
Bifogad fil 14665
Bifogad fil 14666
Bifogad fil 14662
Bifogad fil 14663
Bifogad fil 14661
Bifogad fil 14660
Bifogad fil 14664
PL400 är bra till mycket. Det har jag också använt till diverese saker i många olika sammanhang...:)
Tec7 använder jag till väldigt många olika saker som behöver "limmas". Finns i flera olika nyanser.
Tec7 har jag använt ofta, grym produkt jämförbar med PL400. Funkar alltid. Men av någon anledning trodde jag att jag skulle ha nåt som funkar med plast mot plast, och 2-komponentsgrejer brukar ju funka. Det känns typ på lukten. Men inte den jag köpte
Så, då är skivor och belägg bytt fram. Tidsåtgång cirka 3 timmar från att ta fram verktygen till att ha städat undan. Bak får bli en annan dag. Där kan det vara lite besvärligt eftersom parkeringsbromsen ligger i trummor vilket kan göra att skivan inte går att dra rakt ut om beläggen nött en slipkant.
Jag har känt länge att skivorna är både skeva och tar ojämnt, liksom hugger på nåt sätt som är mer än att de är skeva. Och skivorna var rätt slut med en ganska stor slipkant, cirka 3mm och ojämnt slitna. Men att jag tog tag i det precis nu berodde främst på att någon av slitagevarnarna började gnälla.
Och det ser jag ju ganska snabbt vad det egentligen beror på. En har lossnat och lagt sig i kläm mellan belägget och skivan och nötts ned tills den jordade. Egentligen är det ganska mycket kött kvar på beläggen vilket jag visste så jag var förvånad att det larmade.
Bifogad fil 14679
Nåväl, fram med verktygen och dra åt helvete vad de inre beläggen satt fast. Det tog lätt en halvtimme extra per sida. Jag fick använda merparten av mina verktyg i garaget, och jag är ingen bilmek så inga specialverktyg till hands. Och utan att göra åverkan på skivorna hade det antagligen inte gått överhuvudtaget.
Bifogad fil 14678
Men till slut vinner jag kampen. Sedan naturligtvis noggrann rengöring så beläggen kan röra sig fritt igen i oket. Oken har ingen slang utan ett rör, så stor försiktighet när oket lossas. Jag hängde upp det i ett spännband samt lossade ett fäste där kabeln för slitagevarnaren sitter och övergången från slangen (!) på fjäderbenet till röret till oket. Märklig konstruktion.
Bifogad fil 14674
Bifogad fil 14681
Återmonterat och klart. Det är en enorm skillnad på bromsverkan i bilen nu och bromsar mjukt och fint.
Bifogad fil 14680
Finverkstaden med stor glasad fasad och vita enhetliga Pikétröjor med västar ville ha 14.000kr för bytet BAK. Fram är det nog dyrare eftersom skivorna är betydligt större, 360mm. Det har ju aldrig varit aktuellt naturligtvis att lämna in bilen där. Materialet jag har köpt till både fram och bak kostar 4800kr (Brembo) så jag unnade mig efter gårdagens arbete och det känns ju väldigt bra att ha gjort detta själv ;) Jag är mer än normalt händig efter många år som hantverkare inom el och bygg, men jag gör betydligt fler jobb med elektroniken än mekaniken i bilar.
Svårighetsgrad 2 av 5.
Kul! Det är alltid nånting att göra oavsett vad som just är fixat.
När bromsarna fram blev bytta här om dagen blev det plötsligt blött på golvet på passargerarsidan...?
Första ägaren på bilen (jag är den andra) hade förnuftet att beställa den utan panoramatak så jag vet ju att det inte kan vara problemet med läckande tak och täppta dräneringar. Jag har fått två tak utbytta (på garanti) på mina begagnade Tiguaner med panoramatak. Riktigt skräp och tillför absolut ingenting i en positiv upplevelse under färd. Varmt tom satan på sommaren och kallt som helvete på vintern när solskyddet är tillbakadraget. Absolut useless.
Kvar i felsökningen fanns igensatt dränering till klimatanläggningen. På med knäskydden, dyka ner under och bakom handskfacket där pollenfilter och förångaren sitter. Mycket riktigt, totalt dyngsurt. Blåst rent med tryckluft i dräneringen så får vi se om det löser problemet. Inget uppenbart stopp med klegg i dräneringen vad jag kunde uppfatta.
Efter bromsbyte och annat skit har man ju förtjänat en tur med båten i alla fall denna fina dag i Hufvudstaden ;)
Bifogad fil 14689
Bifogad fil 14690
Bifogad fil 14691
Bifogad fil 14692
Bifogad fil 14693
Söndagsmek utanför garaget. Det var ju kanonväder i min del av världen, om än lite blåsigt.
Kupéfläkten hade bestämt sig för att leva sitt eget liv med helt andra hastigheter än jag själv valt, med egenskapen att när man drog på för fullt för att få bort imma och dylikt dog den helt i cirka 10 minuter. Därefter startade den om och gjorde samma sak igen. Inte optimalt.
Så lite felsökning med VCDS, lite Gogglande så verkade det inte så att klimatkontrollern var boven, utan fläkten med inbyggt effektmotstånd. Bilen är 7 år gammal, jag har då aldrig behövt göra ett sånt jobb på någon av mina äldre bilar i alla fall. Nåväl, ny fläkt beställdes från Trodo, ingen originalprodukt men premium efter deras märkningssystem. Cirka 1500kr + frakt. En original kostar runt 5000-6000kr
Så till verket, test av ny fläkt innan jag river ner handskfack och elcentral. Funkar som önskat.
Bifogad fil 14794
Trångt och jävligt, 6st små sexkantsskruvar typ 4mm ska lossas. Obegripligt varför det inte är Torx när det är det överallt annars?
Bifogad fil 14795
Bifogad fil 14796
Det är inte jättekul att ligga på rygg under instrumentpanelen....
Bifogad fil 14797
Till slut kom den ut den lilla jävlen och återmontering i samma ordning.
Bifogad fil 14798
Nåväl, allt är som ingenting har hänt förutom att det kostade mig 1500kr men jag sparade ungefär 7000kr på att inte åka till finverkstaden med stoooora glasade fönsterpartier. Svårighetsgrad 2,5 av 5.
Passade på att byta däck också, känns som det kommer slå om snabbt när det händer.