Det är ju ingen automat i traditionell mening med converter, utan mera likt en manuell med koppling. Skillnaden är att du här har två kopplingar och en automatiserad växling/frikoppling. Men det liknar mer en manuell än en traditionell automat.
Utskriftsvy
Det är ju ingen automat i traditionell mening med converter, utan mera likt en manuell med koppling. Skillnaden är att du här har två kopplingar och en automatiserad växling/frikoppling. Men det liknar mer en manuell än en traditionell automat.
Svänghjul byter du själv, har väl beskrivits här på forumet tidigare.
Hur du byter lameller kan du se på tuben.
Köp original lameller och kanske några solenoider (läs på lite om vilka som bör bytas):
https://www.amazon.co.uk/Transmissio.../dp/B07T8D5X3T
https://m.autodoc.se/statim/8858661
vad tror ni om denna sats?
Då slipper man ju problem som man kan få med dubbelmasse+blir av med en del vikt så de borde ju slita mindre på delar?
Detta är för en bil med manuell lådaCitat:
Ursprungligen postat av Vadru
Det är en sådan här du ska ha https://www.motormagasinet.se/announ...50_nu_pa_lager
Om det är en DQ250-02E
Men om nu kunnigt folk kommit fram till att förutom svänghjulet (som är ett väldigt vanligt problem) behöver även våtkopplingen bytas så är det frågan om du inte borde sätta i en renoverad låda istället.
Att byta svänghjulet är ingen jättesak om man är normalt kunnig och har verktyg och helst även lyft så är det betydligt mer jobb att byta "kopplingen" framförallt om man gör det på vinst o förlust.
Är ingen som sagt nått om att kopplingen ”måste” bytas. Han på möller kollade bara på bilen som hastigt på parkeringen(gratis).
Dock tänkte jag att de kanske är lika bra?
om jag ända ska byta lådan, kan man byta till manuell då?
Då tycker jag att du ska glömma allt vad som gäller "koppling" på en DSG om du inte har ett problem som är härlett till just den.
Det är inget man byter bara för att...
Att byta låda till en manuell går givetvis men det är mycket jobb (inte bara att byta lådan) och bilen blir inte besiktningsbar.
Det går så länge som besiktningen inte noterar att det är bytt från automat till manuell, då krävs reg besiktning och en sådan klarar inte en
Okej!
så då borde de räcka att byta svänghjuldå som och kanske nån solenoid som någon sa tidigare?
https://m.autodoc.se/sachs/7428168
Den borde väl passa?
Ja, men varför ska du riva lådan för att byta solenoider?
Finns det något problem med dem? Annars känns det som en helt onödig utgift på runt 10k (Delar o arbete)
Jaha, de va ju någon som tipsa om de.
Dom ända fel jag har är oljud från svänghjulet, men sen är de nått vajsing med att han inte riktigt vill växla när han borde. Kan de vara för att han ”slitar” lite, eller är de nått mer jag borde byta när jag ändå river?
Jag får kännsla av att den växlar bättre när jag kör den i ”manuelt” läge, så därför de känns som någon givare, men kan ju vara inbillning också.
Solenoider byter man när den säger "KLACK" vid nedväxling från 3an.
Börja med att uppdatera mjukvaranCitat:
Ursprungligen postat av Vadru
Och ett oljebyte med tillhörande filter... Hur menar du att den inte vill växla?
Att den varvar upp mer än den borde innan den växlar. Men bara ibland, dock om man drar i manuellt läge och trycker upp han så verkar de nästan alltid funka direkt. Ibland känns de dock som att de kanske är en liten delay I manuellt läge också(svårt att säga om de är inbillning eller ej) + lite skakigt, fast de har ju säkert med de trasiga svänghjulet att göra.
Det är inte bara att du gasar till lite häftigare just då? Den är rätt adaptiv så den ändrar karaktäristiken ganska snabbt.
och manuellt läge är det lite delay mellan man växlar och den växlar. Är normalt!
Svänghjulet kan skapa skakningar, men då är den riktigt glapp.
Oftast blir det orytmiskt skallrande ljud, går inte att ta fel på det!
Att svänghjulet är paj är jag redan helt säker på, eftersom att både jag och möller höll med om de.
Självklart så ska han ju inte växla upp när man gasar på, men nu är de dock så att detta händer när man ”fiskör” och tom när man försöker att lätta på gasen helt och verkligen markera att ”hörru bilen, växla” så ibland vill han helt enkelt inte. Och de är de som är så konstigt att han växlar som han ska i manuellt läge, men inte i automat läget. Kan ju va så att de är mer känsligt för glapp i automatläget? Annars måste de ju vara någon givare.
När var oljan bytt senast?
Olja och filter i lådan byttes för 5700 mil sedan, då byttes även luft och bränslefilter.
Du kör i D och inte S?Citat:
Ursprungligen postat av Vadru
Japp kör i D, men känns som jag kör i S. Kanske ska prova hur S känns om de har blivit nått fel med någon givare där?
Det är väl oljeservice varje 6000 mil på denna?
I S-läget varvar den högre innan växling och är lite mer "på" och slirar inte lika mycket i växlingarna. Det är mjukvarumässigt, ingen givare som gör nåt särskilt i S läget.
Jag menade på om givaren som känner att den är i S eller D är paj, fast låter långsökt och de står D i displayen så borde ju vara D i datan med..
Fanns det dokumenterat att det utförts oljebyte etc. på själva lådan för knappa 6000 mil sedan? eller var det en vanlig oljeservice som var gjord då, alltså på motorn?
Tycker det låter som det är fel oljenivå/gammal uttjänt olja/fel olja.
Om oljan nu är bytt hur länge sedan är det gjort? och av verkstad?
Stämpel i boken att melonomen bytte olja i DSG lådan, står dock inte vilken olja och de kan ju läckt ut också. Motor oljan byttes av mekonomen för bara några hundra mil sedan. Verkar ganska bra servad faktiskt.
En grej som Jag märkt är att lådan funkar MYCKET sämre när den är kall, växlar senare och låter mer. Kanske är ett oljebyte som behövs?