Ska du ha tidstypiska tillbehör så har jag en ny oanvänd Kamei frontspoiler som jag kan sälja.
Har du vägarna neråt Västergötland och är intresserad så får du höra av dig, jag vill inte skicka den pga risken för skador.
Utskriftsvy
Ska du ha tidstypiska tillbehör så har jag en ny oanvänd Kamei frontspoiler som jag kan sälja.
Har du vägarna neråt Västergötland och är intresserad så får du höra av dig, jag vill inte skicka den pga risken för skador.
Trevligt! Jag ska ha det i åtanke, måste bara laga bilen så att det finns något att fästa grejer i först ;)
Det måste man inte alls ;) man kan köpa hela tiden och ha en halv bil på hyllan i delar i 13 år :DCitat:
Ursprungligen postat av frisyren
Du har uppenbarligen inte sett hur det ser ut i min bod på tomten, eller på alla hyllor i garaget ;) Men skönt att man inte är ensam!
Idag kom lite välbehövlig plåt till bilen. Golv och infästningen för bakaxeln på bägge sidor. Passade på att handla nu när Mekonomen hade rabatt i helgen, så grejerna får ligga i bilen fram tills det blir dags att sy dit dem vilket förhoppningsvis blir i vinter någon gång.
http://forumbilder.se/H7R66/img-2802.jpg
Har även köpt lite leksaker bara för att - en Raid-ratt och en snowcap från Kamei. Snowcapen är dock till Golf och därför för bred på Sciroccons huv, men jag kunde ändå inte låta bli.
http://forumbilder.se/H7R66/img-2785.jpg
Tog och frigjorde golvet från den längsgående balken som stolarna vilar på idag. Tyvärr är förarsidan lagad och eftersom det är Stewie Wonder som har svetsat alla lagningar på den här bilen ser det för taskigt ut. Får filéa lite på den sidan med vinkelslipen när det är dags att ta bort golvet på riktigt.
http://forumbilder.se/H827E/img-2851.jpg
Nya golvet på plats! Det räcker så här va? Bilprovningen borde väl godkänna detta?
http://forumbilder.se/H827E/img-2853.jpg
Passade även på att plocka ut vindrutan så nu är det bara dörrarna som ska rensas på grejer. Ingen som har rostfria dörrar liggandes? Vore skönt att slippa laga de jag har.
Några tips (om du inte redan känner till det) :)
*Positionen av balken till främre stolsfästet är kinkig mot skenorna till bakre fästena. Får man inte dessa perfekt mot varandra blir det byrålådseffekt och stolen är hopplös att flytta fram och tillbaka. Ta noga mått hur den satt alt tillverka en jigg så du kan få ihop detta sen...
*När man tagit bort stolsbalken och golvet så säckar bilen ihop (lite grand). Om du inte stöttar dörröppningen innan detta kapas bort så får du ett helvete med att få till passformen på dörren sen. Ett kryss av fyrkantsrör som man svetsat ihop lite snabbt
i dörröppningen löser detta.
*Ser ut som du fått en galvad golvplåt. Helt värdelöst, skit att svetsa i och man blir jättesjuk av röken. Slipa bort så mycket som möjligt av detta, inte bara 1cm vid svetsen utan iaf 5cm brett som blir plåtrent. Likaså fäster inte alla rostskyddsfärger ordentligt på plåten utan säkerställ att färgen du använder är för galvad plåt.
Tusen tack för tipsen!
Gällande balkarna så har jag inte tänkt att kapa bort dessa utan bara frigöra dem från golvet, och sen montera det nya golvet underifrån (som på bilden nedan) just för att undvika att sabba positionen för stolarna. Ska även se om det går att låta skenorna vara på sina platser eller om jag måste flytta över dessa till det nya golvet - i så fall blir det mycket mätning och mallande innan de tas bort.
http://forumbilder.se/H82A9/golv-urkapat-balk-kvar.jpg
Blev också fundersam varför den ena golvplåten hade färg och den andra inte. Får tänka mig för när jag jobbar med denna då.
Baserat på de 4 mk1 jag helrenoverat och rostlagat så tror jag att du kan låta den inre (mot golvtunneln) sitta kvar men att laga rost i golv/trösklar utan att ta bort den yttre det tror jag inte på => du kommer att åka på att försöka få stolen att passa igen....
Jag vet inte hur stor det av golvet du tänker byta, men om du använder hela plåten och kapar ur så behöver staga dörröppningen även om balken till stolen är kvar. Tänk på att främre längsgående balk är svetsad i golvplåten så denna behöver du byta för att kunna byta hela golvplåten. Det bakre fästet för främre länkarm sitter ju i förlängningen av denna balk på golvet och här sitter det en det förstärkningar inuti som man får akta när man kapar.
Alltid bra med tips från någon som brottats med grejerna själv, det uppskattas! Ja jag får se hur det ser ut när väl vinkelslipen ska fram i vinter, men givetvis ska jag då tänka en och två gånger innan det börjar kapas.
Gett upp? Såg den på blocket?
Lite märkligt med tanke på rubriken.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Denna har jag gett upp, för mycket rost helt enkelt. Har ett bättre objekt på gång =)Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Sänkt pris, vore kul om någon räddade den! https://www.blocket.se/stockholm/Vol...t_81469843.htm
Då den röda är för dålig att fortsätta på kommer jag skrota den och bygga vidare på något som inte har så mycket rost istället. Igår hämtade jag bilen och även om den behöver en del jobb så är det mycket roligare att greja med saker som inte faller isär så fort man tar i dem. Det är en GTI från 1981 som jag kommer att bakdatera med tidiga framskärmar och kromade stötfångare. Jag kommer att bygga bilen precis som jag vill ha den och jag har en hel del idéer i huvudet som jag hoppas kommer att förverkligas.
http://forumbilder.se/H8CIM/img-3970.jpg
Den röda kommer få donera sina framskärmar och när jag köpte den fick jag även med en bra huv som jag kommer att använda här. Flyttade över länkarmar och stötdämpare från rostliket idag då det saknades på den jag köpt, så att den i alla fall kan stå på fyra hjul. Rimlig offroadhöjd fram.
http://forumbilder.se/H8CLP/img-4022.jpg
http://forumbilder.se/H8CLP/img-4024.jpg
Najs med en mindre rostig bil men jag har svårt att förstå varför folk vill ha den gamla fronten när den nya är så mycket snyggare. ;-)
Det är bra att inte alla tycker lika =) Enligt mig försvann mycket charm med bilen vid faceliften. Blinkersen innanför skärmarna och kromfångare gör allt tycker jag =)
Nämen, så det kan bli :D
Min gamla vagn flyttar lite på sig. Ska bli kul det här !
Nu kör vi
//
Har stuvat om lite hemma så nu står nyförvärvet äntligen i garaget. Ska transplantera frontplåten från en annan Scirocco då denna är modifierad och urkapad. Tanken är att jag i alla fall ska ta bort den gamla innan bilen får åka på svetsspa hos min kompis. Det kanske blir i vinter, om det inte blir det så har jag andra saker jag kan pyssla med också.
http://forumbilder.se/H8DBL/img-4160.jpg
Gillar plåtemblemet som säger Volkswagen mer än det man brukar se. Detta följer ju samma typsnitt som modellnamnet mycket bättre, men är ju som sagt inte i samma material och piggarna stämmer inte i fästhålen. På vilka bilar satt dessa i plåt egentligen?
Jag skulle säga att metallemblemen satt på tidiga bilar. 1977 var det i plast på vår gamla Passat iallafall.
Ja jag har fått den uppfattningen också. Men vilka bilar? Bubbla typ?
Det finns inga luftkylda som haft dessa märken.
Första generationerna av de vattenkylda som kom under första delen av 70-talet hade i metall. 1973-75 skulle jag tro
Ok! Jag har köpt mina på någon marknad där säljaren inte heller visste. Men fanns det även modellnamnen i metall eller bara Volkswagen?
Nu får jag tro igen...Båda emblemen borde vara i samma material, jag har svårt att tro att de blandade plast och metall.
Hitrade detta:
https://forums.vwvortex.com/showthre...l-badges&=1
Idag kom den tredje och sista Roccon hem. Tre bilar ska bli en. Från denna kommer jag att ta frontplåten och lite annat smått och gott. Den röda ska få hamna på hjul igen och sen blir det skroten för den eftersom ingen vill ha den.
http://forumbilder.se/H8E1J/unnamed.jpg
Idag fick jag gjort en del faktiskt. Har dammsugit reservdelsbilen på små clips och andra bra-att-ha-saker. Rullade därefter ut den ur garaget, tackade den för den korta bekantskapen och plockade fram tigersågen.
http://forumbilder.se/H8EE2/img-4307.jpg
Några minuter senare såg det ut så här och bilens bästa del var separerad.
http://forumbilder.se/H8EE2/img-4309.jpg
http://forumbilder.se/H8EE2/img-4308.jpg
Därefter filéade jag ut lite fler grejer jag ska ha och det tog sin lilla tid att tänka ut de smartaste sätten att kapa på. Efter det plockade jag ner hjulupphängningen fram och bak och ställde bilen på pallbockar. Den är såpass slut under att jag knappt visste var jag skulle ställa bockarna, och bakaxeln bara rasade ner på ena sidan när jag började lossa muttrarna. Upphängningen har jag nu monterat på bilen jag ska spara så att den går att rulla.
Jag tror ingen kommer att bli ledsen över att jag imorgon kommer kapa ner hela reservdelsbilen till smådelar. Om allt går som jag vill kör jag detta till återvinning i veckan och ser till att den röda blir hämtad för skrotning. Sen kan jag lägga allt fokus på bilen som inte är uppbyggd av rost.
http://forumbilder.se/H8EE3/img-4318-2.jpg
Bra där! Det går framåt igen.
Japp! Ska bara stöka undan allt skrot också så jag får lite ro i själen =) Har beställt skrotning av den röda idag och var hyfsat produktiv igår så nu ser reservdelsbilen ut så här:
http://forumbilder.se/H8EKA/img-4326.jpg
Nu har jag gjort mig av med plåten från reservdelsbilen och idag hämtades även den röda för skrotning. Skönt! Nu kan jag fokusera på att bygga bil istället för att riva i rost =)
http://forumbilder.se/H8LL1/img-4360.jpg
Det går inte undan med projektet direkt, men det får ta den tid det tar. Nu är en veckas mancold över och takbytet på huset är klart, så nu kan jag hänga i garaget igen. Igår blev det meckande med andra bilen men idag fick Sciroccon lite uppmärksamhet. Kapade bort ett extra motorfäste som monterats då det tidigare satt någon annan maskin i.
http://forumbilder.se/H8NA8/img-4530.jpg
Städade upp lite fler saker i motorrummet och tog sedan och strippade förardörren på allting. Det sitter elhissar monterade och på passagerarsidan är rutan upphissad men jag fick inte igång motorn där så måste fixa lite innan jag kan fortsätta.
Funderar även på om jag skulle hyra hem blästerutrustning och blästra bilen själv på uppfarten. Jag behöver blåsa över motorrummet, insidan och undersidan. Hyr jag grejer hem hit slipper jag fixa bil och släp för att köra den till blästerstället, plus att jag får det exakt som jag har tänkt det och slipper åka fram och tillbaka om det nu skulle vara så att något har missats. Någon som har erfarenhet av att hyra utrustning själv och kan rekommendera något i Stockholmsområdet?
Jag har friblästrat en hel bil en gång, monterad i karossvagga. Funka fint. Kan inte ge några tips på detta i STH men har några bra att tänka på:
1. Det skitar ner något enormt, hittade ny sand på osannolika ställen månader efteråt. Inget man gör på uppfarten i ett villaområde om jag säger så.
2. En nyblästrad yta rostar enormt fort, tar bara ett par dagar innan ytrosten kommer krypande, så man måste ha förberett att hellacka bilen, helst inom en dag. Kan ju göras med tex svetsprimer om man vet att man ska svetsa.
3. Bläster tar INTE VW:s PVC underredsmassa (och flera andra fabrikat). Den måste avlägsnas till 99% innan. Det duger inte att slöskrapa lite, då blir bilen blästrad där det var bortskrapat och PVC-skiten sitter kvar oberört på resten....
När man är klar så har man dock ett idealt renoveringsläge :)
Tack för inputs! Känns vettigare att köra bilen till blästerfirma då och låta dem göra jobbet så slipper det att bli så grisigt hemma =)
Har försökt att få liv i elhissen i högerdörren men den verkar stendöd. Måste ju dock ha bort rutan för att kunna lossa allt krafs. Gick loss med alla verktyg jag hade i princip och efter en hel del lirkande fick jag äntligen rensat dörren på allt.
http://forumbilder.se/H8NGK/img-4545.jpg
I övrigt känns det som att jag har strippat bilen på allt, så det börjar bli dags för blästring. Jag kommer att lämna bort det jobbet och inte slabba med det själv hemma på uppfarten som jag funderade på.
http://forumbilder.se/H8NGK/img-4542.jpg
Sakta men säkert så...
Siktar vi på å köra till sommarn ???? :confused::)
Absolut, Fred Flinta-style! ;)
Kompisen som ska hjälpa mig att svetsa i bilen har varit och hälsat på så att vi tillsammans kunde gå igenom vad som ska göras och hur. Det var en lättnad när han sa att det inte var något område som var någon större utmaning, så förhoppningsvis blir allt plåtjobb fixat under vintern. Han tyckte att jag skulle köpa ersättningsplåt till bägge hörnen bak då de var slut så det gjorde jag. Idag kom plåtarna jag beställt från Werk34 och det var ingen vacker syn direkt. Det ser ut som en T-Rex har gnagt på grejerna och jag fattar inte riktigt hur man kan skicka iväg något som ser ut så här. Stod tyvärr inte på sajten att det var Klokkerholm-grejer när jag beställde men det kanske är så här de brukar se ut? Varför jobbar Klokkerholm med plåt när de inte verkar veta hur man gör?
http://forumbilder.se/H8OFL/47119186...41582336-n.jpg
http://forumbilder.se/H8OFL/47277776...84864512-n.jpg
Har funderat mer på det här med blästring. Det känns som att det vore skönt att blåsa av motorrummet, undersidan och hjulhusen. Resten får slipas för hand och med maskin. Men vilken typ av blästring ska jag satsa på? Sand är effektivt men kommer att ligga i hålrummen i resten av bilens liv. Undersidan har inte massa rostskyddsmassa så det borde gå att blåsa den ren med något annat media, men vad? Soda, kolsyra? Och är det smartast att göra detta innan jag skickar bilen på svetsning hos min kompis?
Sådär ser de plåtarna alltid ut. Inget konstigt med de du fått. Nu kanske du förstår varför vi andra inte alltid är nöjda med passformen ;)
Fattar inte hur den som bankat ihop dessa kan lägga de i högen över färdiga grejer och vara nöjd med det? Pinsamt. Hade jag vetat att jag skulle få Klokkerholm-plåt hade jag inte beställt eftersom jag vet hur deras "kvalitet" är. Men det kanske inte finns någon annan som tillhandahåller plåt till tidiga Scirocco så kanske bara är att bita i det sura och modifiera dessa så gott det går?
Jag jobbar ju med geometrisäkring av bla plåtkarosser och jag förstår precis varför den ser ut som den gör. De har helt enkelt tillverkat ett ganska enkelt pressverktyg med få pressteg och sedan lagt ganska lite tid på att justera verktygen och pressen för att få bort rynkor mm. Sådär kan plåtarna till en ny bil av originalkvalitet se ut första gången man pressar. Sen kämpar man i ett halvår med att justera verktygen och pressen för att få det slätt och med god passform.Citat:
Ursprungligen postat av frisyren
Sanningen är att det inte finns några konkurrenter till Klokkerholm och att de flesta inte är villiga att betala 5kkr för en liten bit plåt till sin hobbybil vilket förmodligen är det de skulle behöva ta betalt med tanke på den blygsamma volymen.
VW Classic parts har ju som tur är numera mycket plåt i lager, och även om priset är Klokkerholm x10 så är det värt det tycker jag. På de artiklar de ej har får man köpa pirat och sen lägga ner tiden själv på att få de vettiga.