Vad innebär AID2?
Utskriftsvy
Vad innebär AID2?
Du menar att hos återförsäljare av andra bilar så berättar gärna säljarna om bilar som komma ska och uppdateringar som komma ska, så att du inte köper de bilar som erbjuds nu? Låter mer som om du missförstått en hel del samt sitter inne med en hel hög illaluktande fördomar.
- - - Uppdaterad - - -
Active Info Display generation 2, återfinns i bland annat T-Roc och Polo. AID1 sitter i Passat, Arteon, Golf m.fl.Citat:
Ursprungligen postat av NissePisse
Tog du illa upp? VW har tidigare fått mycket kritik för att dom saknat transparens i sin organisation.
Tror du verkligen säljarna är så dumma att dom delger kunderna information så att dom skjuter upp sin bilaffär?
Att ha informationen kan rädda affärer, vissa funktioner kan vara deal-breakers och då kan man kanske få en affär om ett par månader när det finns tillgängligt.
Jag har aldrig varit med om att säljorganisationen inte blivit delgiven information om kommande modeller en bra bit innan de släpps. Det är ju livsviktigt. Sen får man ju lite på att dom gör det bästa av situationen.
Det var min uppfattning, inte VW:s. Hur VW ser på saken får du fråga VW. Jag är inte VW. Men min erfarenhet är precis motsatt din. Affärskritisk information gällande kommande lanseringar, produktdata etc, måste man hålla inom en begränsad spridning, särskilt i en större organisation. Information kommer alltid att sippra ut ändå, men kan man styra utskick av information till olika grupper vid olika tider enligt plan så är chanserna att lyckas bättre. Så fungerar det allt som oftast. Om du går in till Elgiganten idag, berättar då säljaren hos denna Apple ÅF när nästa iPhone finns i butik, vilka specifikationer den kommer att ha och vad den kommer att kosta?
Det var en väldigt väldigt dålig liknelse som jag inte ens tänker bemöda mig om att besvara.
På vilket sätt är den affärskritisk? VW:s konkurrenter har med all sannolikhet redan järnkoll på vad VW kommer släppa i sin nästa uppdatering. Dom som hålls utanför är fotfolket i organisationen och kunderna. Knappast affärskritiskt att säljarna hålls utanför.
Nästa gång du byter jobb och kanske hamnar på något annat märke än VW så tror jag du kommer förstå vad jag menar.
Det var en alldeles utmärkt liknelse. Säljaren hos en VW ÅF är i exakt samma position som en säljare hos en Apple ÅF. Om det inte vore affärskritiskt så kan du säkert förklara varför biltillverkare gör väldigt mycket för att dölja sin utvecklingsbilar, specifikationer för kommande bilar och uppdateringar, lanseringsdatum, priser etc.
Ser att du fortsätter med fördomar, missuppfattningar etc, jag jobbar nämligen inte med/för/hos VW.
Hjälp mig att förstå. Jag tycker det var en bra liknelse.Citat:
Ursprungligen postat av NissePisse
Ursäkta menade inte att starta världens diskussion angående VW säljorganisation... min åsikt är bara att jag som väldigt intresserad och hyfsat påläst kund ställer en direkt fråga angående facelift och får svaret att inget är på gång...
Detta anser i alla fall jag sänker förtroendet från min sida och viljan att köpa en bil där nästa gång.
Att en modelluppdatering av någon omfattning är på gång är ingen hemlighet, bara att kolla hur bilbranschen fungerat de senaste cirka tjugo åren, mer eller mindre. Och Passat generation 8 lanserades sommaren 2014, så... Och till skillnad från vad exempelvis NissePisse hävdar här så har till och med Volkswagen själva officiellt gått ut och sagt att en modelluppdatering är på gång. Till skillnad mot hur många andra tillverkare gör. Sen måste man skilja på vad en enskild säljare säger och vet. Precis som överallt annars finns det mer eller mindre engagerad personal, mer eller mindre påläst, intresserad, insatt osv. Dessutom är det ju faktiskt så att säljaren kan inte säga när en modelluppdatering kommer, därför att de inte har den informationen exakt. Så OK, säljaren skulle kunna säga: "Ja, en modelluppdatering kommer, för det brukar det ju göra någon gång i produktlivscykeln, men jag kan inte säga när, för jag vet inte det, den informationen finns inte." Skulle du bli klokare av det? Sen är det så för mig personligen, att vad en säljare gör och inte gör, ska inte utgöra ett hinder för mig att köpa den produkt jag vill ha. Det är inte säljaren jag ska leva med. Om Apple-säljaren på Elgiganten är korkad/icke-påläst etc så går jag till Apple-säljaren hos MediaMarkt osv. För mig är inte säljaren hos VW ÅF = VW. Jag vill köpa en VW och då försöker jag hitta en säljare/ÅF som bäst kan hjälpa mig med det. I förlängningen kommer så klart säljarens roll att minska, försvinna, förändras liksom återförsäljarens överhuvudtaget i och med att sättet att sälja/köpa bilar tar nya vägar. Utmärkt.
Är väl inga inga nyheter för er, men väldigt fula fälgar! :)
https://teknikensvarld.se/volkswagen...visar-upp-sig/
Det där är en "Versuchsträger". En sådan kan i princip ha vilka fälgar som helst som får bilen att fungera, men fälgen är Montpellier "AirStop", den fälg som är standard till Passat GTE i Tyskland, där bilarna inte har samma grundutrustning som i Sverige.
ADAC påstår nu att Golf 8 GTE får en elektrisk räckvidd på upp till 70 km och att införandet av 48 Volts ISG/BSG i MHEV-versionerna ger ett tillskott på 50-100 Nm vid lägre varvtal för ökad körglädje och minskad bränsleförbrukning. Precis som i nya Touareg kommer VW ID att synka och konfigurera personliga inställningar i Golf 8, kanske även i Passat 8 facelift?
Detta sägs föreställa en bild på den kommande uppdaterade kinesiska Passat-versionen, kallad Magotan. Dock tycker jag sista rutan på sidan ser lite märklig ut, men det kanske bara är bildvinkeln. Den nya fronten tycker jag ser ut som en blandning mellan Touareg och Arteon... Här talar man också om försäljningsstart i mitten av 2019.
Bifogad fil 10237
Bifogad fil 10238
Urrrrk.......... om den kommande Europa varianten liknar den där så får jag nog överväga något annat framöver ..
Det är inte ofta jag tycker facelift är fulare men här vore det verkligen så .
Carscoops har nu uppdaterat sin artikel och precis som jag kände på mig, bland annat med tanke på sista rutan m.m., så är detta inte den Passat vi känner i Europa utan en uppdaterad VW-SAIC (Kina) version av Passat NMS (ej MQB), dvs den Passat som säljs i Nordamerika. Detta är alltså inte EU-Passat.
Ny uppgift säger att laddhybriddrivlinan kommer att vara 1,5 TSI + 13 kWh batteri - dvs samma som presenterats i konceptet Skoda Vision RS på Parissalongen, med en elektrisk räckvidd på upp till 70 km.
Du har nog dålig koll på hur det går till i bilindustrin, om man inte jobbar med just det specifika systemet så har du ingen aning om hur färdig bil kommer att se ut. Killen som konstruerar AC-systemet har ingen aning om hur bromsljusen kommer se ut med färger och spec etc. Han kanske kan se cadmodellen för lampan men det säger ofta inget om slutlig spec. Återförsäljare får i stort sett ingen information förrän bilen är sluttestad och klar för lansering. Just utseende på front och inredning samt specar på infortainment etc släpper man gärna inte förrän så sent som möjligt dvs när pressmaterial görs tillgängligt.Citat:
Ursprungligen postat av NissePisse
Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Öh va?
Läs vad jag svarade på istället för att rabbla upp en massa självklarheter. Vill också påpeka att som ingenjör är man sällan så instängd som du beskriver det. Arbetar man tex med klimatanläggningen så har man med all sannolikhet ganska bra koll på hur tex en kommande uppdatering kommer påverka tex luftflödet genom fronten. Väldigt lite som är helt stand-alone. Däremot så har kanske enskilda ingenjörer ingen bättre översikt än vad företaget delger dom.
Det var ”någon” som skrev att säljare är opålitliga och inte ska veta något om kommande modeller. Knappast en framgångsvåg om man vill skapa en vi-känsla och skapa lojalitet mot sin arbetsgivare.
Just hur bilen ser ut är något tillverkare försöker hemlighålla så långt som möjligt, tekniska specifikationer och liknande brukar man släppa tidigare. Det är knappast någon hemlighet för BMW och Mercedes vad VW kommer stoppa in för grejor i deras nästa bil. Sånt sipprar alltid ut.
- - - Uppdaterad - - -
För att VW säljer bilar och Apple säljer telefoner.Citat:
Ursprungligen postat av PrimusX
Dessutom är har dom inte i närheten av samma relation, varken geografiskt, utbudsmässigt (Elgiganten säljer allt möjligt) eller affärsmässigt (En VW ÅF ”lever” lite på att dom har en nära relation till VW).
- - - Uppdaterad - - -
Citat:
Ursprungligen postat av Robert
Precis. Och hur tror du säljaren känner sig? Förmodligen ännu dummare...
Exempelvis bilvaruhuset Holmgrens Bil säljer de flesta bilar, precis som Elgiganten inom sin bransch.
https://www.holmgrensbil.se/
https://www.carscoops.com/2018/12/20...aser-sketches/
Verkar dock vara USA versionen detta. Så troligen inte skisser på faceliftet vi får här hemma :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...18cea11e18.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d022de1a83.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0d20674ee7.jpg
Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk
Det där är den nordamerikanska Passaten.
Dock rätt snygg :)Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Skickat från min CLT-L29 via Tapatalk
Skitful tycker jag, ser ut som en pimpad svullen Toyota Camry :cool:
När jag fick se bilden trodde jag först att det var en ny modell från Dodge...Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
m v h Henrik
Månadsskiftet så ska bilen visas tydligen ��
Källa?Citat:
Ursprungligen postat av KernelOkey
Hur den ser ut kvittar, nästan. Det enda jag är nyfiken på är om hybridsystemet utvecklas och om det kommer en el-Passat.
Det kommer ingen BEV-version av Passat. BEV bygger man på MEB och det blir alltså de sk ID-bilarna som tar den rollen.
BEV, MEB och ID..? :confused::rolleyes:Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
BEV = Battery Electric Vehicle
MEB = Modularer Elektrifizierungsbaukasten, en plattform för BEV från VW
ID = Bilkoncept från VW
Volkswagen Sverige på Instagram. Fast det var pressvisning då så kanske dröjer lite innan den visasCitat:
Ursprungligen postat av brinkster
Fel...
- - - Uppdaterad - - -
Tack, man lär sig något nytt varje dag. Men hur får du in elGolf i dessa bokstäver?Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
E-Golf bygger på MQB och utgår i samband med att produktionen av Golf generation 7 upphör. Produktionen av Golf generation 8 startar i juni 2019 och det kommer ingen BEV i den generationen. BEV ska byggas på MEB som är en plattform helt dedikerad och utvecklad för batteridrift. På så sätt får man rätt kostnader, egenskaper och skalbarhet. För BEV på MEB blir Neo först ut med produktionsstart i november 2019. Neo får yttermått som Golf med innerutrymmen (minus bagage) ungefär som Passat. ID-konceptprogrammet består hittills av:
I.D. BUDD-e
I.D. NEO
I.D. BUZZ
I.D. CROZZ
I.D. VIZZION
Målpris för VW Neo är ungefär som en Golf TDI. Här kan du läsa mer: https://www.volkswagen.se/sv/laddbara-bilar.html
– Vi var inte först och vi ska absolut inte bygga någon Tesla-dödare, det får andra hålla på med. Vårt mål är att bygga elbilar åt folket, säger Jochen Tekotte, talesperson för Volkswagens elbilsfamilj I.D.
https://youtu.be/q2Tqw9LX3QE
Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Det är en imponerande satsning dom gör. Hoppas staten kan ordna tillräckligt med laddstolpar. De flesta med bil har ingen egen parkeringsplats ens. Hur ska dom ladda?
Alla måste väl inte ha BEV? [emoji846]För de som det passar/fungerar för OK, för övriga får man välja något annat. [emoji846]På längre sikt får man hoppas att det kommer intiativ för utbyggnad av laddinfrastruktur för både befintliga och nya parkeringsanläggningar.
Citat:
Ursprungligen postat av NissePisse
Jag tror också man ska simma lite lugnt med elbilsambitioner då det krävs en hel del av det allmänna+privata fastighetsägare för att det ska fungera riktigt bra. Och då nämner jag inte råvaror tillbatterier. Samtidigt tror jag det är ett perfekt komplement till andra bilar och kanske den huvudsakliga drivkällan om 10 år..? Men för min del passar hybrid perfekt redan nu(inne på 5 året nu(2 bilar), snittat 1,8L/100km under dessa år. Jag kan ladda både hemma och på jobbet och vid det köpcenter vi oftast handlar på finns det laddplatser som minst vid 80% har lediga platser.Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
För att det ska bli en elbil måste den klara ca 36-38 riktiga mil och vara i innermått mellan Volvo V60(förra modellen) och nuvarande Passat. Samt inte kosta allt för mycket mer än Passat GTE..��
Jag tror inte att man nått mer än 50 % BEV globalt om 10 år men absolut kommer det vara den drivlinan det kommer läggas mest fokus på det närmaste decenniet och det är och kommer vara ett jättebra alternativ för många. I stort sett alla bilar kommer dock vara minst delelektrifierade om 10 år. Det kommer att finnas många olika tekniska lösningar för det som MHEV, HEV, PHEV och i slutet av 2020-talet kommer antagligen FCEV (vätgas) att kunna vara ett rimligt alternativ för vissa målgrupper. Med solid state batterier till rimligt pris i slutet av 2020-talet kommer BEV att kunna ta stora steg framåt vad gäller laddning, prestanda, vikt etc. På lokala marknader kommer man säkerligen under ganska lång tid parallellt nyttja alternativa biodrivmedel som CNG, LPG, HVO, FAME m.fl. Att klara 36-38 riktiga mil med en BEV är inte orimligt idag, problemet är den begränsade mobiliteten i och med att det tar för lång tid att ladda upp tillräcklig ny kapacitet samt bristen på laddplatser. För att lösa det problemet bättre tror jag vi behöver invänta rimliga solid state batterier, något som VW dels forskar på själva och dels köpt in i sig i QuantumScape för att kunna producera i egen regi.