Utskriftsvy
Citat:
Ursprungligen postat av Premis
Sådärjag, 4dörrars och ett antal olika färger! :). Finns väll risk att man inte kommer kunna ha dragkrok på denna pga av den nya difusern..
Vad har ni för erfarenhet av cykelhållare man sätter på utan dragkrok?!, verkar krångliga...:confused:
Hade ett Thuleställ som man hänger på backluckan på min gamla golf femma. Stabilt som fan. Det var dock tungt och lite bökigt att sätta dit på luckan utan hjälp. Var orolig att stället skulle skava på lacken, men gjorde man rent ordentligt och klistrade medföljande skyddsplast så var det inga problem.
Jag har också ett gammalt Thule-ställ. Men det är svårt att få dit på min Golf 5:a eftersom man har takspoilern ivägen där övre fästbanden ska vara. Dom måste då gå i en båge över spoilern och lägger mycket belastning på den. Men det ska finnas ett nyare Thule-ställ nu som heter Raceway. Frågan är om det är bättre. Det är nog lättare att sätta dit iaf eftersom det sätts fast med wire som spänns åt isf dom mera fasta banden på den tidigare modellen.
Är det inte bättre att sätta cyklarna på taket, så som man många tyskar, danskar och holländare gör?
Har testat , men är svintungt och vingligt när man är själv. Känns som risken att tappa cykeln på bilen är överhängade..:).Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Ska kolla lite mer på Thulen...tack för svaren! :)
Vad tro ni om priset för denna. 350?, med DSG?.
Hur mkt dyrare har de tidigare "ED" varit jämfört med den vanliga GTIn?..
2012
GTI: 269 500 kr
GTI Edition 35: 289 900 kr
GTI DSG: 284 000 kr
GTI Edition 35 DSG: 304 400 kr
Oj vilken liten skillnad?!?. Kan det verkligen vara så denna gång oxå?. Känns som denna ED är lite mer påkostad än tidigare ED...Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Volkswagen Golf GTI Clubsport at Frankfurt 2015 | evo MOTOR SHOWS
https://youtu.be/SDUa7XA9hcs
Det där är ett jäkla otyg, en bil ska kunna ha drag. Nästa bil ska ju kunna dra en kärra (eller husvagn) så synd om den ska diskas på en sån enkel sak. Isåfall återstår en vanlig GTI MK7 men vete 17 .. känns inte så värst fräsch när man kan köpa en Clubsport och MK7an snart går i graven.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
http://www.automotorsport.se/artikla...kord-stort-wow
Sådärja!, nått kul från VW äntligen.. ;)
Boostfunktionen är aktiv upp till 20 sekunder med DSG vid launch control
http://www.autobild.de/artikel/golf-...t-5761067.html
Review från EVO
https://www.youtube.com/watch?v=0Wfr6Ge_XHE
Grymt rolig bil. Men ännu en bil som tyvärr går bort. Fick svar att även denna inte kommer att kunna få dragkrok :/
ska det vara så j-vla svårt att hitta en rolig bil med det lilla extra som kan ha dragkrok.... :)
Jasså, fick du info från svenska vw?
Köp en vanlig GTI? Den lär väl inte vara så mycket tråkigare än Clubsport, dessutom 50 lapp billigare?
Clubsport vs R
https://www.youtube.com/watch?v=MkLrq2mc9Mc
Juste video Fredrix
Onboard in a Golf GTI Clubsport (three-door, manual on Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres) chasing a Golf R (five-door, DSG, also on Cup 2 tyres) round Portimao circuit.
Man kan ju inte döma av att GTI'n bromsar senare, är ju mer en förarfråga. Men tycker att det är lite för lite skillnad i acceleration ut ur kurvorna. De borde gjort om R till GTR istället så det blir en relevant skillnad imo :).
Japp från VW att det inte går på denna.Citat:
Ursprungligen postat av Fredrix
Nja, en ospecad är kanske 50 000papp billigare. Men allt som är "speciellt" på Clubsporten som inte går att få på vanliga GTin tycker jag är värd 50 000 extra...tror jag :)
Kasst att man inte kan montera drag. Är det en trend att bilar inte får drag tro?
När jag köpte 35an så blev den t.o.m. billigare än en vanlig GTI med likvärdig utrustning. Kanske blir samma med CS'en.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Har inte hunnit läsa igenom det senaste, snappade dock upp något om att den har anpassade dämpare. Någon som har mer info om detta? Blir det en ren banbil som man behöver njurbälte för att framföra på Svensk väg? Generellt är den ju lite flamboyant för att vara en GTI när man tittar på den så den kanske mest är till för bana?
https://youtu.be/7O4PCkSRXigCitat:
Ursprungligen postat av mangewide
Ja precia "alla" roliga varianter av modeller( R, 135, Cupra, AMG45, S3, RS3 mm ), är inte gjorda för oss småbarnsföräldrar som måste ha lite praktiskt oxå.Citat:
Ursprungligen postat av Premis
Det är väl ganska självklart att man med modeller som R, M135i, S/RS, RS, Cupra, AMG m.fl. inte i första hand ser småbarnsföräldrar som sin primära målgrupp? Ändå är det ju i flera fall halvkombi-bilar och i fallet med AMG, R och Cupra t.o.m. möjligt med helkombiutförande! Dvs när du väljer någon utav dessa bilar så har du troligen gjort det valet för att de framstår som mycket praktiska jämfört med exempelvis en ren sportbil som Porsche Cayman.
Ta cyklarna på taket, som man gör i centraleuropa, se https://youtu.be/7O4PCkSRXig
Jag återkommer med bild när jag lassat upp släpet på taket istället för bakom bilen :).Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Kan förstå det när det gäller R, men att börja praktikalitetsstympa GTI har jag svårt att acceptera. GTI-konceptet dör en smula när man kompromissar för hårt med kärnvärdena.
Håller med, därför skrev jag inte med GTI. GTI ska vara en allrounder, klara det mesta. Just därför jag själv är GTI-älskare sedan länge även om just det behovet får ligga på is några år till... GTI: 2,3 m garderob från IKEA - inga problem - samtidigt som den är gasglad i alla stunder med ett väl balanserat chassi som klarar både komfort och sport som få andra. Framför allt är det kombinationen körglädje, körställning, känsla, utrustning parat med rimliga ägarkostnader som ger ett mycket trevligt bilägande.
Golf GTI Clubsport - So klingt der Clubsport! :cool:
https://youtu.be/5c3GVsCAWg0
Autogefühl: http://youtu.be/ntKa4XxJaNA
Autogefühl är bra kanal, seriösa och snabba nyheter.
Tänkte få till ett bilbyte nästa år. 2011 satt jag i samma sits, hade då offert på både Tiguan och Golf ed35, valet då blev en Tiguan.
Tiguanen har varit j-vligt bra. Nu överväger jag nya Tiguan eller Clubsport, men de lutar åt en ny Tiguan igen...
Nya Tiguan är mycket snygg, elegant, dynamisk. Alla andra SUV i den klassen känns helt efter... Kolla den snygga linjen/vecket längs kaross sidan som sveper runt bakljuset. Läckert!
Ja, får se om R-line finns tillgängligt från start. I så fall lutar det år en TDI190 R-line, mest för att den blir bättre interiört.
- VW Passat GTR TSI 280: 424 900 krCitat:
Ursprungligen postat av mangewide
- BMW 330i M Sport 252 hk: 374 000
Båda tillgängliga med dragkrok :)
Jag gillar konceptet för clubsport. Blir säkert en riktigt trevlig kärra med lätt och fin känsla i chassit. Men det är trist att den inte går att få med drag (liksom R SC som är ännu värre då den anspelar mer på att vara praktiskt). Men som visat finns det roliga kärror som erbjuder drag till rimlig peng. Jag har drag på min 335:a och kommer ha riktigt svårt att vara utan det i framtiden (används 10-15 ggr per år för min del).
Kan ju iofs tänkas att CSen blir lite mer exklusiv då rätt få kommer se den som praktiskt, på samma sätt som att R'en är väldigt sällsynt (iaf i det här landet). Blir nog ingen sådan för mig så som det ser ut nu så länge jag bara har en bil.Citat:
Ursprungligen postat av DPC
VW Golf GTI Clubsport versus Golf R at Portimao
https://youtu.be/MkLrq2mc9Mc
Yes! MEN :)Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Passaten är ett snäpp för stor vad jag tänkt, och lite safftigt pris för en "passat :)
Sen BMW har jag byggt med en "snik" utrustning. Då hamnade jag på drygt 450 000:-, för en bil med 250hk?!?!?. Galet oprisvärd tyvärr.... :(
Men bra förslag!, shoot! :)
När jag hör "GTR" tänker jag något som går riktigt fort. Inget emot passat eller TSI 280 motorn. Men inget jag associerar med "GTR". Så, in med ca 450+ hp i passaten så snackar vi "GTR" :)Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Video från Autoblog.nl
- Motorn är densamma som R.
- Overboost är aktiv från växel 3-6 med manuell. Från start med DSG och launch control.
- Golf GTI har två ggr mer lyftkraft än Clubsport (de lär väl komma test GTI vs Clubsport framöver).
- Kommer med smidda 18", 3 kg lättare (än Austin 18" då ?).
När EVO testade den anmärkte de på bromsfade.
Frågan är varför de inte använde bromsarna från Cupra performance pack ?
De har ju ändå hängt på ett aero-paket och döpt den till Clubsport.
Golf GTI Clubsport (2016) - Der Boost Golf - AUTO BILD TV
https://youtu.be/LCWquSDW7CE