Sänka mk4?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Wolfen

Ja, verkligen, man lär sig hela tiden nåt nytt:)
Men min fråga kvarstår. Kan nån svara på den, tack:

---

Iom att hur effektiv väghållning en bil har beror på en massa olika parametrar och inte endast avstånde mellan CG och RC. Så har de förändringar de gjort på GTI'n förbättrat den mer än vad sänkningen av chassit har försämrat den.

MkIV GTI är ju ganska osportig orginal, mer en komfortbil än GTI.

MkV är ju väldigt mycket roligare som orginal.

Därför vart jag väldigt förvånad när jag nyligen läste att mkIV(180hk) och mkV är nästan lika snabba runt Nurburgring och Hockenheim(SportAuto Supertest).

.

Tack.
Så jag vann inget på att jag bytte till coilovers? Jag har känsla att den har blivit stabilare och säkrare, speciellt vid kurvtagning. Jag kör inte bana, men tycker om att gasa lite extra då och då:) Inbillar jag mig alltså att det är så? Jag har Eibach coilovers och dom är hårdare iaf, DET om inget annat är jag säker på:)

Var hos besiktningen idag och passade på å fråga ang. kränghämmare.
Det var inga problem, som rörde dom, att ta bort kränghämmaren om man fick med alla fästen å grejer så inget hängde löst.
Så nu blir det att byta två styrleder och slita bort kränghämmaren och så ska väl bilen förhoppningsvis vara lite mindre klonkande sen!

Mvh

Citat:

---

Ursprungligen postat av Wolfen

Tack.
Så jag vann inget på att jag bytte till coilovers? Jag har känsla att den har blivit stabilare och säkrare, speciellt vid kurvtagning. Jag kör inte bana, men tycker om att gasa lite extra då och då:) Inbillar jag mig alltså att det är så? Jag har Eibach coilovers och dom är hårdare iaf, DET om inget annat är jag säker på:)

---

Du kan vara lugn, du har fått bättre väghållning med Eibach kittet. De hårdare fjädrarna kompenserar den extra krängning chassit genererar. Sedan handlar det mycket om kontroll av bilen, när man byter till hårdar prylar så ökar kontrollen.

MEN något som inte ska förunnas är den fantastiska placeboeffekten... ibland räcker det med att det känns som om det går fort för att man ska bli nöjd!

.

Tyska tidningen SportAuto testade en Audi TT(272hk) på en tyska bana(Hokenheim?) med lite olika uppgraderingar.

Chippning Raeder Motorsport +45hk, 20.000kr
Dunlop-R-däcken samt Rial fälgar -10kg, 35.000kr
KW Clubsport chassi, vilka är hårdare än de vanliga KW V1-3, 23.000kr

De körde fyra varianter:

1 Std, Std, Std, 1.17,1 min
2 Std, R-däck, Std, 1.15,2 min
3 Chippad, Std, Std, 1.16,4 min
4 Chippad, Std, chassi, 1.16,5 min

Med standard däck gav chassit inget extra, synd att de inte testade chassi + r-däck.

Nu vill jag INTE med detta påstå att sport chassin inte fungerar för det gör de i de flesta fall. MEN de gör väldigt mycket mer för känslan av sportighet än vad de gör för varvtiderna.


Någon som är duktig på tyska får gärna kommentera deras slutsatser:

http://www.sportauto-online.de/testb...article_detail
http://www.sportauto-online.de/testb...2-1042523.html

.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ThomasT

MEN något som inte ska förunnas är den fantastiska placeboeffekten... ibland räcker det med att det känns som om det går fort för att man ska bli nöjd!

---

Tänk åxå på köttklumpen som ska styra skutan med!
Det skall till en ganska bra kalibrerad förare för att få fram skillnaden.

Citat:

---

Ursprungligen postat av ThomasT

Du kan vara lugn, du har fått bättre väghållning med Eibach kittet. De hårdare fjädrarna kompenserar den extra krängning chassit genererar. Sedan handlar det mycket om kontroll av bilen, när man byter till hårdar prylar så ökar kontrollen.

MEN något som inte ska förunnas är den fantastiska placeboeffekten... ibland räcker det med att det känns som om det går fort för att man ska bli nöjd!

.

---

Ja, det har du nog rätt i, och jag ÄR nöjd:-) Men med tanken på att coilovers kostade en hel del så hoppas jag att det är inte placeboeffekten jag betalade för:)