Utskriftsvy
Vilka intervall skall den ligga inom? Har en Jetta med KE-Jet och håller på och kikar över insprutet lite då jag tycker den drar lite mycket bensin.Citat:
Ursprungligen postat av Skoglund
Vid vilken temp börjar din bil gå dåligt? När den kommer upp i temperatur (signal fås av kylvätsketemp) går KE-jet över till att reglera med lambdasonden.
Inuti banjoskruven på ingående bränsle till huvudet kan det sitta ett litet filter, som inte ska sitta där, mer än ett tag när bilen var ny.
Satt kvar på min 16v -89 efter ca 19.000mil, vilket fick bilen att gå konstigt, bluddra, dö och till slut inte starta alls...
Bifogad fil 736Citat:
Ursprungligen postat av sphincter
Se bifogad bild, tog kort från min Bentleys manual. Min bil börjar gå dåligt när mätarnålen för motortempen visar att motorn är uppe i arbetstemp. Kan mycket väl vara så att min lambda är kass, glömde tyvärr att dra ur lambdan vid varm motor för att se om den går bättre.
Dock testade jag att dra ur kontakten till tempsensorn vid varm motor och då gick bilen sämre.
Kommer hursomhelst att byta båda delarna till våren!
Fast borde det inte vara så att detta beteende är oberoende av hur varm/kall motorn är? Precis bytt bränslehuvud och kunde inte se något filter, men tack för tipset!Citat:
Ursprungligen postat av Mr dOhC
Ser ut som att min sensor är inom felmarginalerna i alla fall.Citat:
Ursprungligen postat av Skoglund
Byt sensorn först, den kostar inte många kronor - sen kan du ju mäta upp sonden och alt slutligen justera in sprutet (jag har en beskrivning hur man gör).
Japp, ska börja med att byta tempsensorn+kontakten till den. Varmkörde motorn idag och testade att rycka kontakten till tempsensorn, motorn dog. Satte tillbaka tempsensorkontakten och drog sedan kontakterna till lambdan, blev ingen direkt skillnad.Citat:
Ursprungligen postat av sphincter
Tycker att det visar på att felet ligger i tempsensorn eftersom bilen går halvdåligt vid varm motorn, men är hyfsat körbar, alltså tempsensorn är inte HELT trasig men den är seg och "släpar efter". Noterade också att när motorn börjar gå dåligt så drar bränsleförbrukningen iväg (enligt färddatorn). Kanske kan vara så att tempsensorn visar fel värde till ECU:n (säger att motorn är kallare än vad den egentligen är) och ECU:n fetar på med mer bränsle än vad det ska vara, vilket resulterar att motorn börjar bete sig udda ( ? )
Jättebillig tycker jag inte att sensorn var..Köpte från USA och den gick på runt 150 kr, här hemma i Sverige verkar det vara svår att få tag på Bosch original till vettigare pris.
Du får gärna posta beskrivningen här när du har tid, tack på förhand!
Kollat lite i den här tråden: http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=32566
Verkar som att han bytt en ventil vid bränslefördelarhuvudet och problemet var sedan löst. Dock uppstod hans problem vid kallstart och kall motor för att sedan försvinna vid varm motor.
För mig är det precis tvärt om. Ska byta tempsensor och lambdasond i helgen, hoppas att problemet är väck efter det!
Tempsensor bytt. Fortfarande samma jävla skit. Ska byta lambda imorn. Återkommer
Mätte på lamdan vid varm motor. 0,0 volt, låg dödsstill, hände inte ett skit. Lite bra för min del, ett tecken på att lambdan inte betedde sig som den skulle.
Såg sen att det fanns en pipa från grenröret, satt en hatt på toppen. Tog bort hatten, ut strömmade orenade avgaser. Precis vad jag villle åt.
Kopplade in kontakterna till min nya lambda, höll lambdan mot pipan och ett par sekunder senare ändrades motorkaraktäristiken!
Uppdatering följer
Härligt!
Då var det Lambdasonden alltså? Vi har nu bytt det mesta på min VW Transporter, även lamdasonden. Har även skickat iväg ECUn på kontroll. Men inga fel vare sig på Lambdasonden eller ECUn. Bluddrandet fortsätter när den blir varm. Börjar kännas helt hopplöst. Vad mer kan man byta... motor typ...
Jag vet inte till 100% eftersom jag inte kunnat sätta dit den nya lambdan ännu. Skulle skruva ur den gamla lambdan, se bild nedan så förstår du hur hårt den hade rostat/bränt fast:Citat:
Ursprungligen postat av Badojen
Bifogad fil 1592
Resultatet var att gängorna i katalysatorn förintades. Kanske var lika bra, vid närmare inspektion av katalysatorn såg den ut att vara riktigt igensatt! Ny katalysator beställd, sen ska nya grejerna på. Återkommer med svar!
Badojen: Har du bytt tempsensorn än?
Jo den är bytt o allt annat känns det som. Några som helst tips/förslag? Känns som att skroten närmar sig...
Sådär, ny lambda och katalysator på plats. Startade upp bilen och den går perfekt igen! Var på besiktning idag också, fick dessa värden:
CO 0,1 (0,5)
CO 0,0 (0,3)
HC 010 (100)
Lambda 1,0 (0,97-1,03)
Har kört drygt 10 mil nu utan problem! Som sagt, lambdasonden var kass i mitt fall
Härligt!
Forum Runner - Nexus 4