DCC Står inget om det. Progressivlenkung = progressiv styrning så det kan inte vara DCC.
Vi får väl se....
Utskriftsvy
DCC Står inget om det. Progressivlenkung = progressiv styrning så det kan inte vara DCC.
Vi får väl se....
Nej såg det, men fick höra av Svensk ÅF att det skulle ingå. Men var lite oklart.. Man vill ju ha DCC så man får det speciella Ringen läget mm ;)..Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
På Tyska sidan finns DCC som ordinärt tillval för c:a 10500 sek.
Vore kul om några svenska VW vänner kunde mötas upp vid Nordschleife våren 2021 till någon Touristenfahrten helg [emoji846]
Precis!, med Performance paketet har ett speciellt ringen inställning för DCC..Så borde ju ingår där....men vi vet mer på måndag :)Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
- - - Uppdaterad - - -
Ja jag är på!, skulle vilja surra med Misha på APEX och filma men hann där där en sväng också! :),Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Priset igen - Nya S3 (310 HK) är inte dyrare än Golf 8 R. Det borde den vara, det är ju en Audi. Personligen bryr jag inte mig om det. Jag kör ju Seat som klingar sämre än VW och Audi ;).
http://www.gtiklubben.nu/forum/showt...l=1#post256284
Men du har en point där, det där har jag hakat upp mig på direkt när MK8 kom och den blev ca 50 000 dyrare med exakt samma motor/utrustning.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Ja inte trodde man för 10 år sedan att man kunde köpa en golf för 680 000, tror det är en maxad R ;)....helt crazy... :)
En annan har inte lyckas få fram!, men va där det exakt för skivor och ok fram på CS och Ren??. Marcus du brukar vara duktig på fakta!, hjälp! :)
Om jag jämför vad Golf 7 R kostade våren 2014, eller när jag lade en order för 7 år sedan (Okt 2013) så är inte prisökningen orimlig i det exempel jag konfigurerade. Kronan här försämrats i värde och bilindustrin kämpar att uppfylla normer/ regler som de pådyvlas. Det fördyrar produkten. Det är relativiteten till prissättningen av S3 som är lite lustig om nu Audi ska viktas högre avseende prestigevärde /premiummärke än VW.
Som sagt, själv skiter jag i prestigen :)!
Nej det det kan jag hålla med om!, men det roliga att GTIn , Ren är faktiskt prisvärda. GTIn mk8 är ju billigare än när jag köpte min GTI 2017... Sen Cs är ju ca 25 000 billigare än TCR... :)Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Ren har tickat på lite, men den är så jäkla mkt bättre i drivlina mm än Mk7.5..
Den jag hakar upp mig om jag plockar ihop en 150TSi med samma utrustning som en GTI. Så kostar 150tsi 370 000, GTIn med bättre utrustning går på 355...;)
Så GTIn är ju årets prestanda fynd, även om man jämför med Cupra, Skoda...
Har en 150 TSi 2013, gav vi 230 för, nu är den Nästan 50% dyrare...det är ju lite väl... :(
Ja det gäller att köpa rätt modell. Pimpad Golf 8 TSI 1.5 går bort kan man väl säga!Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Tanken är ju inte att du ska maxutrusta eTSI 150, det är inte normalt, det är inte så kunderna på en sådan bil agerar och den är inte prissatt för det, även om man så klart ska göra det om man vill. GTI är ju förhandlad i den paketering som erbjuds vilket ger ett bättre totalpris.
Sen oavsett prestandaklipp och bra totalpris så kommer fordonsskatt, bränslepris och generell CO2/skatt/bensinpris hets/skräck m.m. ändå reglera köparnas val, i den riktning den svenska staten och EU önskar... :(
Har S3 Torque vectoring med Drift mode etc? :confused:Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Är det bekräftat att det är tvåkolsvok? Ser väldigt lika ut de ok som sitter på Mk7 R.Citat:
Ursprungligen postat av cheba
Hoppas på 2-kolvs :)
Detta kan vara intressant :)Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Japp på Ren ska det vara 2 kolvs ok!, borde vara samma på CS. Sen 357mm skivor?. Läst nånstans från VW Atlas?!.Citat:
Ursprungligen postat av Mattias
Har försökt får fram exakt vad det är på en VW ÅF, men reservdelskillarna kunde inte se det än tyvärr..
Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Nej precis!, men lite roligt att S3 är en "snik" variant av en R. Den har mindre hästar och inte lika avancerade 4wd.
Det kanske gör så för att gå all in på RSan... Men lite kul att S3 är billigare på pappret än Golfen.. :).
Gäller att VW säljarna kan förklara skillnaderna på bilarna :), sett många inlägg där folk heller köper S3a för den är ju mer "premuim" och billigare.. :)
- - - Uppdaterad - - -
Så sant, men tyvärr är ju inte en 370 000 150tsi fullutrustad...Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Skiljer ju bara 30 000 i grundpris mellan en R-line och en GTI, kräver ju bara ett par tillval så lika pris..
Så en maxad R-line blir ju dyrare än maxad GTI :)
Jag vet inte. Har ej sett/läst något om det.Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Om S3 ej har funktionerna ovan så ser man en prisdiff till förmån för Golf R. Mer i paketet om man köper Golf R.
Utseendet - Bägge har lyckad design tycker jag. Mindre antal fake-galler på R. Dem vill man undvika :)
Fler fysiska knappar i Audin till dennes fördel.
- Nej, Audi S3 är inte en snikvariant av VW Golf R. Audi S3 är en Audi S3. En modell Audi byggt utifrån en koncerngemensam tekniklåda för att modellen ska passa in i Audis modellprogram. Audi har valt sin specifikation. En kommande Audi RS3 kommer höja teknik- och prestandanivån jämfört med S3. S3 har för övrigt aldrig varit lika "race" inriktad som VW Golf R.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
- VW säljarna ska inte förklara skillnaderna mellan Golf R och S3, de ska förklara vad VW Golf R kan och erbjuder, vad Audi S3 kan och erbjuder får Audi säljarna berätta.
- Angående fullutrustad, det var inte tanken att du skulle ta det så ordagrant, men det gjorde du tydligen. Men hur som helst, det kan väl inte vara så svårt att förstå att det är enklare att få ett bra pris på en färdig paketering? Det är så asiaterna alltid jobbat, både japaner och sydkoreaner. De säljer en eller två färdigutrustade paketeringar och pressar priset stenhårt på dessa, sen kan du inte göra särskilt mycket egna val, för då skulle allt bli mycket dyrare.
Oavsett vad R-Line eTSI 150 respektive GTI kostar i inköp, fler och fler kunder börjar titta på TCO och då ser det kanske lite olika ut. Men förhoppningsvis passar så många som möjligt på och köper sig en konventionell GTI nu de sista skälvande åren. För jag är ganska säker på att det fönstret håller på att stängas, tyvärr... :(
- - - Uppdaterad - - -
Korrekt.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Ja svårt att och jämföra rakt av R och S3, men första gången nånsin en R är dyrare en en S3 i grundutförande! :).Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Sen har jag nog plöjt alla tester som finns på Nya Mk8an och inte i en enda av dessa säkert 100, så är det nån som gillar all touch.. Det funkar lixom inte så bra i verkligheten när man stutsar runt på vägarna..
Sen att Cupra och VW gått på bara touch, och AUDI och Skoda har blandat lite..är ju lite kul. Så "finaste" och "sämsta" märket kör det dyrare och bättre rena knapparna..
Har testa alla i dessa nu, och Audi är ju en klass för sig med hur allt är uppbyggt med knappar och snygga och lättlästa typsnitt..
När man är Golfen så får man en känsla av ett barn som valt färger och typsnitt på displayerna, tycker det är så mkt sämre skärpa och tydlighet tom jämför med displayerna i min MK7.5
Så allt blir inte bättre tyvärr..
Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Absolut, när åker vi? :)Citat:
Ursprungligen postat av Mattias
Tidigare i tråden fanns dessa spionbilder på Clubsport respektive R. Denna R saknar täckplattan på oket, så man set att oket har urtag för två små kolvar. I bilderna på den lanserade R:en sitter det en täckplatta på, och förutom färgen ser det ut att vara exakt samma skiva och ok på Clubsport som på R.Citat:
Ursprungligen postat av Mattias
http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...2&d=1581079476
http://www.gtiklubben.nu/forum/attac...4&d=1581443640
AAA, snyggt upptäckt! :).
Kan de vara dessa? :)
https://www.carpartswarehouse.com/bu...?crid=10064862
Åtminstone okhållaren är inte samma. Kolla här vad långt okhållaren på Golf R "sticker ut" i ändarna: Bifogad fil 12183Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Eventuellt kan det vara samma OK i grunden. I så fall är det förstås en lite annorlunda gjutform för att slippa den fula "gropen" mitt på "utsidan" (den som är synlig genom fälgen), och det verkar även som man även tagit bort "gropen" på "ryggen" av oket, för om man kollar på denna bilden så är okets yttre form en jämn, obruten båge:
https://cdn.filestackcontent.com/res...ozRteU4YxjQfez
Performance pack, Lättmetallfälgar 19 tum Estoril, förhöjd hastighetsspärr, max 270 km/h
25 100 kr, ,
Ja är ju inte Galet dyrt , när man även får 19"arna.. :)... Sen är det mer än vad som antyds i specen, det är Driftmode mm. Äntligen så ska man kunna sladda som en M bil på banan! :), inte snabbaste, men roligast :)
Synd att de har bytt från Dynaudio till HarmanKardon som "premium sound". Har haft det i min två senaste Volvo's och det har inte varit bra ljud alltså. Någon som provlyssnat?
Nix tyvärr..!. Men standard ljudet i alla fall i min MK7.5 är ju galet bra!, förstod aldrig varför lägga på Dynaudio.Citat:
Ursprungligen postat av jimZon
Då har jag nördat ut och "tävlat" i billjud lite med Polare som plöjt ner 100k på ljud på de glada 90-talet.. :)..
Men HK i Volvo är väll helt ok?... :confused:
Nej, jag har HK Premium Sound med sub i min Volvo och det låter hemskt dåligt. Pappigt ljud, som en blöt filt ligger över. Har bytt högtalare samt uppdaterat firmware i bilen men det är fortfarande inte bra. Många på Volvoforumet som säger samma. Även deras nya generation är inte bra. Jag hade ju Dynaudio i min Golf GTI och det ljudet var fantastiskt.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Uppfattningen är att Harman/Kardon paketet ger en bättre ljudupplevelse än föregångaren. Jag tror inte du ska dra slutsatser baserat på olika biltillverkare och bilmodeller.
Jaha tråkigt, annars brukar ju Volvo vara grymma på ljud nuförtiden. Fick för mig att det var bra ljud i alla premium bilar tills en polare hörde av sig och var så besviken på hans ljud i sin "nya" BMW 5-serie.Citat:
Ursprungligen postat av jimZon
Var tvungen att lyssna, lät ju helt galet skit. Som i vår förra KIA, den vara inte bra... Men imponerade att man kan ha så dåligt ljud i en sån dyr bil. Sen fanns det ju självklart tillval, men tror det gick på 20k...
Tillägg att hans son med en gammal Audi A6 för 20 000 med original stereo lät 100ggr bättre :)
Där är ju VW jäkligt bra, har ju bara varit typ 7k för Dynaudio tillval :)
Som sagt, mitt Dynaudiosystem i min MK6 GTI var fantastiskt. Det nuvarande vågar jag inte ens dra på. Det skorrar, brötar och har sig. Hade en lånebil från Volvo med deras nya HK, lät bättre men fortfarande väldigt ansträngt. Hoppas att VW har byggt det bättre.
Hmm, detta är ju svårt att jämföra. En del gillar diskant, andra bas och någon hör inte när inredningen vibrerar. Jag har haft Dynaudio i Tiguan II och det var verkligen inte värt pengarna, enligt min uppfattning. Hade hellre haft ett riktigt reservhjul än den där plastiga baslådan. Varken punch eller bas, bara mellanregister. Skräp. I Audicaben har jag ett 16 år gammalt originalmonterat BOSE system. Det överträffar Dynaudion i Tiguanen alla dagar i veckan.
Jag har skrivit det tidigare i en annan tråd - ett standard originalsystem kan låta väldigt bra när man lagt några timmar på att dämpa i alla fall dörrarna med typ SilentCoat eller liknande.
Hjälp sökes!. Nån som kan motivera varför man ska lägga ca 100 000 extra för en R mot en Clubsport! :)
Är ungefär där jag hamnar i skillnad, mot tidigare Mk7.5 så var det bara ca 20 000 skillnad ...nu har det dragit iväg lite...
ClubSporten har ju det viktigaste som Ren, samma grymma nya bromsar och "samma" motor.....
Sen en rolig grej vanliga 245hk GTI har dyrare skatt än 300hk Clubsporten :)...sen ska man inte prata om Ren...den är dyr..
Men Vilken ska man ta?! ;)
Clubsport i Silver?! ;)
Bifogad fil 12214
Bara en undran, 0 - 100 och 100 - 200, vad är det för tider på R och Clubsport?
Om det är samma motor så är väl R bara snabbare precis i starten, sen borde Clubsporten vara snabbare?
Om det skiljer 100K så hade jag valt Clubsporten. R bör även vara dyrare i skatt, bränsle, försäkring och service.
Har dragkrokskravet utgått? Det mest uppenbara skälet för mig att välja R framför CS skulle nog vara fyrhjulsdriften, men 100 000 kr skulle jag inte tycka det var värt. Gissar att CS kan ha en lite "lättare" körkänsla, för mig något positivt, men det är ju bara vad jag inbillar mig baserat på skillnader mellan fyrhjulsdrivna och framhjulsdrivna versioner av andra VW.
Ja problemet är lite nu att Corona har ställt in testkörningarna av dessa 2... :(.Citat:
Ursprungligen postat av candyweiss
Så man vet extremt lite just nu hur dessa 2 är att köra och hur snabba de är, men jag tror nog Clubsporten borde vara snabbare bara man fått fart på den. Däremot så är inte säkert att den är snabbare än Ren på banor längre, de har verkligen jobbat med Ren på chassit...
Men som du skriver Ren är dyrare på allt att äga, sen nästan 100 000 dyrare i inköp. Men som sagt Ren är nog grym....
Sen har lite vanliga GTIn fallit bort fast den är så jäkla bra prissatt, för ClubSporten är ännu bättre prissatt om man går igenom allt som ingår..:)
Skapade just en CS på konfig. sidan. Grovt skiljer det den summa som du nämner. Inte givet vilket alternativ som är att föredra.Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Drift mode och 4wd är inte värt den skillnaden i pengar tycker jag. Å andra sidan har man bestämt sig för att det är toppmodellen av Golf som gäller så kan det bara bli en R :D.
/Peter
Ja dragkroks problemet får jag lösa med eftermarknad eller om Thules 2021 hållare kommer funka :)Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Nej precis, tror ClubSporten kommer vara roligare, sen att man gått och äntligen klämt på riktiga bromsar på en Golf och nya DCC chassit gör att den blir klockren...
Sen kan man bara få Ren i 3 färger, där den blå går bort hemma här.....så då sitter man på vitt eller svart bara...
Roliga är att Alcantar gratis i ClubSporten i Ren blir det tyg bara i så fall! ( är ju såld på Alcantara...)
Ja Ren drar iväg lite, man måste välja till Performace Paket för 25 000...för att få Ringen läget och lite småsaker.. :).Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Tror som sagt Ren kommer ha ett jäkla bra andrahandsvärde sen, när skatten går ner och verkar inte bli så många bilar på marknaden.
Men som sagt egentligen är det bara att beställa och blunda! ;).. men har några veckor till på mig så MÅSTE få se några provkörningar av resp bil!.
Är 1st Clubsport beställd till ÅF och 3st R beställda till ÅF till HELA Sverige!!, Så kommer inte blir lätt att få se nån live och än mindre att provköra.. ;)
- - - Uppdaterad - - -
Jo kan tillägga att INGEN av GTI , Clubsporten eller R stämmer på VW konfigurationen än!!, det fattas fälgar mm på resp modell.....Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Men kommer snart.... :)
Jag tror att skillnaden är liknande som mellan min fd Golf 7R och Cupra R:en.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Jag gissar på att CS har vassare negativ camber vilket gör den stirrigare än Golf R när man kör rakt fram eller svänger svagt, roligare men kan upplevas som tröttsamt. R är roligare vid blött väglag, bättre grepp när man gasar. CS har troligen hårdare fjädrar vilket påverkar åkkomforten negativt (för somliga). Dcc funkar säkert likvärdigt på bägge bilarna, dock hittar jag ej dcc som tillval på CS.
Det går att leva med bägge alternativen :).
/Peter
Det är svårt att resonera med en känsla. Köööööööööööööööööööööp :o