Ser ju bra ut utan att våra ser gamla ut.
Blir Brembo fyrkolvsok standard nu? Edit: Även bak ser ut som!?!
Dock glad att min har manuella handbromsen kvar så att man kan ha liiite kul på vintern...
Utskriftsvy
Ser ju bra ut utan att våra ser gamla ut.
Blir Brembo fyrkolvsok standard nu? Edit: Även bak ser ut som!?!
Dock glad att min har manuella handbromsen kvar så att man kan ha liiite kul på vintern...
Jahaja, blev den ännu snabbare och snyggare ;)
Är det inte lite lustigt att Golf faceliftade GTI, brassar på med hela 245hk!. 55hk mindre än denna i samma prisklass! :)
Skäms lite Golf ;)
300hk/380Nm är ju bara marknadsföring när redan 280 bänkade detta och har samma (påstås det) mjukvara som Golf R...
Dock undrar jag om de gjort nåt åt avgassystemet på ST:n som är supertyst...
Då har du inte kört en hatchback 280... det systemet är tyst. :(Citat:
Ursprungligen postat av 37an
Nu med 4wd?!?!, hur kunde Volkswagen våga släppa det till Seat :)
Tror Golf R kombin inte sålde så bra och att ST Cupra 4drive är tekniskt identiskt. Vill du ha en halvkombi är det fortfarande Golf som gäller...Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Själv valde jag just ST för att jag ville ha framhjulsdrift med VAQ, manuell växellåda och en handbroms där man själv får dra i...
Ska bil intressant å se om Cupra ST 4WD blir snabbare än nuvarande ST:n som för tillfället är världens snabbaste kombi på Nurburgring.
Tror det är väldigt likt och att det mest hänger på pjäsen bakom ratten...Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Ang. 4wd, tyckte att jag tog mig fram väldigt lätt när de låg sisådär 40cm snö på marken med Cupran.
Här en graf från en presentation som BorgWarner gjorde som jämför fästet mellan tre Golf:ar. En med vanlig framhjulsdrift, en med VAQ (FXD) diffspärr på framhjulen och en med Haldex 4wd.
https://photos.smugmug.com/photos/i-...zB92Nz9-XL.png
På en hal backe där bara ett hjulpar på en sida hade dåligt fäste, så tog sig VAQ bilen sig upp lika lätt som 4wd bilen. När halkan var jämn, så lägger sig VAQ bilen mittemellan fwd och 4wd. Så det är inte bara på ringen att man vinner på VAQ.
Både systemen görs av BorgWarner så det finns inget incitament för dem att framställa det ena bättre än den andra.
Här är hela: https://vimeo.com/102644851
Tänk på att kolla upp noga innan ni bestämmer er för trim se till och välj en firma som vet vad det pysslar med annars är risken för turboras relativt stor.
http://www.golfmk7.com/forums/showthread.php?t=27708
Då måste ju TTE 470, TTH 480 mfl vara urusla köp pga effekten man får samt
bibehållen oem axel....
Tack för varningen. Statistiskt inget slutgiltigt underlag, men inget som inger förtroende heller. Kan vara att det t. ex. är just storstadsbilar som sällan körs varm och får för hög belastning för tidigt. Alldeles för lätt hänt med en hetsig motor, automatlåda och kanske ett stort ego som ska hävdas [emoji14]Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Inlägget redigerat.
/Admin
Kommentar på Admin redigeringen ovan: trodde jag var tydlig med att det inte finns grund för slutsatser och använde ord som 'kanske', 'eller', 't.ex.' när jag resonerar kring möjliga orsaker. Och att jag personligen redan valt bort denna trimmare som om man ska tro andra kunden i länken, själv avråder deras egen tjänst och istället beskyller vw/ihi för att göra undermåliga grejer - om det verkligen påstår det, då är det ganska magstark när det finns stort underlag av att det gått bra på annat håll. Men samtidigt mycket värdefullt om det verkligen ligger till så och att många här då kör runt med en tickande bomb.
Tyvärr handlar mycket om rykte, så funkar denna värld. Dessutom lämnade jag utrymme för dem att rätta till det hela, nåt som de dock inte har gjort tidigare när de hittat hit. Övriga, läs länken, antydde på inget nytt än det som framkom där. Om länken blir redigerat då blir istället detta forum tveksamt, man måste kunna undra och inte bara i positiv riktning. Ser fram emot ny information i detta ämne.
En annan tanke kring prestanda och tillförlitlighet. Om man som trimmare vill visa sig duktig, så får man kanske skruva upp en bil till max och visa att den går bra, och sedan skruva tillbaka den för tillförlitlighetens skull.
Det finns trimmare som inte visar bra prestanda på event, man får läsa om problem, och så ser man att andra modeller som läggs ut och som går till vanliga konsumenter får jättestora ökningar i vridmoment som erkänd försiktiga trimmare (läs tyska) inte kommer i närheten av.
Åt andra sidan kanske svenska konsumenter inte är de lättaste och kanske inte alltid vill betala för att leka, eller är för kritiska för hemmamarknaden. Inte vet jag.
Ingen nämnt, ingen slutsats, jag bara tänker högt.
Däremot mycket noga balanserad, kanske skillnaden ligger där??Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Jag tror generellt svenska konsumenter är lättlurade, tyvärr.Citat:
Ursprungligen postat av 37an
Som jag ser det finns det tre stora problem vad gäller tuners i Sverige.
1: Du har trimmat din bil på firma X, är kanon nöjd för du känner skillnaden. Men om vi i Sverige skulle vilja jämföra bil a med trim x och bil b med trim y saknas i stort möjligheten.
I USA och UK är underlaget större, då det är länder med fler invånare finns det också fler intresserade som testar sina bilar på exempelvis strippen. Givet motsvarande höjd över havet och temperatur kan slutfarten jämföras. Ett enkelt test som är tillgängligt och billigt i de länderna. I sverige tar man sin trimmade bil a och rejsar mot en helt annan modell / märke. Yes jag vann! Trimfirma Xxx är the shit. Om man mot all förmodan tar sig till björkvik och blir ifrånkörd är det oftast fel på bilen, missad växling, vinterluft i hjulen osv.
2. Då det inte finns någon möjlighet att jämföra, enligt punkt 1 skapas istället rykten om firmorna. Vissa blir hajpade andra sågade. Utifrån en kompis kompis morbrors kusins bil rasade med trim från xx. Så de är skit.
3. Jag har svårt att se hur "one man shows" med 0-4års erfarenhet som dessutom optimerar varenda bil på marknaden kan ha i närheten av den kompetensen som de stora firmorna som fokuserar på ett fåtal bilar.
Balanseringen är väldigt viktig men efter ett antal turboras borde Vw bättrat sig på den punkten också tycker man, kan även tänka mig att oem axeln är förbättrad pga vad som hänt tidigare revisionerna.Citat:
Ursprungligen postat av 37an
Att TTE använder sig av oem axeln på deras uppgraderade 470+ hk turbo måste ju betyda att
den ska klara av dessa effekter bra självklart med fin balansering och smörjning.
Efter att ha läst länken förstår jag att ditt inlägg var mer riktat som en fråga/undranCitat:
Ursprungligen postat av 37an
och inte smutskastning av vår samarbetspartner som vi varit med om många gånger förrut.
Jag ber om ursäkt för mitt agerande.
ST Cupra 300 4drive på snö:
https://youtu.be/Z7UALmR1o_Q
Så läcker!
Perfekt då har jag ngt att se på flygresan hem 😀
Gillar de nya fälgarna skarpt! Mer osäker vad gäller ledljusen nere. Tycker den nya Cupran ser lite tam ut framifrån.
Det är Performance Pack fälgarna. Kul att Cupra PP fortfarande får Brembo ok när uppdaterade Golfen inte får... Än så länge.
Men det är väl bara den "vanliga" GTI 230 du sett ännu? Den GTI som vi får till Sverige är GTI 245 PP och den lär nog få samma Brembo som tidigare.
Golf PP har väl aldrig haft fyrkolvs alu Brembo ok, eller?
Mk7 Gti pp har samma bromsar som på mk7r och clubsport. Enkolvsok med 57? Mm kolv och 340 skivor.Citat:
Ursprungligen postat av 37an
Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk
Vad jag menade var att GTI PP har andra bromsar än GTI och så lär det vara även fortsättningsvis i de uppdaterade utförandena. Exakt vilka bromsar PP haft eller kommer att ha vet jag inte.Citat:
Ursprungligen postat av 37an
Går så sjukt bra med endast en downpipe och TTH uppgradering på bef turbo samt mjukvara, ser ut som 100-200 tiden är någonstans mellan 7, 8- 8, 2 då är den endast mappad till 412 hk turbon har betydligt mer kapacitet (480 hk) https://youtu.be/nL5sCQ4VmkM
Kan inte 2018 komma snart.. :)Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Missade att stänga av ESP innan, irriterande när antispinn går in och reglerar hela 3an.
https://www.youtube.com/watch?v=la1k42gwXAs
Cupran går bra nu har jag hört �� även efter 200.... Får väl se en å annan bakdel i år då med mitt jb4Citat:
Ursprungligen postat av CupRacing
Förra året var du snabbare i fart, nu har jag ungefär dina fjolårstider. Tror det kommer handla om vem som får bäst start..Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Lite OT men det är ju en Golf R med en uppgraderad turbo från Perun Turbo 480 hk 100-200 på 8.5 sec med manuell låda är fint, med DSG bör man klara under 8 sec lite skillnad mot en trött originalare på 14.5-15 sec https://www.youtube.com/watch?v=yTRu0qMCVeQ
Börjar känna mig redo för sommaren 2017 nu.
Stor service utförd, nästa vecks byts nog dsg olja sen är alls vätskor bytta.
BBS fälgarna börjar komma i ordning
Levererade däcken till däckfirman igår.
Vindrutan är bytt och bakrekofångaren omlackad.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a291669ef4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...1ad14bc848.jpg
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Bifogad fil 8918 Jag är beredd med jB4 Martin :) Även olja samt stift är bytt
Ska bli intressant å se hur långt efter jag blir nu när du kommer köra med lättare fälgar
samt däck som greppar bra
https://www.facebook.com/RaceGruppen/ För den som är intresserad och se hur bilen presterar alla är välkomna ;) 20 Maj på Björkvik
Kan du inte köra map2 enbart?? Den ska vara bra har jag hört...
Skiljer ca 4kg/hjul mot oem så ingen extrem besparing med dessa fälgar. Kanske köper en uppsättning bbs rc då är jag nere på 19kg/hjul mot dessa ca 22.
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Kör map2 tillvardags med perfekta loggvärden men det är ju som sagt en add map och som du vet
vill jag inte kliva över 25 psi peak och kan tänka mig att så blir fallet när det blir varmare ute
men kommer självklart testa map2 på Björkvik och se vad peaken ligger på, pesonligen tycker
jag add mappar är bättre men skulle det bli tokvarmt den dagen kör jag med absolut map max 25 psi.
Vilket fall som helst gå bilen bra och jag kan hålla koll på alla värden via telefonen som är otroligt skönt
Skojade med dig, tror enda nackdelen med map2 är att den peakar på 24 psi men sedan sjunker till 18 eller 16 psi vid varvstopp. Med map6 bör du kunna hålla laddtrycket uppe längre ut på skalan.Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk
Vi får se hur jag gör :) Vädret bestämmer en hel del vill inte ha någon backande tändning alls!
Det är bra med en schyst Intercooler ;) Utetemp 5+ insugstemp 6-8 grader vid full gas!
https://youtu.be/AVIZzz5vPzo
Vad kör du med för app till mobilen?Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Rian använder Jb4 appenCitat:
Ursprungligen postat av lasholm
Skickat från min SM-G930F via Tapatalk