Utskriftsvy
Idag blev det bara lite puts av ett servorör och ett vxl.lådsfäste till 1,8Tn
Få se nu till helgen om jag ska börja passa in motorfästena, har funderat lite och mätt, och funderat igen
men jag tror jag kommer använda fästena från MK4 karossen med smärre ombyggnader i karossen som följd.
Idag blev det lite utprovning av 1,8t i motorrum.
Jag och E Milberg gjorde några måttningar och konstaterade lite vilka delar som ska tillverkas för att
passa in motorn i pannrummet.
Mycket plats är det inte att spela på iaf : )
Lite mera funderingar i morrn så ska det beställas lite delar hos svarv och fräsaren.
http://forumbilder.se/images/e121201013401708b.jpg
Idag blev det lite meck igen då...
Var först och lämnade in lite prylar som skulle fräsas och svarvas sen bar det av till garaget.
Började med att städa av golvet lite efter min och E Milbergs vilda kapningar av motorfästet på hö.sida som resulterade
i en utbrunnen vinkelslip från sjuttiotalet och en massa alu.spån på golvet.
Fästet blev bra iaf!
Sen började jag måtta in vä.fäste med min nyfunna fyrkantsprofil (Tack för den G:son) och allt verkar stämma så nu ska det sågas och
borras lite i den bara så : )
Sen passade vi in motorn som den ska sitta och började mäta in drivaxlarna...
Haveri i mina planer blev det... 1,8T-axlarnas inre tribodeknutar passar inte alls på mina Lupoaxlar.
Så nu blir det en hö.axel från en Mk2 cl som är 2cm längre än Lupos med yttre knut från Lupo och inre 108mm från antingen Octavia 1,8T
eller en 100mm från Gti 16v om jag byter medbringare i lådan.
Vä.sida får en kortad Lupo vä.axel med antingen 108mm el. 100mm inre och orginal Lupo yttre.
Så nu väntar jag bara på lite delar från tillverkning sen ska det börja monteras motor.
Ska köpa ny vinkelslip och fylla på lite svetsgas och köpa på mig ett gäng sticksågsblad för metall sen är det bara å åka : )
härligt att det går frammåt! kör hårt!
Tack för det!
Idag åkte jag på pryl-letar vända till brorsans garage och fyndade mig ett par Mk2 16v axlar, mycket bra!
Vill inte stycka av Lupos orginal axlar utan det blir till att yxa till en vä-axel från Mk2 istället.
Nu ska då axlarna från 16v:n rivas och tvättas av och sen ska dom blästras och målas, den ena iaf.
Vä. ska på kortning först innan den får färg på sig.
Nu är det bara medbringare på 100mm till 02J-lådan som saknas, Henke kanske har ett par liggandes....?
om det e samma som sitter i 02a vr6 lådan så har jag ett gäng liggandes
Nope!, Tyvärr är det inte det, dom jag söker ska vara skruvade mot diffen.
Satt på 02J lådor och vissa sena Vr6 lådor, CSR (syncrolåda) hade sån på vä..sida t.ex.
Idag har iaf drivaxlarna plockats rent på knutar och skickats på blästring.
Har även beställt alla damasker och tvättat av dom inre knutarna.
När blästringen är färdig så ska hö.sida målas och monteras ihop och sen i bilen för test.
Vä.sida skall kortas ca.4cm om jag tänkt rätt när jag måttade lite idag, 48cm lång med knutar ska den bli...
Ny vinkelslip inhandlad och nya motorkonsolen ligger och väntar på att bli tillkapad i garaget,
svetsen är renoverad efter klåpare utan körkort på migsvets och gasen är påfylld och klar.
Nu ska det passas in motorfäste och svestas fast, blir bättre än orginal tror jag : )
Kan man köra sönder en svets på något sätt? Blir lite nyfiken om det är något man ska undvika när man migar :P
På den frågan svarar jag: JA det kan man...
Om man kör utan gas med bar en fas i kontakten (dom andra urryckta) och använder munstycket som slagghacka så... : )
Nu har iaf den högra motorkonsolen från Mk4 tagit plats i Lupo.
Det blev lite kapande och slipande på den men nu passar den fin fint och fästet är på plats med motorn hängandes i det.
Nu väntar jag på vxl.lådsfästets andra del så jag prova hänga motorn i sina riktiga fästen, det bör komma under veckan men
då kanske jag inte hinner prova för flytt till ny lägenhet pågår.
Ska prova smita iväg en sväng iaf : )
http://forumbilder.se/images/d6282010113831f334.jpg
Ursågning i ramsnok för att fästet ska få frigång.
http://forumbilder.se/images/dc2820101142134b2a.jpg
Motorn hänger i sitt nya fäste.
http://forumbilder.se/images/4e28201011432452b6.jpg
Idag anlände det en godsak på posten, en 2,5" flexdel till min blivande downpipe.
Ska även skicka insuget på nerbantning, plenumet skall flyttas inåt och neråt så frigången mot huven blir
som man vill ha den.
ser bra ut ,kolla så att motorn kommer lågt nog så att drivaxlarna ej tar i rambenen ,hade själv problem med det när jag skruvade ner bilen för mycket :)
men kanske kan skilja något då vi har lite olika setup på hjul upphängningen mm
Bra idé där....ska kollas upp men jag tror den sitter ganska lågt.
Den svarta kåpan på vxl.lådan sitter under ramsnoken, det är lågt : )
min kåpa ligger precis under också
,kommer ej ihåg vad för axlar du använder men jag kör med vr6 orginal på högra sidan ,den som tog i då den e för fet :)
och på vänstra sidan en special beställd i sviktstål
har väl 2cm tillgod nu efter att höjt upp den lite :) räcker som tur e då dämpningen e svin hård
men kolla för säkerhets skull marginalen vid körhöjd samt checka fullt rattutslag
Använder båda axlarna från Mk2 gti 16v, vä.kortad.
100mm inre knutar orginal Lupo som yttre.
Kanske ska beställa riktiga axlar sen, vart köpte du din måttbeställda?
Trots flytt så har det blivit lite gjort iaf.
Har lämnat in vä.drivaxel och ett AGU insug på kortning.
Axeln blir 5cm kortare och insuget ska kortas 3cm på runners.
Fick även sista biten till vä.motorfäste och blev då tvungen att bara kolla om den passade : )
Motorn hänger numera i sina nya fästen så nu är det bara ett pendelstag som ska tillverkas.
Ska se om det går att använda Mk4 orginal i stor utsträckning annars blir det egen tillverkning...
http://forumbilder.se/images/3f5201014112A43a5.jpg
http://forumbilder.se/images/095201014240A846e.jpg
Fint Danne ;)
kanon! :) Snyggt.
Nu har det hänt lite i garaget igen efter en veckas stillestånd p.g.a kurs på bortaplan.
Började i fredagskväll med montering av nya Lupo Gti spakstället och sen
provade jag ut växelförarna på lådan för att se att allt får plats.
Fick såga om den ena och svetsa ihop den igen för att den ska gå fritt
från vxl.lådsfästet sen passade det fint och växellägena känns fin, fina : )
Gjorde även om kopplingsvajern så den passar med lagerbocken som ska förse
min 02J med mek.kopplingmanövrering.
Även byggt mothållet som ska svetsas på vxl.lådsfästet till vajern.
Och idag har det fabicerats ett pendel/momentstag som ska hålla i hela
paketet så det inte snurrar runt sin egen axel.
Började lite trögt med olika rör och plåtar, m.m.
Sen gick jag på Mk4 prylarna men ingen lycka där heller...
Sen vände det när Lupo org. prylarna måttades in,
passade in org.staget från Lupo och gjorde en förstärkning på det och motorn sitter
fast som den ska med lite rörelsefrihet för att minska vibrationerna.
Enkelt är inte alltid fel.
Så här blev det då! Även Polo Gti krängaren syns här.
http://forumbilder.se/images/991220101142133cb9.jpg
http://forumbilder.se/images/e0122010115101d2a6.jpg
Nya tag i garaget...
Idag blev det thinnertvätt av hela motorrummet dock först efter mycket
skrapande av hålrumsvax överallt.
Målade även på grundfärg på det som blev plåtrent när nya fästet kom i bilen.
Igår byggde jag nya p-stag då dom måste bli kortare p.g.a. Polo spindlarnas
placering av styrleden.
Skickade pendelstaget på blästring så nu är det bara några små justeringar
med svetsen på det så är det klart för färg och sen montering
Sen skulle jag bara känna på bultarna som håller framaxelbalken idag nyfiken som man är : )
Hittade då bara 3 av 4 bultar, hmm, en är avdragen i balken sen tidigare! Vä. främre.
Bara fram med kapen och såga upp fästet och plocka ur fyrkantsmuttern inuti.
Så nu blir det ny mutter om det finns att frambringa och sen svetsa igen balken igen.
Bara tur man hittar sånt här nu.... nackdelen blev två avdragna bultar till styrväxeln men
det ser jag som ett mindre problem.
Nu kan jag då passa på att tvätta och måla framaxelbalken så den blir fin och sen ska även
styrväxeln få sig en putsning.
Så här ren gick det att få den då. Kan jämföras med tidigare bilder...
http://forumbilder.se/images/8d152010114311417a.jpg