Vi får väl se. Är nån intresserad av jb1 så säljer jag den. Bilen går ju vilket som ett skott när den är installerad.Citat:
Ursprungligen postat av CupRacing
Utskriftsvy
Vi får väl se. Är nån intresserad av jb1 så säljer jag den. Bilen går ju vilket som ett skott när den är installerad.Citat:
Ursprungligen postat av CupRacing
Är det samma kablage till en Cupra som till en Golf R?
http://burgertuning.com/vw_volkswage...JB1_tuner.html
Ja de ska vara samma, programmera om den bara. Är programmerad till Cupra nu då.
Connyconny som den är ställd nu passar den alla 2.0tsi inte enbart cupra.
BjörnL
Ja, inget skiljer under huven mellan Cupra och R. Så samma kablage
Bra, tack. Misstänkte de.Citat:
Ursprungligen postat av CupRacing
Värt att nämna att du har kabeln så att den nya köparen sedan själv kan anpassa boxen efter sina mods och bränsle.. som den är nu funkar den som ett steg1 alt milt påställd steg2.Citat:
Ursprungligen postat av connyconny
Jag har alla kablar, även så du kan köra mobilen.Citat:
Ursprungligen postat av CupRacing
https://youtu.be/tsaNA7BY_0w Wow riktigt snabb Cupra :)
Din eller?Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Nej för tusan så snabb är inte min Cupra.Citat:
Ursprungligen postat av connyconny
Ngt är fishy med videon. Ser ut som att den kör nedför ett stup 100-140.. 7s 100-200.. snarare tte525 än "steg2" som det står på beskrivningen av bilen..Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Ja precis TTE 525 ligger ju mellen 7-8 sec 100- 200 därav blev man lite förvånad när manCitat:
Ursprungligen postat av CupRacing
ser detta filmklipp,men som sagt de som inte visar loggar på sina tider får man ta med en nypa salt
oftast är det rejält nedför. Tyvärr för min del så vet jag att dina tider du lägger ut stämmer till 100 %
din Cupra 5f med org turbo är nog bland dom snabbaste i Sverige. Såg att Stertman la ut några tider
på en steg 2+ cupra 5f 100-150 3, 7 100-200 9,6 även dessa tider får man ta med en nypa salt
när man ser hur deras kunders bilar presterar på Björkvik.
Jag blev dock glad av deras inlägg.. slapp jag lägga pengar på att bänka bilen.. då min är snäppet tyngre samt testats med fulltank till samma eller snäppet bättre tid stämmer nog de uppgivna 355whp ganska väl 😎
Ser fram emot att träffa dig i maj på björkvik om inte förr 😀
Lite märkligt är det ändå att det uppges samma tider för en 3 dörrars Golf R som en Cupra.. då kan vi ju glömma snacket om att r är så mycket tyngre och att 4wd stjäl tid i fart..
Min programvara står dock till förfogande för dig Rian om du vill klippa snabbare tid än en octavia kombi... steg 1.5 93 bör räcka mer än väl.. med möjlighet till steg2 när du bytt koppling.
Jag kör på Jb4 när man hört vad George sagt om deras tester kommer bli grymt bra det här:)
Stertmans Octavia RS kombi har inte mycket att hämta mot en Cupra, från 150 till 200 går
RS:en inte bra, 200-230 där min bil är urstark skulle denna kombi gå in i väggen.
Som jag sa till dig igår Martin är lite sugen på en Cupra ST 4wd skulle även Dsg:n vara uppgraderad till
Dq 500 skulle jag vara super intresserad. Ska bli kul å se vad faceliften har att erbjuda.
Nya s3 har ju dq500.. bara att hålla tummarna
Stämmer :) Läste också att Golf:Ren behåller dq250 6 speed, om så är fallet för nya faceliftade CupranCitat:
Ursprungligen postat av CupRacing
behåller jag min manuella Cupra.
Efter tips på golfmk7.com köpte jag och monterade stiften för rs7. Största och enda upplevda skillnaden är en lugnare tomgång där bilen inte längre upplevs misstända.
Martin vet du om din bil har misstänt någon gång (via vagcom eller liknande)? Har kollat med vagcom och har aldrig haft en enda misständning sen bilen var ny.
Inga felkoder eller misständningar när jag läst av eller loggat
http://www.bilmodecenter.se/seat/leo...at-leon-st-4wd
Är det så här faceliftade Cupran kommer se ut!? Vet inte var Bilmodecenter fått denna bild ifrån...dock riktigt fin enligt mig..
Det där är en FR pre facelift..
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...01a6d909f0.jpg
GTI Clubsport vs Cupra 290
https://m.youtube.com/watch?v=vp_JwC4KMpA
Type R vs Cupra 290
https://m.youtube.com/watch?v=OzxmketXodA
Cupran är stark i höga farter :)Citat:
Ursprungligen postat av CupRacing
Stor skillnad mot Clubsporten efter 10sekunder....
Såg en Golf R på motorvägen idag. Låg bakom när den troligen kände sig hotad av The mighty cupra och gav järnet... var som ett möte sen när den gick in i högerfilen. Satan vad snygga de är i backspegeln... :)
Haha jobbig att ha en bil i häcken som vill köra om när man själv har full gas. Han kanske blev lite förvånad:)
Mest troligt lär väl Stertman få en ny kund snart alternativt annons på Blocket... synd bara att det lär behövas TTE470 på en Golf R för att köra ifrån en Steg2 Cupra med bra programvara..Citat:
Ursprungligen postat av anri52
När han låg bakom och hade föredelen av "slipstream" testade vi ett par repor 100 - 180 / 200 ngt, upptill 130 hängde han ändå på helt ok men sen när 4.an åkte i var det natt och dag. Han låg gott och väl 100m+ bakom när jag släppte av..
Börjar nästan ångra att jag sålde min jb1...
Utvecklaren av JB1 är i slutskedet av JB4. Detta måste vara ett rekord vad gäller effekt på mqb med original turbo..
Vår svenska "stjärna" ligger 40hk efter... "återigen det är skillnad på trim och trim"
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...57570e2dfd.jpg
Vilka rigorösa tester de gör kommer bli bra detta...känns som min koppling kommer ge upp rätt fort när man ser dessa siffror. Iofs behöver man inte ställa på max till vardags :)
Citat:
Ursprungligen postat av CupRacing
Vem är det som gör detta?Citat:
Ursprungligen postat av anri52
BurgertuningCitat:
Ursprungligen postat av Speedy83
Jo...Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Hur är de med box egentligen? Optimerings firmorna säger ju att en box förstör bilen för den höjer ju i stort sett bara laddtrycket och ökar bensinflödet medan en optimering ställer in hela bilen. Är de så?
Gammla tiders boxar var definitivt så. Nyare boxar är lite mer sofistikerade, men det handlar alltid om att "lura" styrsystemet genom att förändra givarsignalerna. Det finns inget annat sätt om man inte ändrar i styrprogrammet (mapparna). Kör man med ändrat styrprogram istället så vet alltid styrsystemet vilka dom verkliga invärdena är. Sedan förstår jag dom som använder en box och inte vill ändra styrprogrammet på en sprillans ny bil.
Jag tror det beror på vilken box och vad man är ute efter.
Laddtrycket med JB exempelvis, är marginellt höjt jämfört med ”riktig” programvara. Nu orkar jag inte översätta PSI – BAR. Men med JB1 ligger du på ca 21-22 PSI medans programvara ligger uppåt 28 PSI beroende på leverantör.
Säkerhetsfunktionerna bibehålls fortfarande med JB1, varför exempelvis du inte kan ladda på för mycket innan bilen börjar stänga gas-spjäll / justerar tändning.
Effekten av att man med JB1 enbart laborerar med laddtryck och bränsle är att du inte får ut samma effekt som med en programvara där du även kan laborera med tändning.
Enklare boxar som är populära på Ebay laborerar enbart med laddtryck. De ger en mer on/off känsla än JB1 som påminner om originalet men enbart mer över hela registret. Där går också bilen konstant magert och jobbar med short term fuel trim för att hålla AFR på en någorlunda nivå.
Sen får man väl inte glömma att trimfirmor tjänar pengar på att sälja sina mjukvaror. Klart som tusan att de kommer tala ned en trimbox. Man får väga fördelarna med nackdelarna. En box (JB1) är osynlig med hänsyn till garanti, så länge boxen är bortmonterad har de ytterst svårt att säga att det har funnits en box. Programvara går om de gräver djupt att hitta.
Programvaran på våra bilar är ganska komplex, vad säger att exempelvis tunern vet vad de gör? Kikar man på de amerikanska leverantörerna har de släppt revision på revision av mjukvaror till våra bilar. Där de för varje revision pillat på någon parameter.
Prestandamässigt.
JB1 map1 @5.2psi med 30% E85 och 70 98 oktan gick tidsmässigt lika som Steg1 programvara avsedd för 95 oktan.
Steg2 Mjukvara för 98 oktan är piggare än JB1.
Bra utläggning. Vad blir egentligen skillnaden med JB4 mot JB1?
JB4 ansluts även till Can-Bus, kommer kunna styra allt som rör motorn. JB1 ansluts enbart till givare 4 givare.Citat:
Ursprungligen postat av 37an
JB4 är som det ser ut nu jämförbar med riktig mjukvara på Golf GTI, och enligt bilden ovan även för R / Cupra.
Vad som kvarstår är toppfartsspärren som inte hävs i nuvarande form av JB4 men de jobbar på det inför nästa uppdatering.
JB4 ansluts även till MFD och kan radera felkoder liksom visa alla motorparametrar på MFD.
https://www.youtube.com/watch?v=4_X-vregqpU
https://www.flickr.com/photos/117264...57677443222325
Faceliftade Cupran!
Snygg!!