passar du på å byta slutväxel nu när du ändå har den isär? =)
passar du på å byta slutväxel nu när du ändå har den isär? =)
Nja tyckte de lät drygt :) fast skulle ju vara fint med lite anorlunda slutväxel kanske.. Men den går bra på sjön nu med 3,94Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
jo, men du har en duktigt vridstark motor med ett riktigt brett register, och en 2:a som räcker till typ 72km/h vid varvstopp.. det skulle bli mycket mer kontrollerbart med lite längre växlar så den iaf gör 100 på 2:an som en normal bil.. min 02M är ju precis lika fjantig den, som du vet =)
Danne har ju förövrigt en 02J drevsats liggande med 3.67 slutväxel och rätt kronhjul som passar direkt på nya diffen utan någon uppborrning.. har för mig denna drevsats gjorde ganska precis 100 på 2:an.. men det vet han bättre som kört plupo med den =)
Jag skulle ju kunna höra med han om den då :)Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Fast vi behöver ju schimsa om hela lådan då för att de ska funka. men de är de vell kanske värt ;)
Min 2a och 4a är duktigt slitna på dreven, vad jag tyckte iaf. liksom repor i dom..
Varit ute idag och fixat lite i garaget.
Blev att demontera styrväxeln och börja byta någon packbox som hade läckt en stund.
Fick hem en låda på jobbet med tätningar för hela styrväxel utifall.
Var lite klurigt att skruva isär den men jag tror ja lyckades ganska bra :)
Hoppas de blir tätt nu bara.
Lådan slutar med att vi byter slutväxel då de var svårt att få mitt kronhjul att passa på diffen.
Så de blir nog lite bättre och den blir och gå lite fortare på växlarna.
Så där ja!
Var kvar på jobbet i dag och fick lite hjälp av Norpan att pressa av drev från min växelaxel till lådan för att pressa på dom på "nya" axeln för rätt slutväxel som föressten kommer från norpans gamla låda , de tackar vi för :)
Blev nu att köra 3,68 slutväxel mot förut 3,94 så hoppas på lite längre växlar nu.
Sen var de bara att börja "schimsa" in diff, samt den axeln. Tro de eller ej men allt gick på första försöket och blev bra direkt. Bara till att börja skruva ihop lådan då. Första gången ja skruvar låda nästan helt själv och de gick riktigt bra tyckte jag.
Nu står lådan ihop på jobbet så när som 1 skruv till 5ans växel drev som jag saknade. Men den hämtades ikväll och imorgon ska lådan dras ihop de sista sen fyllas med olja och moteras på motorn samt i bilen!
Is åkning på lördag står på schemat! :)
http://www1.garaget.org/gallery/imag...1987bd0ef2.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...de7e355fd8.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...d7a1dd1c61.jpg
Blev lite stress mek i fredags kväll.
Gjorde de sista på lådan under dagen på jobbet och kollade så växlar osv gick i som de skulle, Och de funkade kanon :)
Väl ute i garaget hade ja så klart glömt urtramp lagret på jobbet och glykol. Bilen som skulle gå på lördag morgon, typiskt!
Men efter några samtal så löste de sej och bror kunde ta med prylarna till garaget.
Linus fick hjälpa till med i lyftet medans tjejen skruvade drivaxlar och lite annat :)
Så vi hade vell startat den vid kl 1 på fredag natt och körde runt oljan i lådan.
Var bara backa ut och åka en lite vända sen hem och sova.
På lördag morgon bar de av att hämta OT däck sen handla lite korv och åka till sjön.
Hade lite problem med värme i kupén men de fick vi till efter lite luftande av kylsystemet.
Sen även att den backade på laddtryck till grund ladd på 0,6 bar. Men vi tror de beror på att de var lite för tight bana och insugstempen blev lite för hög. Men bilen gick kanon i övrigt med ett helt annat driv mot innan :)
Lite bilder och en film då :)
http://www1.garaget.org/gallery/imag...998f697b2d.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...857329a1c9.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...ac4533ee12.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...ca95900f5c.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...bd17d9e65f.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...4ee8ce87fb.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=BnZysVtuoNg
http://www.garaget.org/video/116054
Slir , halk och sladd!
Härligt med lite vinter och isåka igen.
Ser ju kanonkul ut!
HUR funkade diffen nu då?
Ja riktigt kul :)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Ja har vell inte riktigt kännt efter. mer än att de är grymt fäste med OT däcken nu, Mer än förut och att den styr in bättre i kurvorna :)
hmm.. du blåste i shockproof olja? den är syntetisk.. gary sa utförligen att syntetisk olja INTE fick användas tillsammans med hans diffar.. jag lär fan höra med han vad han menade med det.. det står nämligen på shockproof flaskorna att dom är "for use with limited slip differentials".. sen finns det ju lite olika typer av LSDs.. skitbra olja i övrigt..! =)
Monterade ju bakre diffen på min, den blev så fruktansvärt mycket mer balanserad.. distinkt.. inga konstiga retursladdar eller överkast.. bara en jämn mjuk rörelse i sidled som är helt kontrollerbar med ratten.. underbar känsla, längtar tills jag får i nya lådan med framdiffen, så man får lite mer driv framåt ut ur kurvorna.. å så på med nya puckarna.. sen skare spöas KRAFTIGT i snön å ute på isarna..! =P
Varit ute och kört lite i helgen på isen. men de blev tyvärr inte många varv på banan innan de började låta illa från lådan/drivaxlar.
Så de slutade med att de blev trailer till jobber och parkera för att kolla vidare på det i veckan när man kan ta upp den på lyften.
Hoppas nu bara på att en innre drivknut bara gått pajj.... annars låd fix igen vilket skulle vara riktigt surt jag som nyss skruvat ihop den..
Tråkigt att höra :/
Hoppas på det bästa
Tack!Citat:
Ursprungligen postat av Merlinen
jo de gör jag med !
Trist! Du som precis har fixat ihop den. Hoppas det inte är något allvarligt.
ska bli spännande å se vad som hänt.. danne trodde på en inre knut som sprängts å låst sig.. vilket iofs skulle kunna förklara det galopperande beteendet.. själv tror jag på nått med vinkelväxeln.. in med den på lyften å titta imorrn nu! =D
Då har man hittat felet vad oljudet kom ifrån som blev på sjön i helgen :)
Bror och jag hjälptes åt efter jobbet och lyfta ur motorn för att vi hade hört tidigare att de ljudet kom ifrån lådan lät de som när vi var under och lyssnade. 40 min från att ja körde in bilen i hallen var motorn ur. Snabbt ska de gå :)
Ja tappa sen lådan på olja, jätte fin olja utan spån, vilket var ett + . Vilket inte var så kul att de nästan inte gick att snurra skivan på vinkelväxeln. Så jag tog av den och skruvade isär lite. Och vips där var de inte så fint, sallad kan man säga... Suck var hittar man en sådan igen tänkte ja ?
Några sms och samtal senare så hämta jag denna som är med på bilden här nere av SnOOK! Grymt Tack !!! :)
Nu ska de bara va rätt utväxling vilket de borde vara sen ska bilen ihop igen!!!
Trailer hem från Tansen! Tack Axel som körde den åt mej!
http://www1.garaget.org/gallery/imag...b035baec55.jpg
Trasigt ?? Nej då :)
http://www1.garaget.org/gallery/imag...48e3977efd.jpg
Fyndet!
http://www1.garaget.org/gallery/imag...19625281da.jpg
Haha , fattas lite på fel ställen inne där.
Bra betyg på effekten även om den gått lite mil.
Sladda och leka sätter press på grejorna , lite momenttoppar när det greppar =)
haha, sidärja, det där kan ju faktiskt förklara det galopperande beteendet..! =D
fruktansvärd belastning/bryt i prylarna när bilen går mer i sidled än framåt längs en plogad bana på sjön.. med OT-däck som biter i isen som om det vore torr asfalt.. tur det fanns en till i gömmorna, nu hoppas vi denna håller bättre! =)
11.000mil hade den gått.
hehe ja de sliter ju lite extra :)
Men tror de var mitt försök att åka fortare och på 3an genom lång kurvan med fullt laddtryck och för låg fart som gjorde att de gick åt skogen. Lite mer varv och lägre växel som helgen före så håller de nog .. "Bättre"
I dag monterade ja dit vinkelväxeln på lådan så i morgon ska ja fylla olja i lådan sen montera i hela paketet igen!
Mappat + No-Lift-Shift implementerat i motorstyrningen.. snart även launch-control.. =)
luftflöde genom MAF:en i gram/sekund vid givna varvtal, orginal 1.8t 180hk AUQ motor till vänster, nickes till höger:
2500: 53 - 110
3000: 67 - 125
3500: 80 - 137
4000: 88 - 150
4500: 103 - 160
5000: 113 - 167
5500: 124 - 173
6000: 135 - 176
6500: 144 - 177
7000: 147 - 178
delar man dessa flödesvärden med 0.8 så får man en ganska kvalificerad gissning av effektkurvan.. som man sedan kan räkna ut vridet ifrån, förutsatt att tändkurvan är helt optimerad på 95oktanig soppa, som den i dagsläget är.
(orginal 180hk kurvan är loggad på en AUQ motor med k03 och inte k03s turbo, så vridet är ~15Nm lägre än vad det borde vara, men det duger gott som jämförelse.)
utplottrad i ett diagram ser nu den potentiella effektkurvan ut enligt följande:
http://img535.imageshack.us/img535/4066/nickes.jpg
det kraffsar på bra..!
Då har nog sista isåkningen varit för i år.
I helgen har vi varit i Orsa på Speed Weekend och jag har kört både rakt fram och isbana med syncron!
Jag har hållt på en stund och försöka så ut en hastighets signal till sprutet för att få lanch och fullgasväxling att funka, Men ville även ha kvar vajern till instrumentet.
Har inte hittat någon bra lösning som funkar så vi fick tänka till lite och bygga en hybrid av 2 st givare.. Här nedan är en slaktad givare från dels Xxrd mondeo -95 och en vr6 givare som ska para sej med varandra efter lite massage :)
Fick lite hjälp av norpan på torsdag em att koppla in den och få i den i bilen för att senare fixa till Lanchen med Snooks hjälp! Tackar båda för hjälpen :)
Givaren blev kanon och nu kan man stå och poffa lite innan de bär iväg!
Fick även hjälp av Linus och polerade av bilen lite innan vi drog till Orsa! Tack för de.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...bc3a1c44e8.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...7a2f66cc06.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...b210dbb418.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...bd8a20943b.jpg
De fick vell rätt så bra i Orsa men några små missöden var syncron med om, Fredagen började med några varv för att upptäcka att värmen försvann i bilen igen som den gjort förut och samtidigt kändes bilen slö, så jag ringde dit Snook så vi fick logga lite med datorn och se vad som hände samtidigt som vi körde..
Tillslut märkte vi att motortempen blev väldigt hög efter en stund ca 120 grader och då började de hända grejer med tändning, laddtryck osv som gjorde att bilen gick illa. Visade sej vara att de var dålig cirkulation vid värmepaketets ventiler så vattnet stod still vid temgivaren och den registrerade för hög temp. Det fixades genom att borra genom båda ventilerna för att få fritt flöde. På lördagen gick bilen riktigt bra hela tiden!
Men när ja tänkte köra en sista repa rakt fram så kom vi i ett gupp i ca 130 km/h och bilen dog, de visade sej att bränslepumpen hade åkt i backen och slagit av en anslutning in så de bara rann massa soppa ut, skit oxå tänkte ja, men blev bärgad till en kompis i närheten som har garage, Och han hade ett annat pump hus som ja kunde mecka dit så efter någon timme gick bilen att köra igen :)
Körde även bort bakstötfångaren. hehe. ska fixas i veckan.
Kul helg med lite mek men de ska ju användas!
Har några frågor!
Hur är bilen reggad som ombyggt fordon? behöver du bara ändra bromsar fram och motorn för att det skulle bli det? verkar vara lätt regga om som ombyggt då!
Råkar du ha syncro dämpare liggades? är sugen o veta måttet från den nedre tallriken där fjädern sitter och toppen av dämparen + från ena till andra sidan av dämparen? skulle varit schysst!
Kollar du igenom tråden ser du att motor + växellåda är bytt, bromsar fram och bytt till skivor bak, stötdämpare , samt drivlina från g60 . Allt står i papperna vad som är ändrat på bilen för att få den som ombyggt.Citat:
Ursprungligen postat av Sweeper
De var vell inte jätte lätt direkt, flera besiktningar osv innan den var reggad.
Mått på dämparen kan ja nog fixa. men bara på coils isf, har inga orginal. Men dom är ca 10cm kortare än vanliga mk2 ben. Och syncrons passar inte på vanliga mk2 pga fel mått mellan nedre fästet och talriken.
Har kollat igenom tråden lite snabbt så lär ha missat några grejer! där ser man, det brukar inte vara så lätt o regga ;) tänkte mest att få tillåtelse att regga som ombyggt o inte ändrat tex som vissa med vr6 haft problem med!Citat:
Ursprungligen postat av golf4life
Tack för info angående måttet! äntligen en bekräftelse :)
eftersom bromsar , motor + låda och drivlina är bytt så går den under ombyggt vid reggning :)
Ja precis, men när du säger drivlina så tänkter jag på om man tex ändrar fwd till rwd eller awd. Men om jag inte har fel så hade du awd från början, gnällde de inte på att du inte hade ändrat drivlinan?
Tex, om man ska göra exakt som du gjorde fast man har fwd från början o inte ändrar på det så borde man också regga det som ombyggt som jag förstått?
Tack för svaren!
Det handlar om hur mycket och vilka ändringar som gjorts.
Enklast är ju att köpa eller låna SFRO-boken.
Där står det ganska tydligt vad som behöver göras.
Har sfro boken hemma och kollat mkt på internet men det är en sån röra så det inte är sant!Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Enklast är vell att ringa sfro och få lite klarhet vad du bör göra/ bygga om på bilen för att få den som ombyggt.
Jag bytte ju drivlina från bil med starkare motor därför den kan gå under ombyggt fordon.
Yes, det får jag nog göra om det kommer till den punkten :)Citat:
Ursprungligen postat av golf4life
Jag tyckte de var ganska klart jag.Citat:
Ursprungligen postat av Sweeper
Men de lär ju bero en del på vad man vill bygga om!?
Grattis till att ha den mest besökta tråden på VW GTI Klubben =)
Tack ! :)Citat:
Ursprungligen postat av Cullberg
De va mer än va jag visste :)
Här har de varit dött länge nu..
Bilen har mest kört till och från jobbet och varit ute och busat lite på kvällarna.
Helgen som varit har ja varit i Orsa på PPF meet och kört lite.
Blivit lite ändringar sen jag körde PPF förra året och fick till 13,69
Uppdaterad programvara några gånger, Nu med lanch kontroll samt flatshift.
Större insugsslang in på turbon
2,5" avgassystem
Diff i lådan + annan slutväxel 3,6777
Större koppling 228mm sinter
Samt att jag nu fått tag i 16" jtcc slicks som ja krängre på och tänkte testa
Förut har jag kört väldigt dåliga R-regndäck
De började dåligt på lördag morgon med att vänster hjullager var väligt glappt när jag skulle dit med slicksen,
Men som tur är känner man lite folk och fick hämta en hel seat toledo framvagn och skruva isär för att ta vänster spindel.
Ca en timme senare var bilen ihop och de var dags att köra lite.. Blev bara 3 repor på lördagen sen kom regnet..
På söndagen var de bättre väder och jag kunde köra nästan hela tiden..
19 repor blev det totalt kört med bästa tiden på 13,44 och 163,51 i slutfart och ja är nöjd med det!
Bilen kördes till och från såklart utan problem :)
Nu får vi se vad som händer tills nästa gång!
Tjo!
Länge sen ja skrev något här nu.
Men jag har inte gjort mer än små saker på bilen, Gjort rent under och i hjulhus samt målat i där OT däcken hade tagit i under vinterns iskörning. Så nu är det fint.
Även fått i andra spridare och kör den på E85 sen någon månad nu. Och de verkar funka bra trotts kylan, men programvaran är under konstruktion och uppdateras så fort Snook hittar på någon ny förbättring. Men det ska nog komma i nya spridare från staterna så småning om.
Men med motorvärmare hoppar den igång direkt.
Han köra lite med sommar däck och mappa så man visste hur den gick. Det är stor skillnad mot att åka 95, väldigt mycket mer drag i motorn och ett helt annat ljud på de högre varven. Samt att vi beräknade luftflödet till ca 247hk =) rätt bra för en liten K03s de..
Sen har jag även stött på ett problem nu när vinter däcken skulle på, den går inte att höjja på vänster bak coils så klart.
Som tur är hade ja ett till ben i garaget. Och eftersom ja inte är nöjd med dom på vinter då man höjjer blir den jätte hård och hoppar på vägen känns de som pga man kör den i fullt utfjädrat läge hela tiden och den bara kan fjädra neråt.
Skruvade isär coilsen och hittar då att de sitter insats dämpare i. Blev en sväng till Biltema för att leta några som kanske passar i med längre kolvstång. Till slut hittar ja några som kan passa. Från en Mb w201 :) Så idag på jobbet kapade ja av bussningen och fixa lite så nu sitter ett ben ihop. Montering samt bygga ben nr2 ska göras i veckan så får vi se vad de kan bli.
Mer utfjädring hoppas ja på så att inte dämparen jobbar i fullt utfjädrat läge som den gör med coilsen från början.
Bilder på ombyggning kommer.
Det var fan bra jobbat att få isär benen efter så länge.
Brukar sitta nå mycket djaefulskt =)
Har massor av frågor nu sedan jag blivit med 2st syncros!
Det ena benet hade rostat fast/skurit på gängen. som tur var hade ja ett helt nytt ben extra :)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Jaså har du ? va trevligt!! :)
Då har de skruvats lite på hobby kväll på jobbet..
Dämpare ihop byggda samt snyggat till lite rost som blivit på höger tröskel.
Som tidigare sagt så var ja icke nöjd med utfjädringen på coilsen när man skulle till och höja inför vintern som resulterade i att den blev "stum" bak.
Hade ett nytt coils ben liggandes så skruvade isär det och for till biltema och hittade en dämpare från Mb w201 som såg ut att passa efter lite ombyggning. Sagt och gjort nu sitter dom på plats. Ej provkört än men de verkar lovande.
Funkar de bra blir de att byta upp sej till Koni ben sen och göra samma sak :)
Här kommer lite bilder hur ja gjorde för den som vill veta..
http://www1.garaget.org/gallery/imag...a1ab50edd5.jpg
Hur de såg ut innan ja skruva bort dom som setat där i snart 4 år, Och den här gick inte att höja ens så de var dags att göra något
http://www1.garaget.org/gallery/imag...044dcd9b81.jpg
Lyft är skönt och ha tillgång till!
http://www1.garaget.org/gallery/imag...9c1a4a1f2f.jpg
Inte så snygga alls...
http://www1.garaget.org/gallery/imag...a47f311cac.jpg
Här syns vad de är för skillnad på dom. Nya från biltema till höger och orginal till coilsen till vänster. Mycket längre kolvstång på den nya och därmed kan man få dämparen att jobba på "mitten" typ. Ja är inte bäst på fjädring men de är ett kul test iaf.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...61d5923800.jpg
Här syns vad ja gjort om för att den ska passa i benet. Bussningen fick man såga bort försiktigt och kyla emellan, sen slå bort ringen längst upp för att få plats i benet samt slipa av färgen för att den skulle gå i centrerings muttern till coilsen.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...31b26d52e7.jpg
På plats utan större ingrepp.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...4a32262e3a.jpg
Här syns skillnad mellan orginal längd B coils och min ombyggda modell biltema :)
http://www1.garaget.org/gallery/imag...e599a75c7a.jpg
På plats . drog även på vax nu så får se hur bra de funkar.. Passade på att måla på lite uppe runt dämparen som aldrig blev gjort när ja byggde bilen.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...6a3485b01d.jpg
Lite mer utfjädring ? :)
http://www1.garaget.org/gallery/imag...fd1188e93a.jpg
Bra höjd blev de oxå. Finns ca 7cm att skruva ner så lågt går de nog med för den som vill det.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...7428e5c3c5.jpg
Snyggar till lite rost som blivit.. Målat nu efter kortet togs.. Såg dock att de blivit ett hål i tröskeln efter någon gammal lagning, så de blir nog nästa projekt att fixa.. dock litet som en 3mm borr men men ..
Nu ska de bli kul att provköra! Iskörning är de snart dags för med. hehe!
ser riktigt nice ut.. bygga om ful-coils till racing-ben med gula konis, haha =P
Ja de kan ju bli något ;)Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k