Utskriftsvy
Om det här nu stämmer att fotfolket inte vågade säga ifrån. Då kan det ju förklara en del med rasade DSG-lådor, kamkedjan som kuggar över och bilar med lackproblem. Det ska bli intressant att se vad utredningen visar om vad som hänt bakom kulisserna hos VAG.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Sent from my iPhone using Tapatalk
Har ni testat att bygga en ny bil på VW?, vilken jäkla soppa.. :).
http://www.vwvortex.com/news/volkswa...dwill-package/
Sent from my iPhone using Tapatalk
http://www.automotorsport.se/artikla...ed-co2-vardena
3,5Bar det var ju inte så mkt?! ;)..
Nu ska det bli intressant att se om man får skämmas, krypa till korset och be om ursäkt för att man gnällt så mycket (ja, jag har varit en gnällspik det senaste. Jag vet det :rolleyes: )
http://www.theguardian.com/business/...-mercedes-ford
- - - Uppdaterad - - -
Jag tror inte att fusket med NOx finns hos andra tillverkare. För vilka andra tillverkare säljer dieselmodeller i USA utan SCR eller motsvarande...?
Jag är nog försiktig och säger att det ska bli intressant att se vad det utmynnar i.Citat:
Ursprungligen postat av jimZon
Ett litet påpekande bara.... det har förekommit oerhört få kommentarer från konkurrenterna i skandalfrågan vilket är märkligt. Vi får väl se.
/Peter
Jag skulle tro att man haft det ganska svettigt i många bolagsstyrelser senaste tiden...Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
De totalt orimliga förbruknings- och utsläppssiffrorna alla biltillverkare deklarerar i Europa är väl egentligen inte direkt mindre "skandalöst" än Volkswagens fusk...
Är det någon mer än jag som tycker det är ganska rörigt med vilka motorer som är påverkade av det här?
Speciellt nu när det verkar vara bensinmotorer inblandade också.
Finns det någon sida där man kan få en enklare överblick över vilka motorer som är påverkade, och vad respektive motor kallas när dom sitter i de olika koncernmärkena (VW, Skoda, Audi, Seat, osv) ?
Både själva modellbeteckningen och motorkoden.
Eller är det något som går att styra upp här, kanske lägga en klistrad tråd med info om detta?
Det sjuka är väll att det finns en risk att "ALLA" VW motorer är drabbade!, därav att VW på deras hemsida inte säger att det ser över CO2 på alla bilar....galet.. :)Citat:
Ursprungligen postat av JRJ
Men nu är det väll 5dagar kvar tills VW måste komma ut med vad som händer, efter EU satte press...
Med risk för foliehatt..
Det är alltså KBA som på något sätt "slarvat" med att kontrollera vw bilarna, som nu när de blivit ertappade verkligen skall kontrollera alla andra fabrikat? Är det bara jag som reagerar på detta?
"VW:s ingenjörer visste att KBA inte ifrågasatte siffrorna eller gjorde egna kontrollmätningar, därför var fusket relativt riskfritt"
http://www.automotorsport.se/artikla...ed-co2-vardena
http://www.theguardian.com/business/...-mercedes-ford
Borde inte KBA också bli stämda för att inte utföra sin uppgift? Hursomhelst, spännande skall det bli. Och hoppas det blir något konstruktivt utfall så småningom.
Skall bli spännande och se vad dom kommer fram till.
Nej, så är det inte. KBA har inte gjort fel. Tillverkaren ska rapportera in sina värden till ansvarig myndighet inom sin EU-hemvist. Det är inte myndigheten som ska mäta aktuella värden. Däremot kan naturligtvis en myndighet välja att göra egna stickprov och dessutom kan man reagera om man tycker att vissa värden verkar vara orimliga. Men det kan vara svårt att avgöra vad som ska anses som orimligt med tanke på det märkliga mätförfarandet som används. Det KBA gör nu är att de undersöker om även andra tillverkare rapporterat in oriktiga värden. Inget fel i det.Citat:
Ursprungligen postat av golfhenke
NOxCitat:
Ursprungligen postat av JRJ
EA189
Främst fyrcylindriga motorer med 1,6 och 2 liters volym samt ett mindre antal trecylindriga 1,2 liters motorer. Samtliga har installerats mellan 2008-2015. De har fyrventilsteknik, turbo, common-rail insprutning, DPF m.m. Motorstyrsystem från Delphi (1,2), Continental (1,6) och Bosch (2,0). Vanliga versioner:
- 1,6 TDI 90
- 1,6 TDI 105
- 2,0 TDI 110
- 2,0 TDI 140
- 2,0 TDI 170
- 2,0 TDI 177
- 2,0 TDI 143
- 2,0 TDI 163
- 2,0 TDI 120
Vad gäller MKB, motortypnummer (Motorkennbuchstaben), så finns det väldigt många. Hittar jag en lista så postar jag den här. Men generellet kan man säga att EA189 finns i de flesta VW, Audi, Skoda, Seat mellan 2008-2012. Efter 2012 och införandet av MQB till vilken den nya TDI-generationen EA288 hör - så har antalet installationer minskat kraftigt och används under 2015 endast i vissa äldre modeller.
CO2
Oklart.
Kuriosa:
- Volkswagen Group Powertrain and Fuel Strategy, februari 2013: http://www.cargroup.org/assets/speak...idt_oliver.pdf
- Motortillverkning i Volkswagen-koncernen, januari 2011:
Bifogad fil 6672
Hittat några MKB, fyll gärna på om ni har fler:
MKB 2,0 TDI 16V CR: CAGA, CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFCA, CJAA, CLJA, CFHC, CGLC
MKB 1,6 TDI 16V CR: CAYA, CAYE, CAYB, CAYD, CAYC
Den CBAB vi har (2009) är inte föremål för ombyggnad, den har inte eu5 utan 2005 pm enligt registreringsbeviset.
Det är en specifikation i EA189-serien och vad jag kan se anges den som Euro 5 i tysk data, men det kan ju vara så att den inte hann få den för USA-marknaden speciellt framtagna programvaran.Citat:
Ursprungligen postat av Foppson
CBAB ersatte 140hk PD-motorn (EA188) någon gång på 2008, den hade då samma klassning som PD-motorn, hur länge vet jag inte, kan hända att CBAB finns både som eu5 och 2005 pm?Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
CBAB verkar ha funnits i en Euro 4 version under kort tid. Troligen var det med Euro 5 klassningen som man införde den för USA anpassade motorprogramvaran, därav att din bil inte omfattas?
2005 PM:2005PM är egentligen ett svenskt påhitt, och motsvarar ungefär Euro 4 men är något hårdare.Citat:
Bilar med dieselmotor som klarar kraven i MK 2005 och har partikelfilter eller motsvarande renings-utrustning (partikelutsläpp max 5 mg per km).