Antagligen prisskillnaden.Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Betalar c:a 4000 för avgas i samband med ppc dosan.
Utskriftsvy
Antagligen prisskillnaden.Citat:
Ursprungligen postat av Särås
Betalar c:a 4000 för avgas i samband med ppc dosan.
Spelar ingen roll vilket system du väljer efter kat, det är framröret som är det viktiga om du är ute efter effekt,
Sen skulle jag kolla närmare på APR och deras senaste program V3,1 som är i en klass för sig. Bilen uppför sig
exakt som org men när man väl trycker på lite är kraften enorm.
Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Jag är medveten om betydelsen med framröret.
Jag är som sagt inte ute efter våldsam effekt. Men skulle kunna byta allt från turbo o bak bara för att motorn skulle få jobba lite lättare. Men det blir rätt dyrt på en gång då efterssom programvaran måste uppdateras i samma veva. Sen är jag lite skeptisk hur racekatten klarar bilprovningen.
Jag kör med Stertman steg 2. Rekommenderas!!!
Samma, fast då i min ED30.Citat:
Ursprungligen postat av Erik L
Samt Eurojet fas 2 eller version 2 systemet eller vad dom nu kallar det för, skönt ljud och det tror jag nog dom flesta som hörde det på bugrun håller med om :)
Kör BSR steg 1 nu, vilken skillnad! Tyckte det kändes menlöst att byta avgas så jag nöjer mig för tillfället.
Köpte du med PPC (eller kanske inte ens går att köpa utan nuförtiden)? Enkelt att installera samt återställa till original?Citat:
Ursprungligen postat av Krigge
Är det någon idé att byta luftfilter?
BSR's effektuppgifter gällande original effekten verkar stämma ganska bra, en bekant fick sin bänkad och hans ED35 lämnade 257,5Hk och 319,2Nm (original) DSG. Någon som har trimmat sin och bänkat före & efter?
Bänkade han hos BSR? Dom använder inte samma mätmetod som industristandard och visar pga detta konsekvent högre siffror.Citat:
Ursprungligen postat av Kingen
Någon som kan förklara hur det manuella läget på DSG lådan funkar (orkar inte gå ned till bilen och kolla i instruktionsboken)?
Nu blir det som så att även om jag väljer att växla ned till t.ex. 5:an så hoppar den tillbaka till D5-D6 rätt omgående fast jag varken når varvstopp eller ligger på för låga varv...ska den göra det?
Jag vill ju bestämma själv när jag ska växla upp eller ned i det manuella läget...
Om du väljer att växla manuellt fast spaken står i D läget så hoppar den automatiskt tillbaka till D modus. Spaken skall läggas över till höger för att sedan köras manuellt, fast då du kör max i detta läge så växlar den upp när varvtalet överstiger växlings varv och det gäller även om du skulle närma dig ett stopp, då växlar den ned automatiskt.Citat:
Ursprungligen postat av ei9440
Hoppas du va med ;)
Hehe, inte märkt att man kan lägga spaken till högerläge också...Citat:
Ursprungligen postat av wolfbane1967
Ska prova detta, tackar!
Jag kör med PPC. Mycket enkel installtion/återställning.Citat:
Ursprungligen postat av frazer
Jag tycker iofs alla mods som inte ger mer än 20-30hp är menlösa men visst, lite ballare ljud kanske det blir :=)
Nej inte BSR, han bor i Ystad och den bänkades i Danmark och har haft mkt kontakt med Sörensen Performance och det verkar bli deras stage 1 turbokit: http://www.sorensen-performance.com/wp/?page_id=276
Skulle aldrig få för mig att köpa en uppgraderad K04 (Loba 380) för 29tkr som den kostar i Sverige och bestämmer han sig för deras kitt med en Garrett GTX3071R så lär den vara en av de snabbare golfarna i Sverige?
Citat:
Ursprungligen postat av Premis
Loba 380 är det sämsta skit man kan köpa, presterar inte ett dugg bättre än org k04 turbon, helt rätt tänk att satsa på Gtx3071r om turbo byte är
aktuellt.Stakars Serkan som älskar att köra på event som har slängt en jävla massa pengar på en Loba 380 i sin edition 30 och nu går
den sämre än någonsin loggarna är rent bedrövliga
Nu tar vi och taggar ner en sväng och låter inte denna tråden spåra ur också...
Anri!Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Jag har kört bilen och tyvärr beter sig DSG lådan inget vidare i den bilen heller. Men du kör ju manuell i din vassa Pirelli APR GTi.. och den levererar!! :D
Kan intyga att GTX3071R Är en grym turbo !
Marc Sorensen är en god vän till mig. :)
Han har hjälpt mig med mkt av mina motordelar dock ej turbon som Jonis på Vtech i sverige ordnade :)
Vad jag hört så kör han med Loban 380 sämre tider än innan med org K04.
Tycker också det är surt då han lagt ner så mkt pengar och så presterar den mindre :(
Och inte verkar det vara prioriterat att fixa heller?
men men hoppas dem får fart på den så man får se vad turbon och bilen levererar kanske i år?
Så skall det vara rakt och sakligt...Citat:
Ursprungligen postat av anri52
Tänkte bara bekräfta att det du skriver stämmer bra i alla fall efter den otrevliga provturen i Serkans bil..
430-450 hk angivna av Säras
http://forumbilder.se/thumbs/6392012103857bda2.jpg
100-200 på 11.6 med trevliga 9 meter nerför..
Dsg dummar sig räjelt,bilen presterar inte rätt,bilen upplevs konstig på flera sätt..
Trots det hela väljer dom att leverera bilen..Än så länge något som Stertman är bra det är att skaka hand
Ha det fint..
Mvh
Tråden spårar ur! Jag fattar ingenting. Finns många här inne som går i trimtankar och är glada för all info man kan få
Nu är det så att kunniga personer har gjort tester med Stertmans värsting Golf med Loba 380, utlovad effekt var ca 430-450hk
100-200 skulle gå på ca 8 sec, dessa siffror stämmer inte man får ingen valuta för pengarna med denna turbo, org k04 turbon
duger mer än väl