Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Skönt att du hittat ett möjligt fel...
...och att det inte låter allt för farligt.
Utskriftsvy
Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Skönt att du hittat ett möjligt fel...
...och att det inte låter allt för farligt.
Tur i oturen att inget mer hänt då.
Synd på dina omkostnader dock.
Hoppas det fixar sig nu så man får se bilen nästa gång i stället!?
Ajdå..Tur att det hände på hemma plan.
Det löser sig Mats.
Hur går det?
Förhoppninvsvis dyker tryckregulatorn upp idag samt en uppsättning nya stift så det kan bli en liten provtur i eftermiddag för att se om problemet försvinner med lägre soppatryck.
Hur var det med kamremmen, var det fel men ingen skada skedd? Det gav inget att ställa den rätt heller?
Vid närmare kontroll så stod kammremmen bara ½ kugge fel, dvs marginellt fel, antingen står den ½ kugge fel åt ena hållet eller åt det andra. Tror inte det har med problemet att den går fett att göra.
Måste vara nåt med bränslesystemet som ger dessa sympton, frågan är bara vad...
Har mätt lite bränsletryck nu. Tyvärr går mätaren bara till 4 bar...
med 4 bars fpr så går nålen lite förbi 4 bar...
med 3 bars fpr så visar nålen 3,3-3,4 bar
Trycket i returledningen är 0,2 bar så den är inte igensatt eller nåt sånt.
Ska stoppa i dom nya stiften och ta en provtur med 3 bars fpr:en monterad.
Provtur avklarad.
Bilen går mycket mera ryckfritt med 3bars fpr:en monterad. I princip bara efter lång tids körning på låga varvtal, under 2000 rpm som jag kan känna nåt litet ryck. Den sotar dock fortfarande stiften. Provkörningsrundan var ca 2 mil lugn körning med två fullgasaccelerationer (upp till 6000rpm) efter ca 1,5 mil när bilen var uppe i full temp.
Bilen känns klart mer körbar men nåt är juh fortfarande fel...
Dålig lambasond tror jag.
Lamdasonden är flång ny, har suttit i bilen i ca 3 mil.
Hallå!Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Jag har följt ditt projekt då jag har haft liknande symptom på mitt 1.8T bygge men har nu löst det, mitt problem har varit generatorn som inte har laddat tillräckligt. Verkar vara enormt känsligt för tändningen vid minsta spänningsfall!
Men det har krävts mycket huvudbry och svordommar och felsökning av allt a nnat.
Hoppas att det kan hjälpa dig!
Jaha..flång vilket roligt ord!Citat:
Ursprungligen postat av Falcor
Hoppas du hittar felet.
Här är en liten log från dagens provkörning om det är nån som är intresserad.
http://www.desertwind.se/3%20bar%20f...20BKR7E-11.xls
Skönt att det blev lite bättre med bränsletrycksregulatorn. Har du nåt kvar du kan byta ut nu?
Har du jordat motorn ordentligt i chassiet?
Tja....kan väl byta resten av bilen också men jag tror jag hoppar över det. ;-)
Provade med ett steg varmare stift idag och dom blev aningen mindre sotiga men inte speciellt mycket, elektroden blev lite mer vit än tidigare.
Vet inte riktigt hur jag ska gå vidare, känns juh som att nånting fortfarande är fel även om jag lyckats begränsa symptomen...
Du är ju rätt så grundlig av dig Mats.
Men kan du inte börja med att jorda om de saker som bör vara jordade då?
Sedan kolla alla kontakter och soppa?
Bara funderingar här!?
Jag har kollat så motorn är ordentligt jordad. Generatorn laddar drygt 14 volt... Att det skulle vara glappkontakt har jag svårt att tro på för då skulle jag få en felkod nånstans....
Har haft samma problem på ett bygge jag pillade med för nåt år sedan, satte dit en ny Lambda, men var kass den med, fick inga felmeddelanden dock, men när jag bytte igen gick bilen som den skulle.
Tändspolarna är oxo mkt känsliga, minsta lilla smuts/spricka ger konstiga utslag på drift.
Kolla oxo att förvärmingen av lambdan fungerar som den skall.
Hur kollar man förvärmningen?