Har verkligen VW fuskat med sina dieslar ?
är det inte reglerna som är felaktiga ?
Utskriftsvy
Har verkligen VW fuskat med sina dieslar ?
är det inte reglerna som är felaktiga ?
Vad är det som är felaktigt med reglerna?Citat:
Ursprungligen postat av a128
Läste om volksvagens resultat på deras sida och de har avsatt 6,7 miljarder euro som en engångskostnad som skall täcka kostnaden för att åtgärda påverkade bilar. Om det då handlar om att åtgärda 10,5 miljoner bilar så har de avsatt i genomsnitt 5998 kronor per bil. Kan ju knappast bli tal om några större hårdvaru uppdateringar för dessa pengar om några alls.
Fast alla analytiker är ju rörande överens att de pengar som VAG avsatt inte på långa vägar kommer att täcka detta. VW vet ju inte ännu hur dom ska göra? Bara i USA stämningarnas moder så riskerar de ju över 30,000 USD per såld bil i böter. Läste på Reuters att det ryktas om att VW kommer erbjuda kraftiga rabatter på en ny bil för de som inte accepterar reparationen av motorn. Kanske någon här inne kan bekräfta detta?Citat:
Ursprungligen postat av Micke_Z
Men allt detta är ju så vansinnigt fånigt. VAG blir ju uthängt som några massmördare i media. Tyvärr så hakar ju alla på. Advokater och analysfirmor tjänar miljardbelopp, folk får sparken och i slutändan så får "vi" stå med den största kostnaden med en bil som egentligen inte är ett dugg sämre än för tre månader sedan. Ledningen på VAG skulle däremot få fleråriga fängelsestraff som godkänt detta.
Men folk reagerar ju så olika - där ibland mig själv som valde en Volvo nu när jag beställde en ny bil. Men jag kommer nog tillbaka om 3-4 år med en ny VAG-bil.
Jag stödköpte/beställde en ny Golf igår, det gäller att visa solidaritet i svåra tider ;)
Trevligt att höra Magnus :). Vad blev det för modell?Citat:
Ursprungligen postat av wibmag
/Peter
Det blev en basmodell denna gång, 1,2 TSI BMT 110hk. 6 vxl. manuell. Tornadoröd. Enda extra är dragpaket...
Vår gamla Volvo S60 som jag använder som pendlarbil fick sin dödsdom, så en ersättare måste fram, då vart det läge med Golf igen😍.
Jag tror vi kommer att bli nöjda med den, inga hisnande prestanda dock, hoppas och tror ändå att den kommer att vara en trevlig bil.
Någon som har erfarenhet av denna motor? Är den ny?
En annan stor fördel med att välja VW igen är att jag kan hänga mer på detta mycket trevliga forum utan att känna mig som en fluktare😁😁
PS
Felet på Volvon är (bl.a.) kopplingen, dubbelmassesvänghjul...känns det igen? Inte bara VAG bilar som drabbas, på vår bil skulle det kosta ca 15000
att få fixat...
Sorry om jag är OT, men det kan väl inte skada med lite ljus i en annars ganska dyster tråd
//Magnus
Det är bra, Magnus! ;)
Grattis till Golfen:) Efter en hel del snackande fick jag till slut en (tycker jag ) vettig deal för att bli av med mitt "miljösvin" 2011 Passat 140Tdi EU5 och valde en ny Passat 150TDI DSG6 EU6:cool: Har varit i kontakt med några representanter för VW och till slut blev jag nöjd, tror faktiskt affären blir bra för dem också. Ska byta nästa vecka om allt går som tänkt.
Ja det behövs lite ljus minsann! 1,2:an har ju ökat 5 hk i effekt. Har inte kört någon men den lär bli oerhört ekonomisk, jmfr-bar med snåldiesel tror jag.Citat:
Ursprungligen postat av wibmag
/Peter
Man får gratulera till ett klokt val!Citat:
Ursprungligen postat av sturebyking
/Peter
Har en mk7 1.2 TSi dsg7 med gamla 105 hästarn som pendlarbil. Snittar 0.51 i verklig förbrukning och då är det ändå 50% sittandes i Stockholms underbara rusningstrafik.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
När frugan körde den 1 månad var hon nere på 0.48...
Nya 110 eu6 snurran borde va än snålare kan man tycka.
Vid landsvägskörning och motorvägstempo drar det dock iväg. Vetlanda tur o retur från Stockholm drog den 0.68. Och omkörningar är förenat med dödslängtan ;)
Har kört den motorn i en Skoda Octavia Combi och kunde inte tro att den var på endast 1,2 liter innan jag undersökte det. Känns helt ok, stark och dragvillig.
Tydligen så har vi en EA189 i vår -09 Passat vad jag har läst mig till, common rail är det i alla fall, men den har miljöklass 2005 pm så vi klarade oss från någon åtgärd, CBAB heter motorn. Någon som vet datum/årsmodell när eu5 motorerna infördes?
Euro 5 A
För typgodkännande, bilar med dieselmotorer: 1 september 2009.
För nyregistrering, bilar med dieselmotorer: 1 januari 2011.
Wolfsburg 2015-11-02
VW AG förnekar att otillbörlig programvara skulle vara installerad i VAG 3.0 V6 Dieslar. TV4 Nyheterna påstår ikväll att det skulle vara på det viset.
"Volkswagen AG wishes to emphasize that no software has been installed in the 3-liter V6 diesel power units to alter emissions characteristics in a forbidden manner."
http://www.volkswagenag.com/content/...lungnahme.html
/Peter
Känner igen det där. När min bil var på service så hyrde jag en sådan Golf. Tänkte inte på "omkörningsegenskaperna" och skulle bränna om ett 24-meteresekipage utanför Forshaga. Det blev stressigt för alla inblandade, i bilen och runt omkring. Saknade mina 211 hästar vid det tillfället. :)Citat:
Ursprungligen postat av Amazonas
I Europa har väl alla dessa V6TDI i EU 6 utförande adBlue utrustning, då finns inte stor anledning att laborera med mjukvaran i syfte att minska NoX.
Verkar aldrig vilja ta slut...
http://www.automotorsport.se/artikla...oklara-utslapp
Är det helt dumma i H-vet VW...:confused:
http://www.expressen.se/motor/har-ar...-for-vw-agare/
Nån som hittat vilka bensinmotorer det gäller?. Varför bara Polons 1,4l som det står här??.