Grattis då... Bara lösa små sakerna då och ge oss en nice video... =)
Grattis då... Bara lösa små sakerna då och ge oss en nice video... =)
Tackar!!Citat:
Ursprungligen postat av ovredsson84
Ska göra va ja kan i veckan!! :)
Nu har vi fått ite fixat.
Bilen går nu med rätt box.
Värme fixat.
snyggat till lite kablar inne i bilen och skruvat upp en hylla under ratten.
Men lite små problem, drar tjuvluft vid insuget, mistänker insugspackning, ojämt på tomgång sen registrerar den tändmissar på 1cyl, ojämt laddtryck (svajar lite)
Och hur har ni gjort som kör 1,8t i mk2 med temp mätaren ? min visar bara fullt och blinkar. 5v signal på 1,8t och 12v på mk2 mätarhus.. Någon idé hur man får fason på det ?
Vi funderar på en givare från mk3 ev och byta kontakt .. Ja är ju inte ensam om den här motor setupen så :)
Blir byte insugspackning i morgon och se hur den beter sej först!!
Men den gick grymt mkt bättre nä vi fick cirkulation på vattnet genom värmepaketet, Innan ladda den bara 0.4bar. Nu mellan 0,5 till ca 1,0bar
den bör väl ladda 0.2-0.35bar som 150/180hk, så du ligger lite högt i laddtrycket..
ang tempgivare, på mk2 intrumenthus så använder man en mk2/3 tempgivare, monteras nånstans i lämplig kylvatten-stos/ledning.
0,7 ska ju en 150 ladda enligt din bror och erik :) 180 är nästan maximalt vad turbon bör klara trodde erik när vi körde i dag!Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Temp givaren har ja en idé på som ska testas.
Bytte insugspackning i dag. Nu går den kanon på tomgång, men laddtrycks svajjet är kvar. Dumpen öppnar när laddtrycket lättar så en ny dump är beställd och vi får se sen :)
Plocka även fram andra drivaxlar bak och 100mm knutar som sk plockas ihop så ja lätt bara kan sifta klump på jobbet torsdag kväll är de tänkt.
nej, 0.35bar laddar en 150hk spis från 1600rpm upp till runt 3500rpm, därefter sänks det fort och når 0.2bar innan 4500rpm.
(uppgifterna hämtade ur vags egna dokumentation över insprutningen och styrelektroniken för laddtrycket)
är turbon ifrån en 180hk motor så pallar den 220hk med 10-15hk marginal på rätt sida..
150hk turbon pallar 195-200hk även den, som är mindre ändå..
..sen att alla dessa sniglar har alldeles för litet avgashus för sitt eget bästa å tvärdör vid 4750rpm pga för högt mottryck, det är bara nått man får leva med tills man bytt ut skiten.. =)
180hk motorn laddar runt 0.7 som högst, vid rätt låga rpm och trappar sedan av neråt 0.5 igen.
Jaha, så kanske de är. Min laddar då närmare 0,7 tror ja. och de gör den hela registret ut som de känns när inte laddet svajjar, hoppas bara de är dumpen nu!! Erik åkte med i går och han misstänkte oxå den!Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
En 1.8t laddar ca0.5 matte inte 0.3
Säg att dett var en sugmotor 125hk den skulle säkert funka att ladda på 0.3bar på för att få ca 150hk men turbo motorn är kompsänkt blandannat å har nog runt 100hk utan laddtryck. Med 0.5bar då är du uppe i ca 150hk
Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
men nu är du lite ute å susar herr fredriksson =)
uppgifterna hämtade ur vags egna dokumentation över insprutningen och styrelektronik för laddtrycket.
det finns däremot 2-3 olika kurvor för 150hk motorerna, även om dom är snarlika, den första beskrev jag ovan, och den senare kan hittas fint utplottrad här med svart linje:
http://www.nordicaudi.com/arkivet/ar...p/trimchip.htm
denna snurrar mycket riktigt igång på 0.5 bar(i runt 500rpm) för att snabbt nå ett vrid på 210Nm vid 1950rpm, sen laddar den 0.4 för att dö ut till 0.25, detta för att åstadkomma ett "platt" vridmoment och jämn acceleration. (strypt högpotent motor)
notera är att detta är med en tändkurva anpassad för 92 oktans bränsle, med en kurva anpassad för tex 98 oktan så skulle 0.1 bar ge mer än 150hk toppeffekt.
även värt att notera är att toppeffekten ligger vid 5700rpm där laddtrycket är 0.25bar.
motorns toppeffekt är ganska ovidkommande och påverkas inte nämnvärt av kompressionsförhållandet, däremot har den 9.5:1 vilket bör anses som ganska högt för en bensinmotor avsedd för 95 oktan. (med 14.5 AFR vid fullt laddtryck).
grundmotorn ger ganska exakt 120hk vid toppen som ligger på 5700rpm.
detta är ju dock pga att den är duktigt strypt, även den med små portarna kan med lätthet producera 170 grundhästar bara genom att få bort avgashuset och byte till kamaxlar med normalt lyft.
Nu kommer lite uppdate från en grymt lyckad helg!
Orsa Speed Weekend så klart :)
Blev lite stress mek med bilen torsdag kväll på mitt jobb, Linus och Brorsan var med och hjälpte till.
Bytte dump, i hopp om att få fason på mitt lddtrycks svajj ja hade. Utan resultat. Visade sej sen att det var magnetventilen so styr laddtrycket som var defekt. Så bytte till en annan och då vart de fart på grejerna!
kl var vell runt 7 när vi fick den att gå som den skulle, så vi tyckte vi hinner med lite mer innan de var dags att åka mot orsa.
Vi la om några OT däck på andra fälgar och ja fixade även kablarna till ljusboxen.
Sen så blev de att slita ner bakdiffen och börja byta till den nya ja byggt ihop med Pelequin diffen i.
Jag hade byggt 2 till drivaxlar i veckan med 100mm innre knutar så de skulle bli mindre jobb och bara lyfta upp.
Efter ca 2,5timme så satt den på plats och allt såg ut att funka fint.
Bara köra ut och ta en test sväng och de hade snöat ett tag så de låg ett fint lager snö på marken. Och OJ vilken skillnad på driv de blev alltså. Nu kunde man stå och snurra hur lätt som helst. Gott resultat alltså! Bara hem och packa lite sen dra mot orsa.
Väl uppe i orsa på fredag morgon skulle ja ner och få bilen besiktad, hade bilen i gång i kön och vi tyckte de lukta lite bränt, men tänkte inte mer på de. Tills vi la av den oc skulle starta igen då var batterit helt dött. Generatorn hade tydligen gett upp och laddade NOLL. Bara ringa runt lite och till slut fick ja tag på en i falun som Norpan på jobbet fixade fram, Som tur va var en kompis just på väg till orsa och kunde vända och få med generatorn upp.
Så vi drog till en kompisi orsa med stort garage och skruva bort den gammla (Tack Håkan för lån av garage)
När den nya var på plats så blev de åka av. Bilen hr gott kanon hela helgen, Efter generator bytet rörde ja inte en skruv och de blev ca 35 mil kört under helgen!
Fick även köra lite Speed Taxi med små barn runt på banan. Roligaste var nog när en unge på kanske 8 år sa till mej efter några varv (de här var den roligaste bilen i hela världen) hehe kul man kan göra ungarna lite glada :)
Vi filmade rätt mkt och tog kort så får se när de dyker upp :)
Här är några iaf.
http://www1.garaget.org/gallery/imag...582f5759a0.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...085154147d.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...39c4024d65.jpg
http://www1.garaget.org/archive/41/4...65-2242474.jpg
Lite pics då som bror fotat!! Kanon väder hela helgen som synes!
http://www1.garaget.org/gallery/imag...afcf2df7f0.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...90c49eefa2.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...51251003cb.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...c3797cedff.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...0500abdd42.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...6de90c1a33.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...ed17f9b034.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...4eb2e696fc.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...1beb8e3d0b.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...baaf7c6fef.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...70f9e5b22f.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...0fa485c982.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...2c70cccc05.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...c55997c2c8.jpg
Mycket nice och Mycket avis.. Vill oxå köra på is... Nästa år skall jag försöka boka in något sånt i norrland.. =)
man kan ju nästan tro att det driver på lite mer i bakänden nu med tanke på bilens vinkel i kurvorna.. ;)
Ser riktigt trevligt ut!!
Du är välkommen =)Citat:
Ursprungligen postat av ovredsson84
Tack tack!
Ja nog driver den på mer bak nu. Donuts på 2an med isdäcken va inga problem :)
Citat:
Ursprungligen postat av Sn00k
Matte vad går du på ;)
http://cdnstatic.expressen.se/polopo...rticleFull.jpg
haha, vr6-ägare göre sig ej besvär att påpeka avancerad förbränningsmekanik, håll sig på stenåldern! ;)
kom gärna med nått konkret som säger att jag inte har 110% rätt i det jag skrev ovan..
passa på att slå en kik i officiella VAG-dokumentationen ang 20v, titta på länken jag hänvisade till, där finns som sagt en av laddtryckskurvorna, den nyaste för lill-portarna.
finns en anledning att VWs 1.8l 20v motor låg med på topp 10 bästa motorer genom tiderna under flera års tid.. den är en av YTTERST få som kan mäta sig med honda-motorerna, som nog är att betrakta som världsledande.
schyssta toppslätskivlingar för övrigt! =D
Jag sätter på mig moderatormössan för ett ögonblick. Håll er till ämnet här, om ni vill diskutera laddtryck och 20v motorer så rekommenderar jag VW-Forumet.
Tyckte mest de var kul när du skrev att 1,8t motorn laddar 0,25 till 0,3 bar. Absolut, de gör min motor med den laddar 0,1 bar innan den kommer upp i 1,7 bar om de är relevant? Du lär släppa datorn å komma in i matchen :) Ut å meka lite med dig!
Nu pajjar vi inte Nickes tråd mer.
Nicke>> Såg att de gick rätt brett på isen i helgen :D
Ja precis!! Min laddar då som minst 0,6 och den orginal utan chip eller så.Citat:
Ursprungligen postat av Erik_vr6
Ja de gick lite brett vill ja lova hehe! Kul var de att äntligen få testa den lite riktigt.
Finns inget att tillägga....
Femstjärnigt helt enkelt !!!
Tackar!! ;)Citat:
Ursprungligen postat av Lilla_Vargen
Vart ju helt kanon det där synd att man inte han se den i action jobbade ju med fart mätningen hela helgen.
vi lär vel synas 14 maj på test and tune på tallhed ? :)
Ja de blev riktigt bra!!Citat:
Ursprungligen postat av wu_digger
Japp räkna med oss ;)
Då har de hänt lite :)
Kör Golfen lite till och från när lusten faller in (rätt ofta) hehe.
Fått till temp mätaren, blev att sätta i ett T-rör med en extra temp givare som funkar till instrumentet.
Har börjat fixa till min stora S2 bromsar som ska på till reg bes. Sitter nu ihop med nya packningar och tätningar samt har fått sej några lager 2k röd färg!
Ska montera dom i veckan som kommer när dom är klar målade och hoppas de biter i lite ;)
Har lite laddsvajj än. Hoppas de är Lmm som strular eller är dålig. Men annars går bilen kanon!
Film som polarn klippt ihop från orsa.
http://www.youtube.com/watch?v=WCNbPwQwox4
Går fint! nice klipp :)
Skön audi i slutet av klippet!
Grym film, många olika vinklar och bra ihopklippt!
Golfen verkar gå fint!
Tack tack!
Finns mkt mer film men han ska bara orka klippa ihop lite :)
Jo audin gick rätt bra! vann ju på flygande med 272km/h i snitt på 1km hehe
Hahah, vad sjukt!
Så där!
Haft bilen inne på jobbet i kväll.
Började med att tvätta av i hjulhusen efter förra vinterns allt skit som satt kvar och såg illa ut.
Avfettning och lite lacknafta gjorde susen!
Sen blev de att montera dit mina stor bromsar..
Ny renoverade med packningar och tätningar och redo att målas!
http://www1.garaget.org/gallery/imag...0dae33f8a2.jpg
Före!
http://www1.garaget.org/gallery/imag...5fb6703d2e.jpg
Efter!
http://www1.garaget.org/gallery/imag...b976323b17.jpg
Så. 276mm skivor med 2-kolvs S2 ok :) sitter fint i vinter fälgarna..
http://www1.garaget.org/gallery/imag...6730e1f9a6.jpg
Tjena, var i Falun idag och såg den vita fräsa förbi vid Ok macken vid Gruvgatan, ser fin ut!!Citat:
Ursprungligen postat av golf4life
Men du, är detta bolt on på en golf 2? Och var är det för skivor du använder på 276mm 4bult?
Hmm, Kanske skulle vara nåt till Sciroccon med en adapter och 25mm huvudcylinder.
Vad är det för diameter på kolvarna?
jaha hehe :)Citat:
Ursprungligen postat av matsola
Ja vet inte riktigt va de är för skivor, audi 100 turbo tror ja, eller tidiga vr6. om borrade till 4/100.
Kolvarna är 40 och 45mm. va får du 25mm huvundcylinder i från ? vill med ha större.
Audi modell större motorer från 80-talet till början av 90-talet.
Typ Audi 200 och V8 eller 100 med turbo.
Gjorde en snabbsökning på Ebay. Hittade bara en dyr rackare!!
http://cgi.ebay.de/AUDI-100-200-80-C...ht_3168wt_1139
men borde finnas på skrotarna att hitta begagnad med.
Behövde du någon adapter för oken?
Jag letade själv sån cylinder till min 80 quattro å dom växer inte på träd kan jag lova! s2 s4 har 25mm cylindrar men dom är det bara 2 utgångar på!
Ja exakt danne. Men de borde gå och köra en sådan ändå tror ja.Citat:
Ursprungligen postat av Fredriksson
Nej ja behövde ingen adapter . bolt on bara :)
okej, tror du man kan använda 280mm G60 skivorna med?Citat:
Ursprungligen postat av golf4life
Eller fanns det någon anledning till att du använde 276mm?
Va lite konstigt offset på g60. sen ca 0,5mm frigång i hållaren. går vell att fräsa upp kanske :)Citat:
Ursprungligen postat av matsola
Nu har de fixats lite med golfen igen :)
Haft den inne i garaget under veckan och helgen.
Målat hjulhus, undrrede och bromsok bak samt monterat dit hjulen den ska reggas med, Tack Norpan för lånet av dom verkligen kanon att ja kan ha dom!
Nu väntar jag och norpan bara på tid för slut bes..
Gav den sen en riktigt tvätt och gnugga bort alla fula asfalts prickar den fått av vinter körningen..
De blev väldigt vitt iaf! :)
Pics:
http://www1.garaget.org/archive/41/4...65-2296997.jpg
http://www1.garaget.org/archive/41/4...65-2297006.jpg
http://www1.garaget.org/archive/41/4...65-2297010.jpg
http://www1.garaget.org/archive/41/4...65-2297028.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...2dc4cff5cd.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/imag...aadc636af9.jpg
Mycket snyggt... =)