Instämmer till fullo ang Klokkerholms passform. Det blev många kvällar i vintras/våras med riktning och justering av skärmar och annat från Klokkerholm på min Mk1.
Utskriftsvy
Instämmer till fullo ang Klokkerholms passform. Det blev många kvällar i vintras/våras med riktning och justering av skärmar och annat från Klokkerholm på min Mk1.
Nu kan det ju vara så att man med åldern blir tröttare, gnälligare och latare :rolleyes: men jag minns det inte som att det var så illa förut med Klokkerholm? Jag har ju helrenoverat 4st mk1 med byte av i princip hela deras sortiment på alla 4....och då tyckte jag ändå att det var hyfsat? Plåten som finns VW Classic Parts har ju sugpassning!
För övrigt så gillar jag din projekttråd skarpt Filip, jag känner igen allt du gör :)
Förklaringen kanske är så enkel att Klokekerholms pressverktyg börjar bli utslitna?
Jag råkar ju äga och driva ett företag som jobbar med utveckling av nya bilar och jobbar inne på många olika bilmärken. Vi har specialiserat oss på geometrisäkring och en stor del av detta rör pressade plåtdetaljer. Att få till dessa på ett bra sätt utan veck, bristningar och med små toleranser är ett jättejobb. En detalj som en motorhuv tar oftast 1år att prova ut pressverktyget och pressparametrarna på för att få bra. Packar man sedan undan pressverktyget och pressar en annan detalj i samma press så får man köra några hundra detaljer (som man får kasta), mäta, justera, pressa, mäta justera osv för att nästa batch huvar skall bli bra. Plåtpressning är jättesvårt.... Misstänker att klokkerholm inte ens mäter sina detaljer utan bara pressar och säljer....
Blev en kväll i garaget igår med. Fortsatte med Skärmkanten bak på vänster sida med tillhörande hjulhus. Nu passar det och ser hyfsat ut. Svetsade klart yttre skärmkant, inre skärmkant och en bit av hjulhus/tröskel i framkant. Slipning och 3 lager 2K epoxiprimer senare blev det såhär:
Bifogad fil 8075
Bifogad fil 8074
Har beställt en tröskel vänster också som repplåt, är ca 1dm strax bakom B-stolpen som behöver bytas, i övrigt är tröskeln kärnfrisk :) När tröskeln är klar så är det bara fjädertornet som skall sättas tillbaka, sen är vänster sida rostlagad, känns rätt skönt!
Sitter och läser och gillar. 👍
Blir bra när det är klart detta.
Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk
Eftersom jag var så missnöjd med Klokkerholm så valde jag att testa en ny leverantör. beställde från ATP i Tyskland och fick en tröskel tillverkad av Polcar (kanske det är samma sak??) I vilket fall som helst så tror jag denna är av annat fabrikat, dels så ser den MYCKET bättre ut, snygga skarpa pressveck sen är den obehandlad vilket de danska plåtarna inte brukar vara. Återstår att se om den passar också :)
Bifogad fil 8086
Bifogad fil 8087
Var inte på svetshumör igår så jag tog mig an lite "smårost" och plockade fram blästern. Blästrade alla mindre rostskador på vänster sida, de flesta runt olika hål. Givetvis från insidan också för att det inte skall komma tillbaka igen.
Bifogad fil 8084
Bifogad fil 8085
Gott om 2K expoxiprimer i alla porer som blev sen för att slippa mera problem:
Bifogad fil 8080
Bifogad fil 8081
Förra gången skrev jag ju att tröskeln bara behövde lagas på ett ställe och använde livsfarliga ord som kärnfrisk om en tysk 80-tals bil.... Det fick jag äta upp sen. Höll på att måtta för att laga den enda hålet i tröskeln då jag tog tag i tröskeln längre fram för att dra mig ut under bilen. Hmm, det kändes lite mjukt tänkte jag.... Och mycket riktigt det fanns mera rost. Skrapade ren hela tröskeln för att vara säker på att inget missades. Såhär blev det:
Bifogad fil 8082
Bifogad fil 8083
Bifogad fil 8088
Jaja, jag har ju en hel tröskel att kapa ifrån så det löser sig ju. Håller också på att fundera på hur mkt av balken framför bakaxelfästet som skall bytas. Den är egentligen inte så dålig att den måste bytas pga rost men klåpare har tryckt in den med domkrafter genom åren så den ser lite fult ut. Denna balk har jag iaf som ny så det är bara att kapa :)
Det där med " klåpare har tryckt in den med domkrafter genom åren så den ser lite fult ut" har vi hört och sett förut...
Gillar dina svetssömmar Micke. Bra jobb!
Jag har slutat beställa från ATP då kvalitén har varit bland det sämsta jag köpt, men aldrig köpt plåt så vi får se.
Efter att ha undersökt tröskelområdet noga förra veckan så bestämde jag mig för att köpa den inre tröskelkanten också, Classic Parts hade denna, som vanligt perfekt passform :)
Bifogad fil 8158
Tillbringade kvällen med att skära ut 2 bitar till tröskeln och anpassa dessa så de passar hyfsat samt en bit till bakaxelfästebalken (som inte är intryckt....)
Bifogad fil 8159
Hann inte svetsa fast dessa då jag passade på att ta R:en till onsdagsträffen i Göteborg sen, ibland måste man vara lite social ;)
Dags att testa om den polska plåten från ATP var ngt att ha. Förra gången så skar jag ju ut två lämpliga bitar ut tröskeln för att kunna fälla in in min original tröskel. Detta är ju inte lätt om formen är fel på ekonomiplåten så det var med viss spänning som jag skar upp tröskeln för att testa. Den tråkiga rosten visade sig iaf ha kommit utifrån, inte en rostprick på insidan:
Bifogad fil 8178
Efter lite klippande och filande så kunde bitarna klämmas på plats:
Bifogad fil 8179
Bifogad fil 8177
På bilderna är det kanske lite svårt att se men det passar faktiskt riktigt bra, trycker man lite så är det inte mycket spackel som kommer att krävas. Så dagens tips, köp inte tröskel till mk2 från klokkerholm utan från ATP. Det enda som inte var bra var att den var något tunnare är originalet, några tiondelar tunnare var plåten.
Kapade också bort balken framför bakaxelinfästningen (glömde ta kort) och konstaterade att jag behöver göra ett hål inne i bilen som jag sen sätter en gummiplugg i, annars kan jag inte komma åt att måla och rostskydda denna lagning från insidan. Samma sak för tröskeln, på den främre lagningen får jag ta upp ett par 30-40mm hål i innertröskeln så jag kan måla lagningen på insidan. Lite surt, men att laga rost utan att måla från båda sidorna är ganska kortsiktigt.
Blev bara en kort stund i garaget igår, blev kvar länge på jobbet.
Har kämpat nu två kvällar i rad med att få till lagningsbiten till vänster bakre sidobalk. Den är inte alls samarbetsvillig, Klokkerholmbalken är bredare i profilen än originalet, men nu börjar det passa hyfsat:
Bifogad fil 8183
Om jag hinner köpa lämpliga hålpunchar innan nästa vecka så blir den fastsvetsad då :)
Hade ju egentligen tänkt laga tröskeln och gå vidare, men med gamla bilar så går det ju sällan som man tänkt sig. Golvet gick jag över när bilen köptes för 17 år sen och jag har hela tiden antagit att det är ok. När jag låg och skulle påbörja svetsa fast tröskelbitarna så tyckte jag dock att det såg lite misstänkt ut vid sätesskenan och mycket riktigt så var det rost under den j*vla PVC rostskyddsmassan. Blev lite lack och har tillbringat två kvällar med att skrapa hela resten av golvet, tänkte nu skall skiten bort!
Bifogad fil 8213
Bifogad fil 8214
Bifogad fil 8212
Nya sätesskenor är beställda på VW och nya golvhalvor skall jag köpa från Classic Parts, dessa är dock inte billiga, 3k med frakt per sida :eek:
Hålpuncharna har iaf kommit, en 30mm och en 40mm för att kunna göra snygga hål som VW original gummipluppar passar i.
Du vet väl att det är uppgången efter en besvikelse som gör att man mår bra. Livet pendlar upp och ner. För att få dom härliga uppgångarna så måste man ha lite skit emellan, annars uppskattar man inte när det går bra. Så det är bara att hugga in på det... :)
Vad använde du för teknik för att få bort massan, endast skrapa och handkraft, eller värmepistol + handkraft och skrapa?
Tradigt med mera rost, men kör på medans du har farten uppe.
Positiva är att det blir jävligt fint när det är klart. Fint jobb du gör. :)