https://www.youtube.com/watch?v=jKN8...K3ttkrCZOJek0qCitat:
• Minor hardware measures for the 1.6 TDI engines
• 2.0 TDI engines only need a software update
Utskriftsvy
https://www.youtube.com/watch?v=jKN8...K3ttkrCZOJek0qCitat:
• Minor hardware measures for the 1.6 TDI engines
• 2.0 TDI engines only need a software update
Något liknande galler/luftstyrning har vi monterat på vissa Scania Euro6 som haft problem med att mäta korrekt luftmängd med felkod som följd.Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk
Har fått min bil uppdaterad nu i veckan. Märker ingen skillnad prestandamässigt.
Men efter uppdateringen så kan jag inte längre se oljetempen i färddatorn. Någon annan här som äger en Golf TDI 1.6 som kan kolla sin färddator om det är likadant hos er också att det inte går att kolla oljetempen längre?
Gå in i färddatorn och kolla om oljetemperatur är "förbockat". Man kan välja vilka kördata som skall visas.Citat:
Ursprungligen postat av Axelsson
@Crille82: Det har jag redan kollat, oljetemp finns inte med i listan av valbara kördata. :confused:
Märkligt. Uppdateringen omfattar endast motorstyrdonet och bör rimligtvis inte påverka vilka data som visas i färddatorn. Inget annat gjort nyligen, uppdateringar på multimedia eller så?Citat:
Ursprungligen postat av Axelsson
@Crille82: I samband med uppdateringen så gjordes det oljebyte och bromsvätskebyte.
Omkodning från Long-Life till Tid/Körsträcka utfördes. Annars så har jag inte gjort något annat med bilen.
Serviceintervallindikeringen sitter i kombiinstrumentet, så då har nog oljetempmätningen försvunnit i samband med omkodningen till fast intervall. Vill minnas att det blev samma sak på min GTI -11 när den ställdes om till fast intervall. Skall undersöka till veckan, återkommer...Citat:
Ursprungligen postat av Axelsson
Nu börjar huvuden rulla...
http://www.sn.se/jobbpengar/ttekonom...ipen-i-florida
Samma sensor som mäter oljetemp mäter även oljekvalitet. När instrumentet är kodat på normal flexibel intervall så beräknas intervallen bland annat på oljekvalitet. Vi försökte få fram oljetemperatur i kombination med fast serviceintervall på min förra GTI, men det gick tyvärr inte. Blev tvungen att koda till flexibel intervall igen. Blir även samma sak när man återställer serviceindikeringen själv i färddatorn, intervallen ställs också då om till fast, 15000 km eller ett år.Citat:
Ursprungligen postat av Crille82
Man kan ju ställa om intervallen till flexibel igen men ändå göra extra oljebyte givetvis... ;)
VW betalar c:a 40 SEK miljarder i Böter i US.
http://www.volkswagenag.com/en/news/...lement_US.html
http://www.vibilagare.se/nyheter/vol...ardboter-i-usa
/Peter
Nästan 85000kr/bil... Det lär svida lite.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Skickat från min iPad med Tapatalk
Norska bilägare blåsta:
http://www.vibilagare.se/blogg/bilte...re-grundlurade
Citat:
Ursprungligen postat av a128
Detta har dom gjort tidigare i Bergen med.
Bara att släppa in lastbilar i "byn" med Euro 6 motorer så rensar dom luften från NOx [emoji6] Dom blir alltså som mobila reningsverk.
Dock så gäller detta förbudet inte transporter ändå oavsett motor.
Så har fått min bil åtgärdat nu o måste säga att bilen känns mkt piggare nu 🙃 förut var den väldigt ryckig att köra med höga växlar men inte nu längre 🙃
Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk
Vilken bil och motor var det?
Ja glömde skriva det golf 2011 1.6tdiCitat:
Ursprungligen postat av vfr
Skickat från min EVA-L09 via Tapatalk
Har haft min 1.6TDI i ca. 2.5 år. Kör många korta sträckor. Fick den uppdaterad för några veckor sedan.
Nu har jag för första gången fått varningslampan för partikelfilter. Tillfällighet?
Det är säkert en tillfällighet. Korta sträckor är inte optimalt för en diesel.Citat:
Ursprungligen postat av seagull
Idag, efter några dagar, slocknade lampan. Är problemet borta nu? Är det nån mening med köra rutinen "70km/h, 15min., fyrans växel"?Citat:
Ursprungligen postat av seagull
Varför inte bara 140-150 km/h på normal växel i någon timme? Kör du mest korta sträckor är en diesel inte att rekommendera.Citat:
Ursprungligen postat av seagull
Ni som har fått uppdaterade programvara på Passat Tdi177, hur verkar förbrukning och Prestanda efter uppdateringen?
Fick min Passat variant 2.0TDI 140, (2011) uppdaterad idag. Tycker den verkar lite starkare. Åker samma väg samma dag och i en backe där det är 80km/h och där bilen tidigare hackat och man fått växlat ner till 5an. Idag klarade han backen på 6an. Får se i morgon om det håller isig.
Men än så länge positiv.
Nån som har fått en Caddy 2016 uppdaterad?
Min är och problemen jag har nu är att bilen ibland rycker till, men även förhöjd tomgång typ alltid.
Även om bilen varm och jag kört 20 mil, stannar jag på tomgång så lägger den sig på ca 1000 varv.
Bilen är en 1.6 liters diesel.
Caddy 2016 med EA189?Citat:
Ursprungligen postat av VWGolIV
Vet bara att det är en Euro 5 motor, ej helt koll på EA189, vart ser jag det?Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Tidiga EA288 finns också i Euro 5 utförande. Vilken MKB har din motor?
Jag har inte orkat läsa igenom hela tråden men jag undrar hur det egentligen går med mjukvaru uppdateringen? Min bil ska in på verkstad i nästa vecka för åtgärd av airbagproblem och i samband med bokningen frågade dom om jag ville göra uppdateringen, jag frågade om jag var tvungen och det var jag absolut inte sa han. Ingenting behöver skrivas under och jag kan göra uppdateringen när som helst så länge bilmodellen finns i bruk på marknaden.
Saken är den att jag inte tänker göra uppdateringen alls, varför ändra på något som är "optimerat" just för varje enskild modell från början?
Sen så verkar det ju som att bränsleförbrukningen blir högre även fast dom hävdat motsatsen.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Bränsleförbrukningen ökar inte generellt.
Jaså [emoji848] vet inte om denna artikel har visats här redan, men men länkar till sidan iaf... http://www.mestmotor.se/tjanstebilsi...re-forbrukning
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Som jag skrev. Inte generellt. Artikeln gäller Amarok. Exakt varje bilmodell med sin EA189 motor, växellåda, drivning etc får sin unika mjukvara. Det är därför det tagit mer än ett år att färdigställa alla versioner av mjukvaran. Generellt ökar inte bränsleförbrukningen. Enskilda undantag finns uppenbarligen.
Men varför ska man ens göra uppdateringen om den ej är obligatorisk? Sverige har ju inte heller samma krav på kväveutsläpp som flera andra länder har.
Tycker det är så löjligt att dom suttit och tagit fram nya unika mjukvaror för varje modellkombination som kostat hur mycket som helst. För att sen som en autoriserad vw försäljare/verkstad fråga om man även vill passa på att göra uppdatering i samband med verkstadsbesöket och man svarar Nej på den frågan, tycka att det är helt Ok. [emoji57][emoji849]
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Amarok är ett konstigt val för en referenstest. Strömlinjeformad som en finlandsfärja...
Är man orolig så är det bara att låta bli att uppdatera till ny programvara. Bilen är precis lika bra utan uppdatering, vilket utretts i flera trådar på forumet :D.
/Peter
Hela denna historia är löjligt överdriven. USA är ursprunget till "skandalen" som kostat VW mycket pengar. VW har inte gjort detta för att de tycker det är roligt.Citat:
Ursprungligen postat av chrillelund82
/Peter
Jag har uppdaterat min Audi A4 tid 170 2010. Ingen skillnad i förbrukning eller prestanda har jag upplevt. Funkar som vanligt, men med förhoppningsvis bättre avgasvärden nu.
Vill du inte göra uppdateringen så gör du inte det. Inte svårare än så. Att VW, Skoda, Audi och Seat tagit fram unik mjukvara för varje modell är inget konstigt alls, det är ett krav från respektive godkännande myndighet.
Så på klassiskt Aftonbladetmanér så går de ut med en riktigt grävande (ironi) journalistik. Någon som kan bekräfta eller dementera vad som sägs? Inga detaljer presenteras öht.
http://www.aftonbladet.se/nyheter/a/...ieselskandalen
Finns ju till och med en fungerande länk till Teknikens Värld som testat bilarna... http://teknikensvarld.se/dieselgate-...atgard-454998/Citat:
Ursprungligen postat av jimZon
Är man nöjd med bilen som man har så finns det ju ingen anledning att uppdatera motorstyrningen. I annat fall, på en bil som den Passat Alltrack i artikeln där fabriksgarantin ändå gått ut så skulle jag hellre lägga in en liten trevlig uppdatering från BSR som ger 195 hk / 411 Nm för 5990 kr.
Jag har en Passat TDI 170 4M-12 som ej blivit uppdaterad, ser inga som helst fördelar med att göra det heller.
Förmodligen kommer jag få något mindre effekt samt lite ökad förbrukning när man läser diverse tester.
De icke uppdaterade kanske tom blir lite mer eftertraktade som begagnade :)