Utskriftsvy
Jag letade en massa och det finns några som säljer delar av sortimentet men jag hittade inga som hade dessa. Beställde i ECS egen webshop, dök upp en vecka senare. Och så fick jag ju förmånen att sponsra Postnord med 524kr ;)Citat:
Ursprungligen postat av cheba
Igår gick det sådär med svetsandet. Efter att ha gjort 5 svetsar tog svetstråden slut. Fick jag avbryta, byta om och köra iväg till Biltema och köpa en ny 5kg rulle. Sen ville såklart inte trådmatningen funka efter byte av rulle så det blev att plocka isär, rengöra, justera och smörja. Så efter 1,5h pyssel var jag igång igen :)
Så nu sitter den nedre tröskeln på plats:
Bifogad fil 10775
Hann inte så långt som tänkt (att ha slipat och målat detta) men nu är det iaf lagat.
Skrev ju innan att jag upptäckt mera rost i golvet och efter noggrannare undersökning så beslutade jag att jag får ta och byte mera plåt. Det kändes helt enkelt fel att bara slipa, kladda på färg och underredsmassa och sen veta att det finns ett antal småhål där under när jag ändå lagt så mkt tid på resten av rostlagningen.
Delen som sitter vid främre domkraftsfästet finns tyvärr inte längre som originaldel och NOS verkar svårt att få tag på. Werk 34 har den dock som eftermarknadsdel. Bilderna såg bra ut och texten sa att den inte var klokkerholm och de skröt om att originalet hade använts som mall och därmed skulle denna vara bättre än vanligt. En sån har jag köpt:
Bifogad fil 10776
Jag har inte undersökt passformen än. Men, det är en helt annan kvalitet än vanligt, perfekta veck och inga fula kanter osv. Och då är detta en mycket svår bit som har stort pressdjup. Passar den lika bra som den är pressad är det ett fynd :)
Efter den så skall det vara f*n om jag inte kan få slippa krypa under bilen med svetsen och få pillat ut vindrutan istället :mad:
Inledde igår med att slipa, stålborsta och tvätta med thinner både inne och under bilen för att kunna få på färg på höger sida:
Bifogad fil 10795
2K epoxy primer på båda sidorna så jag slipper rost igen:
Bifogad fil 10796
Sen påbörjade jag att förbereda för lagning vid domkraftsfästet på höger sida. Har fortfarande inte bestämt mig för hur stort ingrepp det skall bli. Men jag fick palla upp bilen på nytt sätt då det inte kändes superbra att kapa loss det som pallbocken vilar på ;)
Rosten är värst ut mot tröskeln så jag behöver inte byta hela plåten, samtidigt finns det lite fula märken efter misslyckade upphissningar som skulle vara trevligt att bli av med. Får se hur det blir :)
Igår blev inte en effektiv dag i garaget. Efter att ha gjort rent ordentligt och undersökt noga så var det bara att inse att hela domkraftsfästet behöver bytas om det skall bli riktigt bra.
Det innebär att jag behövde en bit till, som sitter fastsvetsad på förstärkningen, nämligen den lilla runda koppen som man sätter domkraften emot.
Jag visste att jag köpt ett gäng sådana för ett antal år sen och lagt på hyllan som bra att ha. Nu är ju lagret av delar ganska omfattande och inte sorterat. Så det tog 1,5h genomgång av lådor innan jag hittade domkraftsfästena:
Bifogad fil 10835
En snabb helsvets så sitter den ordentligt fast:
Bifogad fil 10836
Sen var det VW träff i Göteborg så mer vart inte gjort denna gången.
Men det är härligt med torsdag och en sedvanlig uppdatering. [emoji1360]
Igår blev det bortkapning av domkraftsfästet och dess förstärkning. Det är tjock plåt i detta så det var en riktig brottningsmatch att få bort det. Så här i efterhand så var det nog inte så mycket av plåten som var bortrostad, det var nog mer estetiskt problem, massa plåttjocklek kvar.
Gamla förstärkningen:
Bifogad fil 10869
Nya tillkapad:
Bifogad fil 10870
Nya klar för svetsning:
Bifogad fil 10871
Jag är inte 100 nöjd med passformen än. Lite oklart om det är den nya förstärkningen eller bilen som är problemet. Bilen var ju ganska tillknycklad i området men jag tycker att jag efter en massa jobb med hammare och mothåll fått till en form som borde vara nära. Både förstärkningen och bilen är ju gjord i 1.2mm plåt i området så det är ju inte lätt att justera formen.... Jag ska iaf slipa och massera lite till på bilen innan jag tar fram svetsen.
Hmmm, 2 veckors tystnad...
Ja, tyvärr. Trots noggrann planering så kan det inträffa oförutsedda händelser :confused:Citat:
Ursprungligen postat av SciroccoBossE
Jag har haft sjukdomar i familjen som gjort att all ledig tid gått åt att ta hand om nära och kära. Jag hoppas att det ordnar upp sig snart så jag kan återgå :)
Så, nu är det friskare på hemmafronten så jag kan återgå till onsdagsmek :)
Igår blev det först renovering av svetsen med nytt slangpaket och trådmatarhjul. Avhjälpte problemet med trådmatningen men den känns ändå inte helt frisk, så det lär nog få bli en ny framöver.
Iaf, trots bråkig svets fick jag äntligen dit sista lagningen av golvet:
Bifogad fil 10972
Nästa gång blir det rengöring och lite färg på detta. Sen skall jag ta tag i sista roststället, runt vindrutan :)
Då var det onsdag igår igen :) Började med att slipa och rengöra golvet höger sida. 2 lager 2K primer senare var det gult:
Bifogad fil 11021
Sista rostlagningssvetsen i golvet nu då :D
Dags att tackla sista ångest-rosten då: Vindruteramen! Det enda som syntes med utan i bilen var detta:
Bifogad fil 11017
Ser inte så illa ut, men från mina andra mk1 och mk 2 så vet jag att bara en liten bubbla utanför listen kan innebära att hela ramen är pulver innanför listen... Så det var med stor ångest som jag tog ur rutan.
För första gången på riktigt länge så överraskade bilen mig positivt! Det var inte alls så illa som jag trodde. Efter lite snabb stålborstning såg det ut såhär:
Bifogad fil 11018
Bifogad fil 11019
Bifogad fil 11020
Jag tror att jag kommer undan att svetsa. Ska blästra alla skadorna och se hur det blir, men jag har undersökt plåten noga på undersidan av respektive rostfläck och de är inga bubblor där :) Visserligen saknas det lite plåt på ett ställe men det spelar ingen roll, det är bara kanten som rutlisten omsluter, påverkar inget.
Däremot blev jag förvånad, det visade sig att bilen tidigare i livet blivit omlackad med vindrutan ur och att de då hade lagat ett par rostskador i rutramen mha blästring (såg fint ut). Eftersom jag köpte bilen 99 och den inte såg särskilt nylackad och fin ut då så måste alltså bilen blivit omlackad och rostlagad här innan den var 10 år gammal....tysk kvalitet :confused:
Jösses! Det såg verkligen friskt och fräscht ut mot vad man förväntat sig. Jag förstår din ångest. Rutramar är nästan alltid typ 100 ggr värre än det ser ut på utsidan.
Men det är bra, då har du ytterligare lite inspiration att fixa färdigt. :)
Min nya svets kom igår. Visade sig att Esab tydligen har tagit efter IKEA och "some assembly required" även gäller här :) Tog en timme att montera alla skruvar och delar och få in tråd etc innan den var klar. Får väl hoppas på ny rost så jag får använda den snart :D Skall ju svetsa in halvburen och dess förstärkningsplattor snart så det lär lösa sig :)
Bifogad fil 11032
Åter till golfen då. Efter en stund blästrande kunde jag pusta ut. All rost gick bort. Några små hål blev det, men bara på ställen där det kvittar. Dremel på baksidan av plåten:
Bifogad fil 11033
Lite 2K färg senare är vindruteramen ett orosmoln mindre:
Bifogad fil 11034
Nästa gång blir det samma operation på rutramarna till bakre sidorutorna, ett annat välkänt rostställe på mk2.
Alltid lika roligt att läsa uppdateringar. :)
Snyggt snyggt! Det var ju verkligen en positiv överraskning att den var så fräsch och att det blev bra med såpass lite jobb.
Favorittråden :) Gött jobbat, måste kännas gott att se hur det blir bättre och bättre
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Tack alla som skriver glada tillrop :) Jo, nu känns det som att det värsta är över. Buren skall fixas. Bilen skall lackas under och inuti. Tank + bränslesystem skall monteras och tänkas ut samt bakaxel på. Sen är det dags för lack :cool:
Blir det samma färg eller något nytt?
Det blir LA3Z, dvs original röd pearl metallic. Färgen var anledningen att jag köpte bilen för 20 år sen, den vill jag inte ändra :)Citat:
Ursprungligen postat av vfr
Håller helt med. Jag är svag för vinrött. Min absoluta favvofärg. Har haft flera bilar tidigare med liknande färg. ;)
Igår blev det fix av rutramarna till bakre sidorutor. Vänster sida, inga konstigheter, några mindre rostskador som var ganska lätta att blästra och fixa.
Höger sida (ständigt höger sida, den sidan är verkligen väldigt mycket rostigare) däremot. Inte alls kul. Under 3 (!) lager av lack så dolde sig massor av rost, hela nederkanten och på både in och utsidan. Bilen har tydligen blivit omlackad 2ggr på höger sida tidigare i livet. Så det tog ett par timmar att få bort allt detta.
Plåten blev klart tunn här, men inga hål, så jag nöjer mig med detta. Att kapa upp och svetsa här skulle bara skapa nya rostmöjligheter.
Bifogad fil 11044
Bifogad fil 11045
Bifogad fil 11046
Bifogad fil 11047
Så i teorin var det sista rosten :D. Takluckan skall ut inför omlacken och vis av mk1-2 erfarenhet så vet jag att nytt brunt mjöl kan upptäckas då....Men för tillfället så deklarerar jag rostlagning KLAR!
Dock är det inte färdigsvetsat :cool:
Dags att bygga in halvburen. Jag hade en tydlig plan för 4 år sen när jag köpte delarna av Finess och JL skar ut plattorna åt mig. Nu är detta lite mera suddigt :o
JL, kan du skapa lite ljus över vilka plattor som skall vara var? Jag fattar att de stora "trianglarna" ska vara på golvet, men varför är det 2 olika? Och de stora med ett hörn avfasat? De små med rundade hörn skall såklart sitta på buren, det är det enda som är tydligt :)
Bifogad fil 11048
Minnet är bra men kort :)
Kommer faktiskt inte ihåg varför jag skar två olika av de stora trekantiga.
Min bur är byggd så, att en platta är svetsad i bilen, en platta i buren,
och sedan sitter den med genomgående skruv.
De avfasade ska nog därmed passa ihop med något alternativ av de trekantiga.
Man kan likväl svetsa en box och svetsa buren direkt på dessa, men jag ville kunna
plocka ut buren, om inte annat så för helsvetsning och lackering.
Bäst att skriver ngt här eftersom det är torsdag så folk inte blir oroliga :p
OK Johan, får prova mig fram helt enkelt, och min plan är också att skruva fast den i bilen för att kunna ta ut den vid behov.
Blev inget garage igår, en fet mancold satte stopp för det så det blev sängen och fosterställning istället :rolleyes:
Men, fördelen att vara hemma sjuk är att man får en väldig massa tid att surfa och då blev jag glad, för Werk34 har börjat nytillverka svarta innertak till golf 2: https://www.werk34.de/de/detail/index/sArticle/20170
Så en sådan har jag beställt :D Alltså löste jag ett problem utan att ens byta till arbetskläder :)
Blev det äntligen lite garagetid igår :)
Började passa in huvudbågens förstärkningsplattor på golvet. Var tvungen att ta bort div fästen för kabelmattor och mattor först. Sen passade Johans laserskurna plattor fint, tack för det!
Är ju inte helt enkelt att få till en bur och behålla 3 punkts bältena som sbp vill. Huvudbågen måste sättas lite bakom b-stolpen då och hamnar ovanpå bakre sidobalk. Problemet med det är att en del av skruvarna hamnar så det är svårt att komma åt muttern (inne i balken). Efter ganska mycket pysslande fick jag till en fungerande lösning. Två muttrar kommer man åt under bilen och två inne i tröskeln (tillgång när man plockat av klädseln vid baksätet). Inte optimalt men funkar.
Bifogad fil 11112
Bifogad fil 11113
Har slipat bort all färg och testat bulta fast plattorna som skall sitta på huvudbågen. Nästa gång blir det kapning av huvudbågen på höjden och sen kan jag svetsa fast plattorna i bilen och på huvudbågen.
Igår blev det fortsättning på burbygget.
Huvudbågen kapad till rätt höjd så det är ca 1cm till innertaket, då kan man knö in stoppningen där och har lite marginal.
Punktad i plattorna och sen demonterad igen för helsvetsning av förstärkningsplattorna som sitter i bilen. Den ena plattan blev helt klar och den andra halvvägs svetsad. Sen var det dags att åka på klubbens onsdags VW-träff :)
Bifogad fil 11149
Bifogad fil 11150
Semester from nästa vecka så då tänkte jag försöka få till några heldagar i garaget så man kommer lite framåt!
Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Dessa bärarmar har ökad spårvidd samt ~4grader caster precis som golf/corrado pluschassi fast man kan köra med mk2-krängningshämmare? Kändes det som att avståndet mellan medbringare och nav blev bra med dina ihopplockade drivaxlar? Går i lite chassifunderingar själv. Med den här lösningen så får du ju en väldigt bra kompromiss mellan det som är bra med 5-bult och det som är bra med 4-bult.
Japp, k-hämmaren passar perfekt, dessa hål har samma position som på de vanliga mk2 bärarmarna. Gällande drivaxlarna så mätte jag och jämförde och jag kan inte se annat än att det kommer att funka fint. Bilen är ju inte körd :rolleyes: än så det återstår ju givetvis att se, men jag tror på det.Citat:
Ursprungligen postat av holyhatten
Semestern blev inte som jag tänkt mig, därmed inte sagt att det blev dåligt :) Fint väder, altanbygge och adoption av en hund har gett mycket härlig tid hemma och lite tid i garaget. Men nu var det ju dåligt väder igår :D
Körde 7h mek med buren. Har haft en rörnotchare från verktygsboden liggande länge på hyllan för detta och provade den med stor förväntan. På de "raka" rören blev det riktigt bra:
Bifogad fil 11201
Bifogad fil 11202
Nästa steg var att fixa plattorna till bakre infästningarna. Nu sitter dessa också helsvetsade och nu är tanken att sista mm svets är lagd på bilen på denna renoveringen iaf :D
Bifogad fil 11203
Bifogad fil 11204
Sen gick det sämre. Efter att ha gjort ett par rör som blev fel och måste kasseras insåg jag att rörnotchen hade ett fundamentalt fel, den gick bara att vinkla kring en axel, jag hade behövt 2 för att göra resten av rören då de "lutar" att två håll samtidigt. Blev till att göra manuellt. Måste erkänna att detta var mycket svårare än jag trodde och det tog en väldig tid. Till slut fick jag ihop det hyfsat:
Bifogad fil 11205
Bifogad fil 11206
Bifogad fil 11207
Jag hade gärna velat ha lite mera sugpassning mellan rören, nu blev det några mm glipa här och var så den skulle nog inte bli godkänd i en riktig homolgering. Men det får duga och lär ändå tillföra mycket styrka och säkerhet.
5 rörbitar till innan den är klar, pust! :p
Ska du köra med baksäte??
Jag vet faktiskt inte. Från början så var det inte tänkt så, men ju närmare jag kommer att bilen blir klar ju mer tänker jag att det skulle vara trevligt om man kan ta med familjen och köpa glass, cruisa, åka på träffar osv. Så därför har jag gjort den så att inga av fästplattorna i bilen stör baksätet och så att den "enkelt" kan bultas ur. Då kan jag bestämma mig sen hur jag gör :)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Det ser ut som snarlik placering som i min.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Reggat om med 1 passagare och störtbåge.
Kändes trångt och farligt med baksäte plus buren där bak.
Jag menade att jag tar ut buren när baksätet ska användasCitat:
Ursprungligen postat av J.L
Ah dåså ;)Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Jag tänkte att du skulle satt strävan nertill ända mot baksätesramen.
Då kan man göra så den styvar upp som hjälp med , antingen bultad eller svetsad.
Även om buren inte ska vara "godkänd" så kan det ses som hjälp för chassiet.
Bara en tanke.
Klassade burar ska sitta anslutna till kardantunnel.
Bild? Tror inte jag riktigt förstod vad du menar? Kardantunneln vet jag men det var ett medvetet val.
Ahh ja jo. Det var därför jag frågade först bara.Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Om ej baksäte så kan man sätta strävan ner mot kanten menade jag.
Blev en kväll i garaget igår. Skönt när man börjat jobba igen och rutinerna faller på plats :).
Fem rör hade jag kvar sist, och denna gång blev det 3 rör till.
Först strävorna neråt:
Bifogad fil 11223
Bifogad fil 11224
Och sen det hela diagonalröret:
Bifogad fil 11225
Bifogad fil 11226
Efter detta så bultade jag loss den ur bilen och skulle få ut den genom dörröppningen... Tog många svordomar och mycket pillande innan den till sist gick ut. Puuuh :) Hade varit väldigt tråkigt om den varit för stor :mad:
Nu är den iaf ute och det är betydligt lättare att komma åt och göra de två korta diagonalrören än när man måste krypa omkring inne i bilen. Hoppas kunna göra dem nästa gång så den kan helsvetsas sen :)
Jag hade nog satt de högre mot huvudbågen,Citat:
Ursprungligen postat av MickeR
Så de möts bättre.
Härligt att det går framåt [emoji106]
Om man nu skall vara noga så sitter strävorna neråt på rätt höjd och tvärstaget i huvudbågen för högt ;) Mest var det det nog lathet som gjorde att de blev där, gjorde rören lite för långa och de passade skitbra, då var jag inte sugen på att ändra dem :) Sen har jag en liten funderingen att flytta ner tvärstaget såhär i efterhand så man kan fästa även detta i karossen, får se hur jag gör.Citat:
Ursprungligen postat av J.L
Igår blev det en ny kväll i garaget. Gjorde de två sista rören till krysset.
Först det korta:
Bifogad fil 11233
Sen det långa:
Bifogad fil 11234
Märks att man börjat få in lite mera rutin på detta nu, gick smidigare än väntat. Sen var det helsvetsning av alla möten. Naturligtvis tog skyddsgasen slut innan jag var klar. Typ 70% är svetsat. Får besöka svetsteknik och byta tub innan nästa gång.
Bifogad fil 11235
En reflektion är att en 150A enfas svets är gränsfall för detta. Trots 16A säkring, 2.5mm2 matning och svetsen på max (esab Origo 151) så är det precis det går. En trefas med 180-200A hade varit att föredra (eller TIG). Nu bränner det visserligen igenom riktigt (testat på provbitar) men man måste köra ganska långsamt och då blir svetsen inte lika snygg som när man har mer kräm och kan flytta munstycket fortare.
Nästa gång blir det slutsvetsning och sen rengöring inför lack av buren.
Härligt, vi har tänkt/byggt samma.
Jag lånade hem en trefas-svets när jag svetsade buren, äger ingen egen tyvärr.
Eftersom den går att plocka ur kan man iofs ta med den för helsvetsning också [emoji106]