Öhh grattis då =)
Jag besiktar med coilovers jag.
Inga problem med det här hemma iaf.
Bara att skruva upp lite.
Utskriftsvy
Öhh grattis då =)
Jag besiktar med coilovers jag.
Inga problem med det här hemma iaf.
Bara att skruva upp lite.
Inte klagar de på coilovers, jag hann bara inte byta till coilsen fram, de har legat i förpackningen sedan i höstas =)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Hehe jasså var de bara så enkelt.
Skulle beställa nya smalare framdäck till mina BBS RS 7" ET16, men det här börjar se lite för mycket ut:
Nankang NS-2 - 165/50-R15 på en 7" fälg
http://www.tyrestretch.com/cache/7_1...g_NS22_595.jpg
http://www.tyrestretch.com/cache/7_1...ng_NS2_595.jpg
Här ser det bättre ut, men annan typ av fälg:
http://www.tyrestretch.com/cache/7_1...ang_21_595.jpg
http://www.tyrestretch.com/cache/7_1...kang_2_595.jpg
Vill gärna ha NS-2 då jag har det bak, och behöver något med mer stretch än 195/50-R15 som sitter nu, då det tar i när jag svänger. Har 195/50-R15 bak på en 8" bred fälg (ET 18 istället för ET 16) och det tar ej i, så liknande stretch eller just lite mer vore att föredra. Med 165/50-R15 så hamnar även rullomkretsen på mer än 5% diff (5.3%) så just lite större rullomkrets vore ju att föredra.
185/45-R15 7" ser ut att vara ungefär lika stretch som jag har bak, men är kanske för lite?
http://www.tyrestretch.com/cache/7_1...ankang_595.jpg
http://www.tyrestretch.com/cache/7_1...NG_NS2_595.jpg
155/60-R15 kanske? Dock hittar jag inte NS-2 i den storleken
http://www.tyrestretch.com/cache/7_1...nental_595.jpg
Vill ju inte riskera att köpa nya däck som har för lite stretch... :P
Tips?
195/45 sitter alltid bra även om det inte sträcker jättemkt på 8"fälg.
165/50 är sjukt litet och kräver 10-12cm sänkning för att det ska fylla upp hjulhusen ordentligt.
Har du valsat får 195/45 plats utan problem, stor skillnad på 45 & 50 profil i detta fallet!
Men i slutändan handlar det om personlig smak. Finns jue även 165/55 som kanske kan vara något?
Hittar inga bilder på tyrestretch på 195/45-15 på en 7" bred fälg (gärna BBS split eller andra fälgar med samma typ av kant) nån som har nån att visa?Citat:
Ursprungligen postat av onk
På 8" sträcker ju 195/50 lite (tillräckligt) men på 7" blir det inget alls... så får se hur jag gör. Ska testa att montera bort mina innerskärmar först och se om det stoppar det. Har just nu 60 - 70mm sänkning runt om och vill sänka mer, så smala däck med låg profil är inga problem att dölja i hjulhusen =)
Vart och fyndade följande på självplockets öppningsdag, för endast 300 bagare:
- 1st i stort sett ny 4L spolarvätskebehållare (min gamla har börjat spricka i toppen)
- 1st jäkligt fräsch framvagnsbalk från en jetta TDI -94
- 8st siemens deka red top spridare
- 1st 3.8Bar fpr till tex 1.8T fuelrail
- Diverse smågrejer
Lite seg på att ladda upp bilderna har man blivit:
Införskaffade Audi TT pedaler:
https://lh4.googleusercontent.com/-B...7c/pedaler.JPG
En Bon Jovi Edition växelspaksknopp, de blåa stygnen matchar bilen bra, dock byter jag nog ut själva "pluppen" med text uppe på:
https://lh5.googleusercontent.com/-N...s576/knopp.JPG
Byggde ihop en liten baslåda i papp, som ska realiseras i MDF snart under semestern:
https://lh4.googleusercontent.com/-a...U/baslada1.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-i...8/baslada2.JPG
Framvagnsbalken:
https://lh3.googleusercontent.com/-P...mvagnsbalk.JPG
Stora kylaren och de dubbla passat-fläktarna installerade:
https://lh5.googleusercontent.com/-o...la_flaktar.JPG
Hittade ju även en ny spolarvätskebehållare, så här såg det ut innan, men hål i plasten:
https://lh3.googleusercontent.com/-h...ebehallare.JPG
Nya på plats:
https://lh4.googleusercontent.com/-s...ebehallare.JPG
Tog upp ett nytt hål i insugsslangen och drog om vevhusventilationen:
https://lh5.googleusercontent.com/-O...mod_vevhus.JPG
Ska bara plugga hålet för tomgångsmotorn i slangen och dra den till anslutningen i spjällhuset så att det blir lite snyggare.
Så här ser motorutrymmet ut för tillfället, skulle behöva en tvätt och lite gömmning av kablar:
https://lh3.googleusercontent.com/-X...torutrymme.JPG
Bytte coiloversen fram idag, blev lite skillnad i lagrens "höjd"... men inga missljud. Dämparna och lagrena var tokslut, nu med nya lager och V-maxx i fram på samma höjd kan jag vålda och svänga hur mycket som helst fast det är lika lågt som tidigare (då det tog i i skärmarna som bara den). Bara byta framvagnsbalk och bärarmar + bussningar så blir det hjulinställning.
https://lh5.googleusercontent.com/-S...Y/lagring2.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-V...A/lagring1.JPG
Har lite problem med garageinfarten... ;)
https://lh6.googleusercontent.com/-3...ageuppfart.JPG
Nu måste jag lyckas pressa ur de helt nya bussningarna ur bärarmarna så att jag kan pressa i R32 bussningarna som jag hämtade på VAG i veckan... får se om jag klarar det i skruvstäd.
Den får kärlek den bilen.....finns nog ingen bil i världen som får så mycket kärlek.
Nästan så vi får prata affärer igen den dagen du säljer , man är ju grymt sugen igen på den när du fått ordning på allt. =).
Du måste bjuda mig och "B" på en tur senare i sommar så man får känna på lite nostalgi , han åkte barnstol i den kärran.
Mannen med beslutsångest =)Citat:
Ursprungligen postat av Henrik.M
Mk I
Passat
Mk I
Mk II
Osv.......vad härnäst =)
Nostalgi , är ju mina gamla flammor jag får känslor för igen. =)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Väcker tråden lite nu när sommaren börjar ta slut och uppgraderingssäsongen är nära =) Har mest kört hela sommaren och inte gjort så mycket men en del har man fått gjort..
Som ni kanske sett så handlade Henrik en Mk1 igen och var förbi härom dagen:
https://lh3.googleusercontent.com/-Z...4/IMG_0216.JPG
Snackade lite och vips kom suget att ta tag i egna golfen och beställa lite delar =)
Beställde lite Grupp N avgas-prylar till en Golf 16v från Novus Sportauspuff:
* en katalysator-ersättare med lambda uttag (ska inhandla Innovative bredbandslambda med mätare) - 41 E
* ett rakt ersättningsrör för första ljuddämparen - 37,50 E
* en ny bakljuddämpare med dubbla 76mm kromade utblås med rullade kanter
Det blir alltså bara två dämpare, vilket borde räcka gott då jag inte har någon dämpning kvar i slutburken alls just nu, och den lever inte om för mycket än :P
Själv monterade jag fönstervevar från en Audi 100
https://lh3.googleusercontent.com/-F...6/IMG_0124.JPG
Slipade upp framvagnsbalken och lackade den:
https://lh3.googleusercontent.com/-q...6/IMG_0123.JPG
Inhandlade ett nytt bakre motorfäste, måste köpa främre och växellådsfäste också.
https://lh6.googleusercontent.com/-5...6/IMG_0080.JPG
Fyndade en knappt använda slavcylinder för en löjligt låg summa, att ha som reserv
https://lh5.googleusercontent.com/-w...6/IMG_0084.JPG
Jobbar på att få plats med dessa handtag i metall från Audi 100
https://lh4.googleusercontent.com/-J...0/IMG_0083.JPG
Monterade chipet:
https://lh5.googleusercontent.com/-Q...6/IMG_0128.JPG
Bilen drar bättre upp till rödvarv, men jag måste backa standardtändningen med 1 - 2 grader för att den spikar ibland då chipet drar upp tändningen ganska rejält, dock går det lite fett på tomgång och låga varv. Införskaffar bredbandslambdan för att se hur det går, och ev. uppgradera till G60 spridarna jag har liggande och kanske Megasquirt i vinter ;)
Beställde avgasprylar på måndagkväll på Ebay.de, skickades med DPD kl 16 på tisdag, på fredag fick jag det ukört med Posten, det är fan rekord! 3 dagar från tyskland till norra Sverige, inkl utkörning! Kan varmt rekommendera Novus Auspuff jäkligt bra att ha att göra med, svarar snabbt på mail och förstog min knaggliga Tyska bra, billigt var det också sen skickade de med klämmor gratis =)
Paket:
https://lh6.googleusercontent.com/-q...avgaspaket.JPG
Systemet som ska på plats; Downpipe för kat, katersättare med lambda uttag, ersättningsrör för första dämparen och ny slutburk. Ska även ha dämparen vid bakaxeln, men den har jag redan.
https://lh4.googleusercontent.com/-W...U/systemet.JPG
Slutburken:
https://lh3.googleusercontent.com/-d...vY/slutror.JPG
Lambdasondens gäng sticker in lite i röret, men är väl inte så farligt...
https://lh5.googleusercontent.com/-2...76/katror1.JPG
Var på Swedol och letade bultar till att plugga lambdahålet med till jag får bredbandslambdan, men till ingen nytta, så chansade på mekonomen, och givetvis hade de en hemma =) endast 75kr... och insexvarianten, men den ska inte sitta i så länge att den fastnar ;)
Sådärja, då sitter man i soffan och tar igen sig efter nattjobb och lite avgas-mek... Trött som fasen.
Avgassystemet sitter nu på plats, och är tätt (vilket tog två försök) sista gången jag använder avgasklämmorna med "rundstång" och bygel, ska köpa riktiga bandklämmor (vilka andra än VAG har dessa i 58mm?) tills jag ska ha i bredbandslambdan, <B>och sätter tillbaka första dämparen....</B> Låter riktigt rått med bara två dämpare, men tror fan jag blivit för gammal för dånandet i +100km/h och volvobröl på tomgång... :P
Bidde inga bilder idag trots finväder, var för slut så jag glömde och nu blir det sängen.
Skriv gärna var du hittar de bättre klammren OM du hittar!
VAG ska ha de bättre klammren, sen vad de kostar är en annan femma, ska kolla upp.
Bilder på avgassystemet: Måste sätta en kortare hängare längst bak så att den kommer upp lite:
https://lh5.googleusercontent.com/-0...M/IMG_0251.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-y...0/IMG_0250.JPG
Har lite funderingar på en progressiv/vaccumstyrd bränsletrycksregulator tills jag uppgraderar sprutet, får se vad man hittar....
Du har inte möjlighet att lägga upp ett filmklipp på hur ljudet blev?
Jepp, hinner nog fixa det imorn eller på söndag
Fått R32 bussningarna ipressade och provmonterade på balken, med alla nya bultar etc, väntar dock på krängningshämmar-klämmorna och några småskruvar samt ett nytt växellådsfäste:
https://lh3.googleusercontent.com/-x...nya_grejer.JPG
Valpen tyckte det såg kul ut och smakade gott:
https://lh6.googleusercontent.com/-T...k_och_valp.JPG
Väntar som sagt på lite grejer så ska det monteras snarast och en hjulinställning göras, då det inte gjordes efter att jag bytte till coils fram. Beställde även riktiga avgasklämmor/band som liknar de som VAG har (kostar 160kr/st på VAG) från skruvat, köpte klämmor för en Saab 900/9-5 då det endast fanns riktiga till den :P Betalade bara 92kr för 4st så lite prisskillnad :)
Handlade även nya kallare tändstift istället för original NGK BUR6ET; först BKUR7ET-10 som sitter i 16v, men det visade sig att dom har fasta terminaler som inte går att skruva av och inte passade mina tändkablar, så fick byta till lite enklare BR7ES fick ju pengar tillbaka =) Lika bra att köra med billiga stift för att se hur de påverkar/påverkas av "värmen" innan man köper värre stift.
Funkar NGK BR7ES bra så får det bli motsvarande Bosch WR5DC+ (som motsvarar värmetal 7 för NGK) och är dom lite för "svala" så blir det Bosch WR6DC+ som verkar vara just emellan BUR6ET och BR7ES i "värme".
Var och körde lite hårdare imorse, och stängde av direkt (ingen tomgångskörning) och kollade stiften (BR7ES) och alla såg ut som följer:
https://lh3.googleusercontent.com/-5...0/IMG_0271.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-6...6/IMG_0270.JPG
Vad säger ni?
Det blir ju inte kvar någon bränslebeläggning/sot så dom är åtminstone tillräckligt "varma", det är väl ingen glasering som syns på elektroderna.
Gamla stiften NGK BUR6ET såg ut som följer (dock inte urtagna direkt ur motorn utan har legat i lådan i 12 timmar):
https://lh3.googleusercontent.com/-t...6/IMG_0274.JPG
Svårt att säga om motorn gick bättre på tomgång etc, men det kändes som att spikningarna försvann nästan helt, måste labba lite med tändningen och kammen när tillfälle ges... Prova ett värmetal ännu kallare? BR8ES?
Satte även dit ett nytt oljelock då packningen gett upp, samt att en ny ventilkåpspackning är inhandlad, ska monteras vid tillfälle, när jag mäter in True TDC och ställer kammen ordentligt. Fick även mina bandklämmor till avgassystemet, eller ja bara 3 av 4.... då den fjärde var en vanlig krossklämma.... puckon, hänger ut firman sen ifall de inte fixar till det smidigt.
Har spenderat dagen med att tillverka en "dead stop" för att kunna mäta upp exakt på gradtalet där kolven är i exakta mittpunkten i övre "viloläget" = True Top Dead Center. Detta för att sedan kunna ställa in kammen i exakt motsvarande läge med indikatorklocka, för att sen ha detta som utgångspunkt för vidare laborationer.
Ett gammalt tändstift, en M8 bult och en flänsmutter fick sätta livet till:
https://lh4.googleusercontent.com/-2...0/IMG_0324.JPG
Hämtade även mina nya bultar på Müllers, ett litet smakprov:
https://lh5.googleusercontent.com/-i...6/IMG_0317.JPG
Ska bara iväg och hämta nya motorkuddar av en polare och sen gå igenom gängen i framvagnsbalken och preparera bultarna till den som sitter i med rostlösare ett tag till så blir det byte.
Har nu nollat motorn och visade sig att allt stog rätt till, t.om. märkningen på vevaxelnsremskiva var helt spot on. Planingen av toppen hade retarderad kammen ca 2 grader, vilket nu är kompenserat av kamdrevet som nu kommer göra fortsatt labbande enklare.
De kallare tändstiften ser ut att fungera fint, ska ta och beställa ordentliga Bosch stift här snart.
Passade även på att byta ventilkåpspackning då jag trodde det var den som läkte, men det visade sig att det var gummit till ventilkåpsventilationen som sagt upp sig... nåja hämtade en ny sådan på Müllers och nu är allt prima. Passade även på att återmontera oljeskvalpskyddet under ventilkåpan som jag tog bort när motorn krånglade i vintras.
Får se om man hinner labba nåt med tändning mm, till helgen.
Varför Bosch när det är NGK orginal?
Nyfiken på det bara?
Har alltid hamnat tillbaka på NGK när jag testat andra märken!?
NGK har bara "basic" stift som inte är modellanpassade mig till i värmetalet kallare än original som jag "gissat". Bosch har samma beteckningar som originalstiftet med både ett och två värmetal kallare.. och med E-bay priserna så är det nästan gratis =)
Ställt lite tändning och labbat, blir lite skillnader men har inte hittat nåt "favorit" läge på kam/tändning än.
Bytte grenrörspackningen grenrör/främre rör och fick slut på avgasläckaget där, givetvis drogs det gängpaj på en pinnbult i grenröret höst upp, så vartbara att spacea ner muttern till början av bulten med lite brickor så funkade det prima. Bytte även ut krossklämmorna på resten av avgassystemet mot riktiga bandklämmor av VAG-typ (eftermarknad för 24kr styck vs VAG för 160kr styck) och blev även kvitt det lilla läckaget där.
Letar för tillfället vinterbil, garage och lägenhet med ljus och lyckta då jag och tjejen ska flytta isär.. Förhoppningsvis löser det sig så jag får skruva isär golfen i vinter och dona.
Var även och hämtade mina "nya" sidospeglar som ska lackeras i vinter, samt nytt främre motorfäste som ska bytas idag, plus ett nytt växellådsfäste (allt för 350kr got to love ebay.de) som ska bytas när balken byts så har man en helt ny och fräsch framvagn.
Vad får den kosta?Citat:
Letar för tillfället vinterbil
Du har PM.
Tror vi tänker i samma banor, hade tänkt prata med dig om det ;)
Helst letar jag turbo fyrkrafs under 20k helst billigare, kikar mest på Audi 100/200/V8, VW syncros men kikar lite golfar mk1/2/3 och passat 35i samt spanat lite på en corrado om den är lite prutbar
Jag letade oxå efter en golf syncro.. min kompis har en som han tydligen har sålt till sin syster för 4000 och den var sjukt fin..och gått lite...:O Hoppas du hittar nån...:)
Jo en Golf syncro skulle inte sitta fel, du får köpa en annan bil och byta med henne då =)
Slagit rekord i främre motorfästesbyte idag, 27minuter inkl uppallning och bortplockning =) Så är det mycket bättre känsla, då väntar bara motorbalksbyte ihop med de andra nya fästena.
Här har det inte hänt mycket... har varit utan garage sen början av December pga flytt, och letar fortfarande... Nåja, fick upp lite intresse igen häromdagen, så golfen fick sig en tvätt och en genomgång, märkte att vinterfälgarnas balanseringsvikter skavt på coilsens justerskruvar, så inhandlade och monterade spacers på 3mm/sida så att det går fritt. Dock har jag tre problem just nu:
1. med bilen upphissad glappar fjäderbenslagren fram ca 1cm i sidled (åt alla håll) trots nya lagringar; vad säger besiktningen om detta?
-kollade på de olika varianterna på fjäderbenslager 84-88 och 89-94 på biltema och såg inga skillnader annat än i tallrikens fasning, är de olika breda upptill? Tänkte om jag råkat köpa den senare "mindre?" varianten...
2. Vid rondellkörning så vill bilen kasta ut bakänden när man hunnit ca 90 grader i svängen runt, precis som om man skulle ryckt kryckan väldigt lätt (har inte provkört efter montering av spacersen).
- handbromsen ligger ej på, däremot så försvinner det lite bromsvätska = ca 1cm i behållaren på 3 veckor.
- Har ju hårda coils (V-maxx ca 80 sänkt) kan det bero på hård chassiesättning? (original kränghämmare)
- Har "bäst före datumet" på vinterdäcken gått ut? detta hände inte förra vintern...
3. Det försvinner ca 1cm bromsvätska per 3 veckor, hittar inga läckage på bromsslangarna/rören...
- Har ju hydraulisk koppling (02A låda) men hittar inget läckage där heller...
- Kopplingen känns bra och tar bra.
- Bromspedalen är stum och fin så vette fasen vad det är...
Nåja blir ev. breddade BBS fälgar till sommaren, två RSare ska breddas från 7" till 8.5" och bli nya bakfälgarna och 8" får flytta fram. men men.
Angående fjäderbenslager har det aldrig hänt mig iaf.
Det ska ju vara sammalika till alla mk II & III av de som har gamla modellen.
Även jag kör biltemalager på GTi:n just nu.
TROR det kan bero på att du maxsänkt.
Så att lagringen hoppar loss , brukar ju sitta kvar mot konan i tornet när länkarmarna faller ner.
Testa att lägga något mellan dropstop och torn så det inte kan "trilla ner" och glappa?
Bra en ide?
V-maxx är inte speciellt hård , inte bak iaf.
Men klart lättare att få överstyrt iaf på vintern , men jag brukar på provocera(på snö).
På blankpolerad asfalt eller is kan det nog bli som du beskriver , men inte så mycket?
HUR har du det med lastkännande ventilen , i eller urkopplad?
Bromsvätskan?
Läckande huvudbromscylinder som läcker bak ut i servot?
Man kanske skulle skära ut lite gummi och lägga under den guleloxerade "hinken"? (dropstop?) ovanpå tornet?
Men ska ju inte vara så.. Folk har väl pratat om de senare 90mm och 100mm (upp till 88)lagringarna, vad menas med måtten?
Lastkännande ventilen kärvar ej och är frikopplad (ingen fjäder) har slltid varit så.
Tja skulle ju kunna vara så ang. Huvudbromscyl. Hur kolla detta? Men bromsarna är ju inte svampiga... Lite skumt bara att läckan börjat lite efter att bakvagnen börjat kasta mer...
Ja jag blir fasen osäker på fjäderbenslager mm?
Tycker mig minnas det om mått med men har aldrig varit med om att de skiljer nån gång?!?!
Kanske smygläck nånstans?
Har fått liknande symptom när det blivit läck eller lite bromsvätska.
Man trycker på pedalen och den tar längre ner och låser hjul.
Jag tror nog på lite hårdare sättning och dåligt grepp.
Fasen det släpper ju med orginaltråkdämparna åxå på Skodan.
Kolla det ja.
Vätskan samlas ju i vaccumbehållaren.
Kolla med sug , pinne eller annat om det är vått.
Annars är det väl till att demontera typ?
Får kika mer på fjäderbenslagren, men på biltemas 2 olika modeller såg jag då knappt någon skillnad...
Mm... jo tycker man ju, men blir ju som en lättare handbromssladd.... kan gå ganska brett ibland, man känner ju när det kommer, men man vill ju inte släppa nån annan att köra med den...
Får kolla på torsdag när jag har tid, är väl bara att ta bort vaccumpluggen som går till insuget och sticka ner en lång tops...
Mina lager på golf 3an är samma typ som golf 2ans (ej pluschassi). De ser slitna ut jag jag vet att jag kar röra dämparen där uppe. Dock har jag hört att det ska inte spela nån roll för att det är vanligt (ta inte mitt ord för det dock). När jag skulle besiktiga bilen förra året så märkte de det men de kunde inte hitta vad felet hette så jag fick ingen 2a för det haha.
Förresten, varför monterade du kylare med dubbelfläkt?
Enligt ETKA skiljer det ingenting mellan 85-91 på fjderbenslagren (samma nr) dock finns det ju till G60 men de är bara hårdare. Golf 3 har samma nummer förutom att 191 är bytt mot 357.
Monterade största kylaren för att den ville gå lite för varmt på sommaren, fläktarna tog jag för att vara på säkra sidan och kunna kyla snabbt samt att den största kylarplåtrn krävdes. Dock monterade jag en 79 eller 81 graders termostat så det krävs en tjock pappskiva framför kylaren på vintern :P
Hehe, jag har också samma kylare som du har monterat med dubbelfläkt från golf 3. Tänkte köra med original kylare till mk2 16v med abf motor så får se hur det blir :D
Sådärja, då har man lyckats spendera lite pengar på Ebay.de igen... :P Bidde ett stycke bredbandslambda + Mätare med inbyggd controller
http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php
Har lite annat jag vill beställa, men får se om jag ids shoppa mer inatt ;)
Hade lite dötid så jag kombinerade biltemas 52mm mätarhållare och ett ventilationsgaller för att få till en diskret placering av bredbandslambdamätaren.
Är bara plastsvetsad just nu, så ska slipas och ev. Lackas om innan den monteras. Postar bilder och en liten DIY i helgen.
Men på en timme sparade jag över 500kr mot att köpa SWG-motorsports variant.
https://lh5.googleusercontent.com/-x...0/IMG_0576.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-4...0/IMG_0585.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/-d...0/IMG_0582.JPG
Sådär, beställt en ny vänster framskärm, fått bra pris hos lackeraren, så nu är det bara att invänta leverans, montera på bilen för valsning och sen droppa av hos lackeraren.
Dock är det ju antennhål i nya skärmen, ska man:
- kapa ur bit och svetsa (riskera att warpa skärmen)
- kapa ur en rund bit och sen limma fast med hjälp av en rektangulär bit under, och sen spackla?
Rekommendationer på lim?