Men har jag missat något här? Kan det innebära en ökning av bränsleförbrukningen på 0.1 - 0.2 liter per mil? Det är ju procentuellt massor i sammanhanget?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Utskriftsvy
Men har jag missat något här? Kan det innebära en ökning av bränsleförbrukningen på 0.1 - 0.2 liter per mil? Det är ju procentuellt massor i sammanhanget?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Varför är det galet? På vilket sätt? Det är väl jättebra för alla parter att det var så få modeller och tillverkade bilar som är påverkade av den felaktiga CO2-uppgiften?Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
De avvikelser som upptäckts för enbart nio modellversioner handlar i genomsnitt om några få gram CO2, och leder till en ökad förbrukning i testkörcykeln NEDC med cirka 0,1-0,2 liter per 100 kilometer.Citat:
Ursprungligen postat av jimZon
Jag drack julbord igår så jag är inte helt läskunnig idag. 0.01 liter per mil får väl anses acceptabelt. :)Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Sent from my iPhone using Tapatalk
Det är galet för det tagit så lång tid att komma fram till detta, och att VW tappat så extremt mkt börsvärde pga av detta. Så många roliga modeller kommer att läggas i malpåse..Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Nej det stämmer inte. Du blandar ihop det amerikanska problemet med NOx med det senare av VW funna problemet med eventuellt felaktiga CO2-uppgifter på europeiska modeller. CO2-problemet inom EU är någon månad gammalt, på sin höjd. Att det tagit lite tid att utreda omfattningen av CO2-problemet beror på att motorerna (TSI och TDI) finns i många olika modeller med flera olika kombinationer av effekt, transmission, drivning etc.Citat:
Ursprungligen postat av mangewide
Om man orkar man läsa igen yttrandet nedan så kanske man förstår att det inte är helt enkelt.
Volkswagen making good progress with its investigation, technical solutions, and Group realignment
• Initial results of the emissions investigation available
• Approximately 450 external and internal experts involved in the investigations
• 100 terabytes of data secured – equivalent to information in approximately
50 million books
• Volkswagen will have future emissions tests evaluated independently
• Technical solutions for customers in Europe developed; implementation to begin
in January 2016
• Group realignment making good progress
http://www.volkswagenag.com/content/.../12/VW_PK.html
/Peter
Det där avser NOx-problemet, inte CO2-problemet.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Javisst naturligtvis.....tillika denna tråd :).Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Ursäkta, tolkade ditt inlägg som ett svar till mangewide :)
Summary Press Conference Volkswagen Group
https://youtu.be/ZyMz9zwTUFk
Jag tycker att VW verkar vara på god väg nu. Förhoppningsvis får de ordning på grejorna och kommer tillbaka. Det verkar i alla fall hända mycket ute i Wolfsburg.
Technical backgrounds on the diesel issue (Europe)
https://youtu.be/VGp58WKP81Y
Publicerades den 21 dec. 2015
• Measures for the affected EA189 series 1.2-litre, 1.6-litre and 2.0-litre diesel engines have been ratified by the Federal Motor Transport Authority (KBA)
• Customers are being informed about the next concrete steps
• Implementation of the measures to start in late January 2016
Ganska intressant att ett av världens mest "smutsiga" länder ska stämma VW. http://www.reuters.com/article/us-vo...0UI1QP20160104
Jag undrar om VW har börjat få problem att sälja sina dieselbilar efter vad som har hänt. Jag var igår på skoj inne på nätet och kollade på nya bilar och hittade en Passat diesel som var rejält nedsatt i pris. Det var en helt ny bil av 2015 års modell med 240 hästars diesel + fyrhjulsdrift och en herrans massa utrustning. Bilen är inte körd men registrerad 2015-12-23 då alltså alla garantier började löpa. Den står registrerad på en bilfirma. Priset är nedsatt från 477.900 till 399.900. Jag såg även att andra återförsäljare har liknande bilar för samma pris. Så det är en central kampanj sponsrad av generalagenten. För återförsäljarna har ju inte såna marginaler på nybilar.
Det är inte utan att jag blir lite sugen.
Tror inte det varit någon tydlig nedgång i antalet TDI-leveranser. Passat ligger fortfarande på cirka 98 % diesel. Och om VW skulle köra kampanj av den anledningen så skulle de knappast välja TDI 240... Min gissning.
Mycket möjligt att du har rätt. Jag började fundera på hur det är ställt när jag den stora rabatten. Det kan ju också vara så att generalagenten har missbedömt intresset av en så dyr och lyxig modell som den som jag såg annons på och därför har för många av förra årsmodellen i lager och vill bli av med dem.
Oavsett detta så är jag sugen på bilen.
Ja exakt, tror mer på att man reserverat ett större antal TDI 240 än vad man kunnat sälja. Härlig bil med många godsaker. Förstår att du blir sugen :)
En rätt intressant sammanfattning av ett försök till reverse engineering av SCR-styrningen:
http://lwn.net/SubscriberLink/670488/7463f179842328b9/
Enligt en kommentar kräver amerikanska myndigheter att ett SCR-system skall klara sig utan andra ingrepp än normal service i 100000 Miles, dvs 16000 mil. För att klara serviceintervallen (10000 Miles/1600 mil) skulle det krävas en AdBlue-tank lika stor som bränsletanken vilket ju naturligtvis inte är praktiskt genomförbart.
Får se om jag får tid att titta på presentationen (länkad i första stycket på artikeln).
SCR system brukar ju kräva lite handpåläggning förutom påfyllnad av adBlue, allrahelst i vårt klimat.Citat:
Ursprungligen postat av Bonterra
Vätskan brukar kristalliseras och kräva rengöring av pumpar och ventiler med jämna mellanrum och det är inte något VAG specifikt problem.
I dieselärendets spår:
Detroit/Wolfsburg, 2016-01-10
Matthias Müller: “The USA is and remains a core market for the Volkswagen Group.”
• CEO affirms investment plans for Chattanooga on eve of Detroit Auto Show
• Group posts solid delivery figures for past year
• Winning back trust most important task in 2016
• Ongoing constructive dialog with US authorities about technical solutions
for diesel vehicles affected by emissions issue
http://www.volkswagenag.com/content/..._Group_US.html
/Peter
Någon insatt i ämnet, vår passat med utsläppsklass 2005pm var inte aktuell för åtgärd innan jul, nu kom ett brev att vi tidigare blivit informerade om åtgärd (vilket vi inte blivit) och att det snart är dags. Är det samma hårdvara med noxfälla och annat i en tidig bil med EA189 klassad som 2005pm som en 2011 klassad som utsläppsklass eu5?
Du har ju en Euro 4 i den.
Kolla själv här: http://info.volkswagen.com/se/sv/hom...=check-own-car
Kommer US påverka VWAG att fullgöra ett elbilsprogram där med tillkommande laddstationer?
Det spekuleras i pressen sedan några dagar tillbaka.
http://www.theweek.co.uk/65351/volks...ng-in-may-2014
Man vill pressa VW i US till att snabba på åtgärderna. Besked krävs per 24 Mars?
http://www.reuters.com/article/us-vo...-idUSKCN0VY29M
/Peter
Läs om grunden till VAG:s försvarstal.
http://www.volkswagenag.com/content/...olkswagen.html
/Peter
För att rädda Volkswagens anseende en liten bit så föreslår jag att ni går in och röstar (någon annan än VW Sverige) till årets Greenwashaward (vinna är alltså INTE bra). Rösta förslagsvis på Miljöpartiet.
http://www.jordensvanner.se/2016/ros...ashpriset-2016
DI:s sida
"Volkswagens uppgörelse med nästan 500.000 dieselbil-ägare och statliga tillsynsmyndigheter värderas till totalt mer än 15 miljarder amerikanska dollar, ungefär 128 miljarder kronor."
http://www.di.se/artiklar/2016/6/28/...128-miljarder/
Volkswagen AG:s sida
"Settlements of this magnitude are clearly a very significant burden for our business."
http://www.volkswagenag.com/content/.../06/vw_us.html
/Peter
Upptill "buy back" programmet (VW återköper bilar fr kunderna) betalar VW 2,7 miljarder USD, c:a 24 Miljarder SEK till ett miljöprogram:
"......Volkswagen has also agreed to pay $2.7 billion over three years into an environmental trust, managed by a trustee appointed by the Court, to remediate excess nitrogen oxide (NOx) emissions from 2.0L TDI vehicles in the United States and invest $2.0 billion over 10 years in zero emissions vehicle (ZEV) infrastructure, access and awareness initiatives."
http://www.volkswagenag.com/content/...t_program.html
/Peter
Då var programvaran uppdaterad, Passat Alltrack 2015. Någon mer som varit inne för åtgärd?
Min kollega på firman fick en kallelse fr VW. Exakt samma bil som du har. Han har en fråga. Upplever du någon skillnad? Sämre svar?Citat:
Ursprungligen postat av Cullberg
Ev ändring förbrukning? Dieselbilsägare brukar ju ofta prata förbrukning...:D ;), sista frågan var mer ett skämt, det vet du väl knappast än.
Uppdateringen är ju frivillig förmodar jag.
/Peter
Uppdateringen är frivillig.
Så om man ska in på service å har en kallelse för uppdatering så kan man säga att man inte vill ha den?Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Kompisen har en A6 med MTM programvara han gärna vill behålla
Ja. Självklart vill VW/Audi/Seat/Skoda att du ska uppdatera, men de kan inte tvinga dig. Det är inte en inte återkallelse utan en serviceåtgärd, det är skillnad.
Samma funderingar har jag. Min Audi ska in på uppdatering. En 170Hk diesel. Men jag har inte hört något negativt om uppdateringen ännu i alla fall.Citat:
Ursprungligen postat av Peter-C
Har 12mil enkel väg till Audi i Borlänge. så jag väntar och tar det lite längre fram när jag ändå måste ner senare. Tar inte en semesterdag bara för en uppdatering.
Precis som skrivits tidigare så är uppdateringen frivillig, MEN säg till när bilen lämnas in om ni inte vill ha den utförd. Du ska då få skriva på ett papper. Det är till för verkstadens redovisning till VW och i nästa steg till myndigheterna som vill veta hur många bilar som är åtgärdade.
Jag har inte hört om något fall där en VW börjat dra mer eller prestera sämre. Jag har hört att någon Audi med automat även får en uppdatering av växellådans programvara och då kan upplevas annorlunda. Hur vet jag inte.
Min -12 1.6TDI uppdaterades i veckan, mjukvara + galler i insuget + svängningsdämpare insprutning, enl. verkstan. Bilen känns precis lika slö som förut, ingen skillnad.
Det känner jag inte igen.Citat:
Ursprungligen postat av seagull
Har du lust att pm:a ditt regnummer?
Haha, var väl tur den inte blev ännu slöare då! :DCitat:
Ursprungligen postat av seagull
Det är fyra små gummigrejer som monteras vid spridarna, om någon undrar.Citat:
Ursprungligen postat av BjornL
Nån koll på vilken funktion dessa gummigrejor har? Gallret i insuget? Vad har gjorts i mjukvaran?
Det pratades om bättre utsläppsnivåer genom en förfinad styrning av bränslet med hjälp av någon form av virvelbildning eller liknande, om jag kommer ihåg rätt. Det skulle vara en kombination av mjukvara och någon enklare hårdvara. Det här måste väl vara den "enklare hårdvaran" då. Det här är bara min minnesbild av vad jag har läst, så någon får gärna rätta mig eller komma med källor på det.