Nytt projekt med en Polo gti som får drivpaket från en Seat Ibiza cupra samt hjulupphängning från Golf 16vBifogad fil 6621Bifogad fil 6620
Utskriftsvy
Nytt projekt med en Polo gti som får drivpaket från en Seat Ibiza cupra samt hjulupphängning från Golf 16vBifogad fil 6621Bifogad fil 6620
Låter som ett intressant projekt.
Varför en 2.0a från Seat och inte Golf 3 GTI?
Båda är ABF, kom över denna till rätt pris bara
Då är det förklarligt.
Om jag inte förstått fel så finns det rätt mycket trimtillbehör till 2.0orna. är väl många rallyåkare som åker med de motorerna?
Vet inte vad ni har i eran, den är väl en "äkta" kitcar så gissar på fabrikbyggt?
Ja, vår rallybil är en kitcar men homologerad som nationell Special eftersom vi bytt låda till en Tractive. För att vara kvar som kitcar GrA krävs att man behåller geminilådan
ah, jag förstår.
Ska bli intressant att följa detta bygget.
och hojta gärna till om ni hittar en golf 3a med 2.0 16v motorn för ett rimligt pris ;)
Nu har kolvringarna från Nowén motorsport kommit så nu kan botten gås igenom. Bifogad fil 6711
Toppen ligger demonterad för bearbetning.
Bifogad fil 6786Bifogad fil 6785 Nu är bottendelen klar med nya Grant ringar och ACL racinglager. Svänghjulet skall iväg efter jul för lättning. Framvagnen klar för montering. Nu blir det att lyfta ur det befintliga paketet ur Polon.
Härligt och se Ulf!
Kul att se, hur mycket gods tar ni bort på svänghjulet?
Minns inte hur mycket det förra vägde efter lättning men det var mycket som försvann. Får väga detta senare.
Är det någon som har ett kopplingsschema till ABF motorn? Har en box och hela härvan på motorn, men resten av kabelhärvan är klippt
Långskott, men se om du hittar nåt här: http://www.a2resource.com/electrical/electrical.htmlCitat:
Ursprungligen postat av Ulf
tack Petta77, det närmaste är ju ABA motorn. Får kolla på boxen och se om kabelfärgerna stämmer
Ulf, vet du hur mycket som är lika mellan ABS och ABF motorn? ABS är ju 1.8 8v och ABF 2.0 16v men förutom det?
Gissar att det är samma familj.
Det är inte mycket som är gemensamt. 2 helt olika motorer
Bifogad fil 6801 Blev lite bredare med Golf 3:ans spårvidd. Kommer att krävas skärmbreddare modell WRC. Nu blir det att ge sig på bakaxeln också för att få samma spårvidd bak
okej. hade fått intrycket att de var samma motorfamilj. men det är helt olika konstruktioner mao?
JA kort sagt!Citat:
Ursprungligen postat av Malish
Bifogad fil 6830
Topplocket under bearbetning. Montering av styrningarna och mirafräsning av ventilsäten blir nästa steg
Snyggt bygge! Vad skiljer i framvagnen på en 16v gentemot en vanlig?
16V Polo eller?Citat:
Ursprungligen postat av a6lex
Motorn är ju en 16V Mk III Golf.
Pluschassiet från Golf Mk III är annorlunda.
Andra länkarmar , spindelleder , Spindlar och bredden.
Geometrin skiljer och en del detaljer.
Blev inget plus chassi på Polon. Spindlarna var redan upptagna till ett annat projekt, så det blev länkarmar från CL och spindlar från Cupran. Blev alltså 4-bult i stället för 5-bult. Mätte länkarmarna på den andra projektbilen som har plus chassi och de har samma längd som dessa så bredden ser ut att bli samma på båda bilarna.
Plockade isär lyftarna för ombyggnad till mekaniska. De vassa kammarna tål inte hydraullyftare. Lite pyssel att shimsa in spelet men det kostar inget. Kan ju inte kosta på en folkrace hur mycket som helst
Jag har en uppsättning plus spindlar med 5x100 nav som är över. Finns i gbg om det är intressant. Kan skiljas från dessa billigt.Citat:
Ursprungligen postat av Ulf
Tack för erbjudandet, Mikael, men nu har jag allt monterat och fälgar som passar så jag behåller den uppsättningen
Ska den gå som folkrace :) Har en arbetskamrat som är gammal räv i den sporten (Brangenfeldt). Blev smått förvånad över de faktum att en folkrace bil ligger på minst 200HKCitat:
Ursprungligen postat av Ulf
Finns iaf INGEN vinnarbil man bygger för 6000:-
Sedan minst 200hk är väl helt upp till bil och motorn.
Man behöver inte lika mycket pulver i en lätt bil.
Dock kan man ju undra lite över t.ex Nissan Micra med Saab 2,3 16V...eller valfri V6.
Finns många bastarder som pulas ihop.
Tror Polo med 2,0 16V kan bli ganska potent.
Kommer ni chipa som alla opelfanatiker gör?
Golfen som vi körde i NGK i år byggde jag för under 6500 kr. Polon blir lite dyrare. Räknar med närmare 9000 kr innan den är färdig. Kaross o bur kostar 2500 kr. Plastrutor o plåt ca 1000 kr. Div delar 1500 kr. Resten ligger på motorn, har ju mycket delar liggande i garaget från rallybilarna. Blir väl riktiga fjäderben på den också.
Motor specen blir:
2.0 ABF med nya lager o ringar, lättat svänghjul
Toppen portad, planad o mirafräst. Lyftarna ombyggda till mekaniska o hårdare ventilfjädrar. Vassa kammar från Ultra Motor
Original insug med ombyggda fästen för större spridare och nytt fuelrail.
Programmerbart sprut/tändning. Injustering rullande landsväg hos Trollspeed
02a låda bearbetade synkringar o svetsad diff.
Vad tror du Jocke, räcker den till?
Tror?
Jag är nog helt fel person att fråga.
Har ju bara kört nån enstaka tävling själv :rolleyes:
Är ju mest funktionär.
Men ni har ju kört framhjulsdrivet länge så det räcker nog långt.
Räcker vet man när man ser vad de andra kommer med :)
Nä då är det NGK som gäller är det inte fel med en lätt snabb lättkörd bil. Snabb bana .
Lite väl hightech sen jag körde haha
Bifogad fil 6899
Nu blev det ändrade planer. Hade en fläns till webrar som JL fixade för länge sedan. Var hos KL Racing och hämtade en fläns till insuget. Det är till en Audi 5cyl, 20v, men passar om man skär bort en cylinder. Så nu blir det 4-spjäll på Polon
Bifogad fil 6901
Nu är toppen färdigfilad och skall iväg för planing. Svänghjulet går iväg samtidigt
Bifogad fil 6915
Insugningsröret klart. Kommer att använda dubbla weber 40 som spjäll
Det hade jag glömt, var ett tag sen :-)Citat:
Ursprungligen postat av Ulf
Bra att det kom till användning!
Såg riktigt snyggt ut,tack för kaffet ;)
Bifogad fil 6918
Lådan isärtagen och diffen svetsad. bara att plocka ihop igen
Nu har jag fått tillbaka det planade topplocket och lättade svänghjulet. Svänghjulet väger 4,9 kg, kommer inte ihåg vad original väger. Nu skall toppen iväg för mirafräsning, sedan kan motorn göras färdig. Lådan är ju klar så det kan bli inpassning i karossen sedan.
Bifogad fil 7227
Nu är motor och låda ihopsatta. Snart dags att få ner paketet i bilen
Nu är motor och låda på plats i Polon. Det blev till att använda skohorn och nya egentillverkade motorfästen. Dags att börja med skärmbreddarna nu
Bifogad fil 7327
Nu täcker skärmbreddarna Golf 3:ans bredare axlar. Bara att få till höger sida likadan
Det ser grymt ut!