Utskriftsvy
jag gör en till tråd då det är ett helt annat ämne..
när ni har turboladdat era 16v maskiner, har ni uppgraderat vevhusventilationen något då eller har ni bara kört på orginal,? jag har funderat på det där och kommit fram till att enklast är väl att tigga på ett alurör där oljepåfyllnadslocket är och sedan därifrån gå till en catchtank och sen tillbaka till luftfiltret?
eller är jag helt ute och cyklar?
mvh Thomas
Såhär gjorde jag.
Borrade hål i ventilkåpan längst ut på höger sida, tog ett sånt gummi som sitter på ventilkåporna till blaa. G60 motorn, drog ett rör därifrån till en catchtank,
från catchtanken drog jag ett rör till vevhusventilationen som sitter på framsidan av blocket. (meckade nån adapter till hålet på blocket)
Sedan svetsade jag dit en extra rörbit ovanpå catchtanken och satte dit ett litet kn-filter.
Men om man vill så kan man givetvis dra en slang / rör till luftburken.
Fungerade utmärkt i mitt fall.
tackar för svaret
jag var och kikade på en s4 idag som hade 3 st utgångar i topplocken men det var bara använt en, som då gick när till en catchtank, likaså från blocket, och han körde bara med ett lite filter uppe på den sen, så det lutar åt det för mig också, får se om jag gör som du säger att plocka ut på sidan av ventilkåpan, eller om jag ska köra en 57mm slang från oljepåfyllnadslocket, då vet man att det inte är underdimsionerat iaf :D vad körde du med för grovlek när du tog ut från sidan? ~30mm?
Bara så ni vet så kräver sbp sluten vevhusventilation..
jupp vet om det, men min motor vet sbp inte om schhh :D
men om läget vore annat är det ju bara att rycka bort filter på catchtanken och dra en slang till luftfiltret så är det ju fixat....
Tror det var 32 mm jag kom ned på till sist..