Flera frågor :)
ABS-lampan lyser – kan den göra det pga bromsarna är slitna? Finns det särskild varningslampa för slitna bromsar på Golf 4 1999? Om det visar sig att en (eller flera) ABS-sensor är sönder – hur byter jag då denna? Har ingen aning :)
Utskriftsvy
Flera frågor :)
ABS-lampan lyser – kan den göra det pga bromsarna är slitna? Finns det särskild varningslampa för slitna bromsar på Golf 4 1999? Om det visar sig att en (eller flera) ABS-sensor är sönder – hur byter jag då denna? Har ingen aning :)
Något fel är lagrat i ABS styrdonet , dit hör ej bromsklotsarna.Citat:
ABS-lampan lyser – kan den göra det pga bromsarna är slitna?
Så svaret bör då vara nej.
Ja och nej , finns både med och utan slitagevarning beroende på utrustning.Citat:
Finns det särskild varningslampa för slitna bromsar på Golf 4 1999?
Men om du har slitagevarning är det en gul lampa som ser ut som en ring som lyser.
Dom sitter instuckna i naven , låsta med en liten insexskruv.Citat:
Om det visar sig att en (eller flera) ABS-sensor är sönder – hur byter jag då denna? Har ingen aning :)
Koppla lös kontakten till givaren , skruva lös skruven och lirka ut abs givaren.
Anledningen till att jag skriver lirka är för att man får gör just det om dom suttit ett tag , dom har en tendens att fastna i hålet.
Den nya givaren monteras i omvänd ordning.
Grymt! :) Tack så mycket! Återkommer om det dyker upp fler frågor :)
http://www.sjmautotechnik.com/troubl...ng_symbol1.jpg
Hur bromsklots symbolen ser ut. (brakepads vorn)
Den lyser gult.
Humm, någon sådan lampa lyser icke...
Om jag lyckas få till en diagnos med hjälp av VAG-COM - kommer det då att framgå vilken ABS-sensor som är kass?
japp.. brukar vara nån bak som e dålig.
Du kan komma in till mej om du vill ha felminet avläst. så fixar jag det åt dej..
Ok, låter bra! Tack!
Ska vara samma konstruktion som på A3'an.
Som sagt, säkerligen en bak som har gett sig, räkna med att båda sidorna kommer ge sig framöver också. På min A3'a fick jag byta båda med 3-4000 mils mellanrum (10k/14k mil ungefär).
Problemet är att kuggkransen inte är tillräckligt skyddad och det faller ned skit och rost (ifrån bromsskölden t.ex.) som sedan fastnar i kuggarna och slår sönder givaren (är väl ca 1-2mm glapp mellan krans och givare). När detta har hänt tio tusen gånger eller något sådant så är det inte mycket kvar av givaren (min analys iaf).
Har bilen gått som min hade gjort så sitter som som berget, dom går inte att åf ut hela. Jag fick lossa hjulet och pricka fronten av givaren med en bred skruvmejsel eller dorn genom ett hål i centrum av bromsskivan (har jag för mig, en gången i alla fall, andra gången lossade jag skivan helt för att komma åt vilket var lättare).
Mycket våld är det som gäller gäller, sedan får man av nån anledning slipa bort en klack på den nya givaren annars ligger den och rider på denna och infästningen blir skev. Men det märker du.
Lätt jobbat iaf om man har inställningen att givaren skall dö :)
Edit: Men kolla diagnosen först så du inte gör något i onödan.
Det låter vettigt, tack för värdefull info :) Ska försöka få en diagnos först sen får jag väl gå på med våld då kanske :)
Var sitter OBD-2 diagnosuttaget på Golf 4 ?
Över askkoppen!, under en liten lucka som man får pilla bort.Citat:
Ursprungligen postat av Marcus
Kalas! Tack så mycket :)
Hur gick det?
Anledningen till varför givarna pajar som jag fått förklarat för mig e att rosten trycket sönder givaren. Kommer märka vad som menas när du har fått lös den gamla å ska i me den nya. Anledningen till att den inte passar e alltså för att hålet blivit för litet. Så valet blir ju att antingen slipa på den nya givaren (tycker jag känns sådär) eller att ta typ en dremel lr sandpapper å slipa rent i hålet så passar den som en handske igen.
Kan man sänka hastigheten på en dremel med rätt "slip" längst fram så kan man köra lite försikigt.
Polaren hade en dremel när han fixa sin givare men den hade bara en hastighet och det blev väldigt galet och han fick mycket problem.
Men är man försiktig så är det väl inga problem.
Jo försiktig e man väl alltid ;)
Kan ju förtydliga att jag menade bak nu. Verkade som att tråden snöade in lite på d å likaså jag. Fram brukar va lättare om jag inte minns fel. Inte lika vanligt att dom pajjar heller.
tips. om man vet vilken givare som är trasig. och har den nya i handen.
Så är det lättaste sättet att få bort den gamla att borra ur den då de kan sitta fast som fan.
Vicka och lirka tills du får ut den eller den faller i bitar, då tar du loss den i smådelar med lämåliga tänger (typ polygrip och näbbtång).
Biltema säljer ett honingsverktyg för hjulbromscylindrar (vem f*n honar en sådan?), den funkar fint att putsa upp hålet med när du fått ut den gamla givaren.
Jag var inne med min Golf till VW och de konstaterade att det var varvtalsgivaren vänster fram som gett upp.