Diesel-life, bilen blir "aldrig" varm

Som ny ägare av en 2.0 tdi 150hk så får man nu uppleva diesel-life när det börjar bli svalt ute.
Detta är fullt normalt har jag förstått, men när man kommer från en SAAB 9-5 som blir varm inom ett par minuter, alltså den blåser värme inom ett par minuter, så känns det som man borde kunna göra nåt för att hjälpa dieseln att bli varm.

Just nu är den inne för fix av parkeringsvärmaren, men den ser jag inte som den bästa lösningen. Kostar ju bränsle om inte annat, och min pendling är bara 20minuter, känns som det kommer slita på batteri/generator att använda värmaren då?
Men den gamla bonnalösningen med pappskiva, hur dum är den idén egentligen?
För som imorse, -2°c ute, efter 10minuter och typ 12km så är kylarvattnet 70°c och oljan 53°c.
När jag kom fram 10min senare var kylarvattnet inte uppe i 90°c och oljan minns jag inte, men kanske 75°c.

Finns det erfarenheter av detta med pappskiva eller liknande?
Jag har inga problem att hantera detta, alltså att plocka bort vid eventuella långresor mm.

Problemet är väl att idag är det så tight packat i nosen så du knappt får in nåt framför bara kylaren för där sitter, ac kondensor, kylare till styrservoolja och annat. Men det är väl bara att prova vad som funkar på just din bil.

Ja jag har ärligt inte kikat ner där än, så det kanske inte ens går att få i nåt på nåt enkelt vis.
Men här på kontoret tänkte jag att ställa frågan i research liksom, ifall det fanns fler som gjort nåt åt saken man kunde planka.

Elektrisk motor- och kupévärmare?

Det och bränsledriven värmare funkar att förvärma och kommer hjälpa saken.
Men om man kunde behålla den värme som skapas bättre så vinsten gratis så att säga.

Ja precis, du slipper en kallstart med kall olja och en kall kupé, så elektrisk uppvärmning bör ge dig högre komfort och en mer skonsam start för motorn.

Citat:

---

Ursprungligen postat av FormerMazda

Det och bränsledriven värmare funkar att förvärma och kommer hjälpa saken.
Men om man kunde behålla den värme som skapas bättre så vinsten gratis så att säga.

---

Det är lite av poängen med moderna diesel-motorer at det skapas väldigt lite spillvärme.

Problemet i grunden är ju att diesel inte är optimalt vid korta körningar på grund av det du beskriver. Du skulle ju ha en batteribil!
Tror inte att en pappskiva har speciellt mycket effekt på en modern diesel då uppvärmningsfasen är regelerad i flera steg, för snabb uppvärmning.

Hämtade ut bilen igår med fungerande parkeringsvärmare! :)

Så imorse var det "tyvärr" +7° ute, vilket inte gör testet jämförbart, men ändå ett test.
Tryckte igång på fjärren när jag gick upp, 10min senare satte jag mig i bilen och kunde konstatera att det redan fanns värme i bilen, inte mycket, men märkbart.
Däremot så antar jag att den fortsätter gå tills kylartemp är uppe, för redan efter dryga 5min bilfärd var den uppe i 90°, och där oljetempen igår bara var uppe i 53° var den nu uppe i dryga 70°.

Nu vet jag inte om färddatorn tar med parkeringsvärmarens förbrukning, men jag kunde inte se nån onormalt hög siffra när jag kom fram. Om nåt kanske en av de lägre siffrorna.

Så jag tänker att oavsett vilket så en start strax innan jag åker, och drift när jag åker, kommer hjälpa bilen en hel del.
Jag skulle vilja värma oljan mer, kanske en såndär tråg-värmare inte vore dumt om det gör nån nytta.

Färddatorn tar inte med förbrukningen från parkeringsvärmaren. Värmaren förbrukar 0.6 l/h på full effekt.

Klart och tydligt svar, jag tackar. :)

Men ska man leka med siffror då så skulle jag säga detta:
Enkel resa: 25km
Snitt förbrukning: 0,45l/mil
Drift brännare: 20min ~2dl

Så en enkel resa förbrukar ~ 1,1liter utan brännare, eller då 1,3liter med brännare.
Kostnad (@17,30kr/l) ~ 19kr utan brännare eller 22,50kr med brännaren.

Inte medräknat att jag faktiskt tror att detta gör lite på förbrukningen, men det är nog svårt att räkna på.

Säg att det är 120 arbetsdagar per år med kallt väder, 240 resor kostar då 840kr per år extra att ha brännaren.
Det kan det vara värt för mig och bilen. Jag lägger nog pengar per år på dummare saker. Alkohol tillexempel.

Det finns ju också en brytpunkt, att om du använder värmaren längre tid än du kör riskerar du att dränera bilbatteriet över tid. Om du inte underhållsladdar.

Detta är med i "beräkningen".
Jag kommer inte orka mer än att trycka på fjärren när jag går upp.
Så brinntid utan att bilen är igång är max 10min, medan resan tar 20-25min.

Sen funderar jag fortfarande på värmeplatta till oljesumpen, och sätter jag en sån så kan jag ju sätta in en ctek också.

Värmeplattan har jag erfarenhet av. DEFA, 300w standard. Absolut värdelös. Det tar timmar att få en mätbar temperaturökning. Kolla om det finns slangvärmare till din motor. Det funkar väldigt bra.

Den skulle bara ha funktionen att värma oljan, för motorns skull.
Inte värma vatten för min skull.

Om du har bilen inomhus i kallgarage ger det en liten mätbar effekt, utomhus i blåsten är uteffekten på tok för låg för att ge något