Felkod P0016 - Kamkedjebyte?

Hej!

Jag har en VW golf 1.4 TSI från 2012 (gått 15 000 mil). Motorlampan tänds från och till och när jag läst av felkoderna är den enda felkoden P0016, osynk mellan kamaxels och vevaxelsgivare. Jag testade således att byta kamaxelsgivare utan lyckat resultat, motorlampan och felkoden fortsätter att dyka upp till och från. Känner även att bilen beter sig lite märkligt vid tomgång, den skakar. Detta även när bilen har fått gå varm. Jag har hört att dessa årsmodeller har en tendens att krångla med kamkedjan, så jag är lite orolig för att eventuellt behöva byta denna. Frågorna jag egentligen har är:

1. Finns det någon ytterligare felsökning som jag kan gå vidare med hemifrån eller är nästa steg att söka upp en verkstad?

2. Hur akut är detta problemet egentligen, då motorlampan/felet kommer intermittent?

3. Är det någon som har tips på verkstäder i antingen göteborg/skövde -området som skulle kunna felsöka samt byta kamkedja för en rimlig peng utan att tumma på kvalité? De verkstäder jag har kontaktat hittils har kommit med offerter med pris norr om 30 000 kronor.

Tacksam för svar! Allt gott, Erik

Troligen körd lågviskositetsolja och/eller förlängd oljebytesintervall och kamkedjan har blivit längre genom slitage
min 09:a har gått >27.000mil av dessa är 25.000mil averkade av mig ännnu ingen indikation på dålig kedja

Aotomek i karlskrona kan evt. utför detta jobb 0455-82424

Citat:

---

Ursprungligen postat av a128

Troligen körd lågviskositetsolja och/eller förlängd oljebytesintervall och kamkedjan har blivit längre genom slitage

---

Betvivlar inte "a128" kunskaper om VW motorer alls, men det är åtskilliga trådar där ämnet TSI kedjors som hoppat, kuggat etc
där A128 framför åsikikten om oljan och därmed vill få det att framstå som att det är bilens ägare som begått handhavandefel i att följa VAGs serviceprogram vad gäller serviceintervall och oljetyp.

Enda orsak till alla kedjor som blir kassa på VW TSI mm beror helt enkelt på en mycket dålig motorkonstruktion.

a128 / Andreas inlägg är ytterst relevant. Budskapet är undvik long life 3000 mils intervall avseende oljeservice (läs praktisera betydligt tätare intervall) och dessutom boosta med typ 10w-40 olja istället för 5w-30. Låter bra i mina öron när det gäller ett problemområde/motor.

Själv kör jag med LF 5w-30 vw 50400 olja tät intervall på våra VAG bilar.

PS Problemmotorn är EA111. Löser förvisso inte TS problem.

Vad är ett "TS Problem" ?

Citat Peter-C "Budskapet är undvik long life 3000 mils intervall avseende oljeservice (läs praktisera betydligt tätare intervall)"

Jag har ju postat flera gånger tidigare i detta och liknande trådar, uppenbarligen så blir alla saliga på sin tro, men jag vidhåller att snacket om oljan är b-s !

Min Golf TSI BMY-motor servades efter chema första året, därefter en gång om året av mig själv, dvs ca var 1000-mil. En intervall jag tycker är rimlig då bilen rullade dagligen i blandad körning, sällan tungt lastad eller med släp, nära eller aldrig inspirerad körning och absolut inte sportig körning!

Bilen står idag med 17000 tusen mil, har bytt kedja två gånger, och väntar på sin fjärde kädja! (vilket aldrig kommer att ske) !

TS= TrådSkaparen

Rätt olja ÄR viktigt för VAGs kamkedjemotorer, det är inget snack om den saken.
Det är också ett konstruktionsfel på 1.4tsi motorerna ifråga, som ger dom 8-12'000mils livslängd på kedjan.
Om man följer TPI etc och faktiskt byter båda VVT-omställarna, oljepumpsdrivning, kamdrev, kedja etc, och skiftar över till rekommenderade 1500mils intervaller, så håller kedjan bilens livslängd(25000mil+), men hur många gör det? Det slaskas dit en ny kedja, man haffsar med oljebytena, svär lite och säljer vidare bilen, som generellt förfarande ;)

Köpte min 09:a dec 2012 med ca 2100mil på mätaren, service boken är tom liksom nu, service var utförd minst 1 ggr när bilen överelämnades till mig, ej orginal oljefilter, motorolja mörkbrun när jag vid ett senare tillfälle bytte kúpefiltret likadant där, kort efter inköp fick bilen nytt oljefilter och Aral supertronic 0W-40, denna olja användes under ungefär dom 5 efterföljande oljebyterna, gick därefter över till 5W-40 från lidl/avista, oljefilter-olja är bytt med ca 950-1350 mils intervall, idagsläget har bilen gått ca 27.500mil med samma kedja, igårkväll lade jag beställning på 5st purflux LS391A oljefilter och en N75 ventil från Tyskland för 919:01 Kr

:)