Ljud och vibrationer, troligen från inre vänster drivknut
VW Sharan 2,0 TDI, 12800 mil, år 2011
Tidigare i somras hördes ett metalliskt tickande ljud ibland lite av och till (mest vid gaspådrag på motorväg, dvs. i höga farter), men nu det sista har det hörts tydligare och snarare som ett dunkande ljud som låter mer eller mindre hela tiden. Följande gäller numera:
Ljudet hörs både vid gaspådrag samt om man uppe i fart släpper på gaspedalen helt. Om man gasar tillräckligt mycket för att bilen ska fortsätta i konstant fart så låter det dock lite mindre.
Ljudet hörs oavsett om man trycker ned kopplingspedalen eller inte.
Dunkandets frekvens är kopplat till hur fort man kör, inte kopplat till varvtalet.
I låga hastigheter kan det även ibland kännas relativt kraftiga vibrationer i sidled i bilen, känns som att det är framaxeln som vibrerar i sidled.
Det spelar ingen roll om man svänger eller kör rakt fram.
När man lyfter upp bilen och manuellt snurrar på vänster framhjul med motorn avstängd och med friläge i så känner man ett motstånd när man vridit på hjulet en bit och man får då ta i lite extra och så hörs ett tydligt klick. Därefter rullar det fritt igen en bit och sedan samma motstånd och klick igen. Lyssnar man under bilen så låter det som att klicket kommer från vänster inre drivknut (men lite svårt att höra exakt varifrån det kommer). Om man snurrar på höger framhjul på samma sätt så löper det helt fritt helt utan detta motstånd eller klickandet.
I min värld så låter det som att det är vänster inre drivknut som ska bytas (var mer oklart tidigare i somras, då även bla kopplingen misstänktes). Men nu med dessa nya fakta, bör det med största sannolikhet vara vänster inre drivknut, eller finns fortsatt betydande risk för något annat, exempelvis kopplingen? Eller borde detta motstånd och klickande ljud då även ha drabbat höger framhjul när man manuellt vrider och att kopplingen därför kan uteslutas?
Redan tidigare i somras så noterades vätska utanför damasken på denna inre drivknut (vänstra), men däremot var inte damasken sönder. Inte heller denna gång såg den sönder ut.
Bör man be en verkstad att lägga tid på att se om det går att öppna och rensa eventuell smuts från den inre drivknuten, eller låter detta så pass allvarligt att det är bättre att direkt ge sig på att byta denna drivknut? Eller lika bra att byta hela drivaxeln (vänster)? Så vitt jag vet har ingen del av denna drivaxel bytts tidigare på bilen. Vad bör det vara smartast att lägga pengarna på?
Försöker minska kostnader för felsökning och vill direkt byta adekvat del i möjligaste mån, därav att jag nu med dessa tydligare tecken försöker ringa in felet.
Tacksam för svar!
