Tiguan Allspace - TSI eller TDI?

Tjena!

Vi tittar på att byta vår 2011 Touran med 25k mil på mätaren mot något fyrhjulsdrivet som också har bord i baksätet (viktigt för ungarna). Tiguan Allspace verkar vara en väldigt trevlig bekantskap! Tittar på kanske en 2020 års modell eller så.

Men TSI eller TDI? Några rekommendationer kring vilken motor som är bättre/sämre? Diesel är ju snålare och bättre bottenvrid, och BSR verkar ju tycka att det finns mer kraft att hämta i TSI, men mer än så har jag ju ingen aning! :confused: :D

Hjälp! Erfarenheter och tankar från er experter?

Hur hade du tänkt använda bilen? Arbetspendla till annan ort och långsemestrar till fjäll och andra fjärran delar av världen? Eller korta turer till jobb, närbutiken och dagis-hämtning så att motorn knappt hinner bli varm?

m v h Henrik

Bra fråga, det kunde jag ju ha tillagt!

Jag tror att bilen kommer rulla 1000-1500 mil/år. Daglig pendlare på vintern när det är snö och is. 3,5 mil enkel resa. På sommarhalvåret är det nog främst en långfärdsbil. Vi har en Toyota-hybrid som går löjligt billigt, så den rullar kanske 2500 mil/år bara därför.

"Aldrig mer en vinter utan fyrhjulsdrift!" är främsta skälet att vi byter. Vi har en riktigt tråkig backe som går bra med de bästa dubbdäcken - utom de veckorna på vintern där man måste ha fyrhjulsdrift för att ta sig upp. Och med två ungar och hund är det rätt drygt att pulsa fram och tillbaka när skoltaxin inte kommer fram heller.

Använder du webaston flitigt, går det bra med diesel och korta sträckor..

Alla nackdelar du har med diesel, har du "inte" med bensin.. Dessvärre kan man byta plats på dom..

Jag har övergett dieseln helt och hållet, har 2st TSi
En passat tsi280 me större turbo,ic,dp å lite sånt..den pendlar jag med, ligger på 08-0.9 blandad körning, jag älskar den [emoji16]
Sen har jag en golf sc 1.2 tsi som frugan åker runt i, riktigt jäkla snål är den.

Det är skönt å slippa stöket med disslarna som kommer med dagens miljökrav,krånglande adblue,egr å sånt skit

Skickat från min SM-S916B via Tapatalk

Citat:

---

Ursprungligen postat av mjolle

Bra fråga, det kunde jag ju ha tillagt!

Jag tror att bilen kommer rulla 1000-1500 mil/år. Daglig pendlare på vintern när det är snö och is. 3,5 mil enkel resa. På sommarhalvåret är det nog främst en långfärdsbil. Vi har en Toyota-hybrid som går löjligt billigt, så den rullar kanske 2500 mil/år bara därför.

"Aldrig mer en vinter utan fyrhjulsdrift!" är främsta skälet att vi byter. Vi har en riktigt tråkig backe som går bra med de bästa dubbdäcken - utom de veckorna på vintern där man måste ha fyrhjulsdrift för att ta sig upp. Och med två ungar och hund är det rätt drygt att pulsa fram och tillbaka när skoltaxin inte kommer fram heller.

---

Nyfiken på vilken Toyotahybrid ni har som går löjligt billigt, och vad innebär det?

Vi har en Auris hybrid kombi från 2014. Drar runt 0,5l/milen, billig försäkring, billig att serva, inga stora däck som är dyra att byta, inga lån.

Ingen annan med input?

Är servicekostnaderna märkbart högre/lägre hos något alternativ?
Strular TSI eller TDI mest?
Andrahandspris, vilket är att föredra?

TSI bensin kan gå sönder
TDI Diesel kan gå sönder kostar kanske mer än bensin att laga, dieseln har ett högre literpris än bensin

Kostar en Tsi mindre i inköp en Tdi så kanske en bensinare är det bästa valet, Tsi har kanske ett mindre utbud än Tdi så man kanske måste åka längre sträcka för att köpa

svåra parametrar att ta ställning till

:)

Ja, diesel kostar idag mer per lite än bensin, men å andra sidan brukar dieselbilar ha lägre bränsleförbrukning än bensinbilar.

Vad som händer med bränslepriserna i framtiden återstår att se, men nu pekar en del på att diesel och bensin vid kommande årsskifte skall få samma reduktionsplikt. Då kommer sannolikt ordningen bli återställd med billigare literpris på diesel jämfört med bensin. Idag är reduktionsplikten 30.5% dyrt biodrivmedel i diesel men "bara" 7.8% dyr etanol i bensin. Vid årsskiftet 2023/2024 planeras reduktionsplikten sänkas till 6% för både diesel och bensin.

m v h Henrik

Finns väl betydligt fler begagnade med diesel att välja på? Bensinare är mest eftertraktade idag, så den är svårare att hitta.
Jag har en Tiguan 2.0 tsi - 17 sen ny och det är jag mycket glad för, kör ca 1500 mil/år. Jag gasar glatt och bryr mig inte så mycket om förbrukningen, den ligger på ca 0.85 - 0.90 l/m, kör jag riktigt gubbigt hamnar den på ca 0.70 - 0.75 l/m. Dieseln dricker mindre men i gengäld är bränslet dyrare så det går nog på ett ut. Ska du oftast köra fullastat och med 5 - 7 pers så hade jag valt diesel, den är även lite billigare i inköp eftersom många inte vill ha diesel idag.

Bensin - Diesel
1 - 0

:p

En märklig sak är ju instrumenteringen. Bensinarna verkar i hög grad ha den gamla, analoga instrumentpanelen: https://www.blocket.se/annons/stockh...rok/1000253910

... medan dieslarna, även någon/några årsmodeller äldre, har digital instrumentering: https://www.blocket.se/annonser/hela...+allspace&st=s

Undrar varför?

Kanske dieslarna har varit leasingbilar med "mer" utrustning, ser även ut att ha gått betydligt fler mil?
Min Tiguan är 7 år gammal, hade jag fått ändra något hade jag valt digital instumentering. Analog fungerar absolut bra men känns lite omodernt idag :D
Area View hade jag också valt idag :) https://www.youtube.com/watch?v=p7pht9Wfj7s

Active Info Display ingår från utrustningsnivå GT. 2.0 TSI 190 DSG 4MOTION är inte GT. Det är däremot:

- 2.0 TSI 220 DSG 4MOTION GT
- 2.0 TDI 190 DSG 4MOTION GT