Hjullager Polo-98

Var precis och besiktiga härket. 2:or på vänster hjullager fram och höger bak.
Bak kirrar man ju relativt enkelt men fram? När vi bytte på Volvon var det ju med specialpress och div andra finessverktyg. Så frågan är? Ska man lämna in bilen på verkstad? Eller kirrar en vanlig hemmafixare det?

Man slår ut navet med hjälp av en hylsa som hålls på plats med en vagnbult och mutter+brickor samt slägga, ta bort låsringen som håller lagret ytterbana på plats, banka ur det med en stor hylsa som hålls på plats med en vagnbult och mutter+brickor samt slägga , den lagerring som blir kvar på naver bankar man ut en bit med hjälp av slägga och huggmejsel och sedan 3-arms avdragare, det nya lagret slår man i med hjälp av en träbit och den gamla lagreringen akta dock det nya lagret, navet dras i med hlälp av en grov bult och mutter+brickor

innan återmontering fetta in ytorna med ex. drivknutsfett eller liknande

Är det inte lätt att skada nya lagret när man ska pressa i det? Man har ju hört skräckhistorier om dom som åkt 2km och hjulet ramlat av typ. Ska nog försöka få tag i någon med verkstadspress känns det som, alternativ lejja ut det helt. Om det inte finns något annat tips än träbit 😉

Citat:

---

Ursprungligen postat av a128

Man slår ut navet med hjälp av en hylsa som hålls på plats med en vagnbult och mutter+brickor samt slägga, ta bort låsringen som håller lagret ytterbana på plats, banka ur det med en stor hylsa som hålls på plats med en vagnbult och mutter+brickor samt slägga , den lagerring som blir kvar på naver bankar man ut en bit med hjälp av slägga och huggmejsel och sedan 3-arms avdragare, det nya lagret slår man i med hjälp av en träbit och den gamla lagreringen akta dock det nya lagret, navet dras i med hlälp av en grov bult och mutter+brickor

innan återmontering fetta in ytorna med ex. drivknutsfett eller liknande

---

man bankar i det nya lagret med hjäp av en träbit och slägga så långt det går, sedan men hjälp av ytterringen från det gamla lagret

Det finns särskilda "verktygskit" som gör att man slipper ta ned spindeln för att byta främre lagret. https://www.vidaxl.se/e/871847594009...g-av-hjullager

Det vanliga sättet är väl annars att ta loss hjulspindeln (som lagret sitter i) och med hjälp av hydralpress ta bort det gamla lagret och montera det nya. Det går nog att byta utan press också, med slägga eller stort skruvstäd, men det är lite bökigare och ibland sitter lagren väldigt hårt.

Troligen O-T, men förr när jag körde Saab 900 (saab-saaben) så körde man ett varv med MIG-svetsen på lagerbanan, så gick dom lätt (...någorlunda) att knacka ut med en mindre handslägga!

Ja jag såg det på feltemas sida. Det är ju iof smart så kanske man slipper göra en framvagnsinställning? Inge fel att spara 800 på det. ;)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Henke

Det finns särskilda "verktygskit" som gör att man slipper ta ned spindeln för att byta främre lagret. https://www.vidaxl.se/e/871847594009...g-av-hjullager

Det vanliga sättet är väl annars att ta loss hjulspindeln (som lagret sitter i) och med hjälp av hydralpress ta bort det gamla lagret och montera det nya. Det går nog att byta utan press också, med slägga eller stort skruvstäd, men det är lite bökigare och ibland sitter lagren väldigt hårt.

---

Om man delar på rätt vis, så behövs ingen framvagnsinställning, om man ta bort i en enhet med fjädring och delar spindelled>spindel