Batteriladdare för bilar med stopp-start?

Skulle behöva hjälp med val av batteriladdare. Inte för fast montering utan för extern användning vid behov. Vill kunna ladda mina två bilar som båda har stopp-start-system. Vet inte om detta med S/S har någon betydelse, men vissa tillverkare som CTEK skriver ibland att de har laddare särskilt för dessa bilar. Har hittat två laddare som båda är på kampanj, hos Mekonomen respektive VW/Audi. Synpunkter på dessa två? Fungerar det för bilar med stopp-start? Är Audi-laddaren värd det högre priset? Det står att Audi-laddaren tål utomhusbruk, väta.

CTEK MXS5.0: 699 kr
http://www.mekonomen.se/bil/tillbeho...volt-pa26468sv

Audi Batteriladdare 5.0: 1095 kr
http://www.auditillbehor.se/?article=420093050C

Jag hade kört på CTEK:en från Mekonomen. Audi laddaren verkar bara vara en ”Audi brandad” CTEK laddare med en Audi logga på, och den laddar med samma kapacitet som den som Mekonomen säljer. Alltså att det är exakt samma laddare men till ett högre pris.

Bägge två klarar av att ladda AGM batteriet vilka är vanliga i bilar med S/S. Om du tittar noga på bilderna så ser du en snöflinga. Det är till för att ladda batteriet med lite högre spänning om det är minusgrader ute eller att ladda batterier som mår bättre av att laddas med en lite högre spänning som t.ex. AGM eller Gel batterier.

CTEK skriver på sin hemsida att alla sina laddare är vattentäta, så det skiljer ingenting på den detaljen heller mellan laddarna.

AGM batterier får ABSOLUT INTE laddas på samma sätt som GEL battier (orkain skriva mer, då det måst rättas HEATE!!!!)
(HELA TIDEN skulle det stå :))

- Tack Blåbäret :)
- Mex165: Kan man utgå från att man har AGM-batteri i sin VW/Audi om den har stopp-start och bromskraftsåtervinning? Vet du om CTEK MXS5.0 kan användas för AGM-batterier? Har varit inne på CTEK-sidan men sällan har jag sett en så rörig och dåligt strukturerad produktinformation. De utgår från att kunden är batteriexpert :)

Oj, jag trodde faktiskt att GEL batterier också ska att laddas med en högre spänning. Men det är fel märker jag nu efter lite googling. GEL batterier ska laddas med normal spänning och AGM med en lite högre spänning (snöflinga/AGM läget).

MXS 5.0 fungerar utmärkt att ladda både vanliga och AGM batterier. Se till exempel det här databladet. http://www.ctek.se/Archive/ProductPdf/MXS%205.0_SV.pdf

Man kan inte utgå från att bilen har AGM batteri.
Dom blandar ganska friskt på batterifronten både batteriteknik och tillverkare beroende bla på hur bilen är utrustad.
Enklaste och säkraste sättet att ta reda på om man har ett Vått , Gel eller AGM batteri är att kika på batteriet.
Det står nämligen på batteriets ettikett vad det är för typ av batteri. :)

Skrivet på forumspringaren.

I min Passat 2015 sitter det ett batteri av märket MOLL anpassat för Start o Stopp = EBF.
http://www.moll-batterien.de/

Jag har en CTEK MXS 5.0 och på den kan man välja 14,4 eller 14,7 där 14,7 är "Snöflinga - AGM"
Jag mailade MOLL och frågade vad de rekommenderade och här är svaret:

In any case, the working principle of our EFB battery is that of a classical wet lead-acid battery, so the recommended charging voltage is 14,4V.

Jag köpte CTEK CT5 START STOP. Mycket enkel och smidig helautomatisk laddningsprocess.
Bifogad fil 7117

http://ctek.se/se/sv/chargers/CT5%20START%20STOP

Har Ctek Zafir 45. Våra Golfar (2014) har EFB batteri.

Det står i manualen att Ctek Zafir 45 klarar blysyrabatterier, MF, AGM och de flesta GEL-batterier. Kan jag ladda ett EFB batteri tro?

Annars får man väl skaffa "CTEK CT5 START STOP" laddaren som specifikt är riktad till AGM och EFB batterier (har jag läst). Lite retligt då jag köpte en extra Zafir 45 nyligen eftersom en laddare sitter i min Audi cab som behöver underhållsladdning där den är vinterförvarad.... Den var dock inte så dyr.

Enlig "Sturebyking":s inlägg så ska det behandlas som ett vanligt blybatteri vilket 14,4 v indikerar?

/Peter

Ctek Zafir 45 är en lite simplare laddare än MXS 5.0, 45an har färre laddfaser och max 3,6 Ampere där MXS 5 har max 5A.
Jag skulle välja normal läget på en Zafir 45 till ett EFB batteri -> 14,4V. Ladda över natten ute när det är riktigt kallt så kan du välja "snöflinga 14,7V" men då ska laddaren inte vara inkopplad under flera veckor.
CT5 verkar också ha max 3.6A men högsta spänningen på den är 14.55.

/O

Det var en produktspecialist på CTEK som rekommenderade CT5 till mina bilar.

Citat:

---

Ursprungligen postat av Marcus

Det var en produktspecialist på CTEK som rekommenderade CT5 till mina bilar.

---

Funkar säkert jättebra men en CT5 skulle jag inte koppla till ett icke AGM eller EFB då slut spänningen är lite för hög, särskilt om laddaren är ansluten i flera veckor.
Peter-C kan köra på sin Zafir till sitt EFB.
/O

Citat:

---

Ursprungligen postat av sturebyking

Funkar säkert jättebra men en CT5 skulle jag inte koppla till ett icke AGM eller EFB då slut spänningen är lite för hög, särskilt om laddaren är ansluten i flera veckor.
Peter-C kan köra på sin Zafir till sitt EFB.
/O

---

Tack för snabbt svar. Jag förstod nästan att Zafir är en budgetversion då den var ganska billig. Funkar i alla fall. EFB batteriet - Det är således ingen risk att jag fördärvar batteriet möjligen att det tar lång tid att ladda vilket spelar mindre roll. Låter bra.

/Peter