Givare motorvarv 2,0 TDI

Fick lite lampor som började blinka i instrumenteringen på Passaten, en TDI 4-M -07, igår på väg hem efter en lite längre resa. Bilen ryckte till en gång, men gick ändå som den skulle.
När vi stannade till o handlade, så hade lamporna slutat o blinka, och bilen startade som vanligt.

Kollade felkoden när vi landat hemma, och hittade detta:

000802 - Givare för motorvarvtal (G28)
P0322 - 000 - ingen signal - Intermittent fel

01314 - Motorstyrdon
013 - Kontrollera DTC-minne - Intermittent fel

I morse startade den igen som vanligt, men på vägen till jobbet, så ryckte den till igen, och blinket kom tillbaka.
När jag skulle hem, så var varningarna kvar, och jag fick nöta ett tag på starten för att den skulle hoppa igång. Startade tillslut och körde hem, dock en aning slöare än förut.

Var sitter denna givare för motorvarv på en 2,0 TDI?

Citat:

---

Ursprungligen postat av Mk1

Fick lite lampor som började blinka i instrumenteringen på Passaten, en TDI 4-M -07, igår på väg hem efter en lite längre resa. Bilen ryckte till en gång, men gick ändå som den skulle.
När vi stannade till o handlade, så hade lamporna slutat o blinka, och bilen startade som vanligt.

Kollade felkoden när vi landat hemma, och hittade detta:

000802 - Givare för motorvarvtal (G28)
P0322 - 000 - ingen signal - Intermittent fel

01314 - Motorstyrdon
013 - Kontrollera DTC-minne - Intermittent fel

I morse startade den igen som vanligt, men på vägen till jobbet, så ryckte den till igen, och blinket kom tillbaka.
När jag skulle hem, så var varningarna kvar, och jag fick nöta ett tag på starten för att den skulle hoppa igång. Startade tillslut och körde hem, dock en aning slöare än förut.

Var sitter denna givare för motorvarv på en 2,0 TDI?

---

Givare för motorvarvtal brukar sitta på motorblocket någonstans längs kanten mot växellådan då den läser på svänghjulet (samma princip som en induktiv abs givare). Om du tar bort skyddsplasten under motorn och tittar lite borde du hitta på den.

Om du har tur kanske den bara är skitig från kopplingsdamm osv så det bara är att återmontera annars kan du ju prova med att köpa en ny.

Skickar med ett bildexempel, vet ej vad det är för bil men en vw iaf.

Bytte givaren i veckan, och bilen gick som den skulle igen! ...i ett par dagar...
Imorse så startar den som den ska, men stannade efter att tag, och vägrade starta igen, med slut batteri som följd.
Får tillslut igång den igen med startkablar. Men stannar igen efter ett par minuter.
Kablade igång den några gånger, men den vill inte gå nån längre tid.
Hittar inga felkoder med min original vcds kabel, med senaste svenska programvaran.
Suck...

Har förresten en läckande avgaskylare/egr på bilen, kan detta orsaka problemet?

Inte helt omöjligt, är avgaskylaren kass så kan bilen vägra starta.

Kontrollera felkoder igen först!

Har du felminne på g28 (motorvarvtalsgivaren) är de troligtvis dåligt kablage till givaren.
Brukar bli söndernött mot höljet i böjen vid/efter startmotorn ungefär..

Lagade en passat -07a innan julledigheten med samma fel! :) = kablaget nött, varav 1 kabel nästan av (den gick till g28)

Som sagt, så finns inga felkoder alls, så det är till 99% egr kylaren som spökar.
Den går igång efter ca30 sekunders nötande på starten, och går bara på lite högre varv, på tomgång kvävs den.
Tänkte först byta själv, men gav upp när jag inspekterat närmare... trångt är bara förnamnet.
För första gången någonsin, så beställde jag tid på verkstad till på torsdag denna vecka för byte. Dock ringde dom senare från verkstan och sa att egr kylaren är restnoterad fram till mitten av februari... Bara gilla läget o vänta.
Får stå ut med att köra dotterns TT quattro under tiden.

Jag körde ett bra tag med läckage på egr kylaren och det var ingetbsom märktes av på något sätt funktionsmässigt. Det enda var det väsande ljudet som blev pga läckage.

Skickat från min D5803 via Tapatalk

Kabelbrott eller bara skavd kabel i kabelhärvan som passerar utanför kylarfläkten? Detta hade jag problem med och gav vissa av dina uppkomna symptomer. (Passat tdi-08).

Efter 1,5 månads väntan, pga slut på lagret i Tyskland, så är en ny egr kylare äntligen monterad, och bilen går som en klocka igen!