Elfel Golf Gti 8v -86

Jag har ett stort problem med min Golf 2,
fick problemet när jag tvättade bilen i biltvätten på jobbet ifjol.

- När jag vrider på tändningen så lyser bland annat helljuslampan.
(Soppapumpen går)

- När jag vrider nyckeln till start så slocknar/dör ALLT.

Jag har bytt generator för att utesluta den.
Jag har försökt blåsa och kolla kontakter samt jord vid säkringslådan.
Jag har kollat runt fördelare och fördelarlock efter synliga fel.
Jag har kollat / rengjort runt motorns jordflätor.


Vars ska jag söka nu?? Startmotorn?

Tack på förhand!

Liten ändring / uppdatering.

När jag vrider på tändningen så blinkar endast vattennivå/oljetryck lampor.
Det är väl som det ska?

Sen när jag vrider till Start så slocknar dessa två lampor och helljuslampan tänds.
INGET annat händer.

Har även bytt tändningslåset.

Batteriet sitter i bagagen och är jordat i karossen intill baksätet.
Kan jorden plötsligt ha blivit för svag genom karossen?

Citat:

---

Ursprungligen postat av mr_opel

Liten ändring / uppdatering. När jag vrider på tändningen så blinkar endast vattennivå/oljetryck lampor. Det är väl som det ska? Sen när jag vrider till Start så slocknar dessa två lampor och helljuslampan tänds. INGET annat händer. Har även bytt tändningslåset. Batteriet sitter i bagagen och är jordat i karossen intill baksätet. Kan jorden plötsligt ha blivit för svag genom karossen?

---

Vatten/olja ska blinka, batteri ska lysa med fast sken.

Jag har oxå problem med att helljuslampan lyser väldigt svagt när motor går. Och vatten lampan blinkar hela tiden (jag har bytt givaren i kärlet).
Vatten tempen visar även 1/4 del för mycket.

Jag tror att det är instrumenthuset det är fel på.

För jag har bytat hela motor och där med vattentempgivaren. Har även byggt om helljus styrningen och flyttat batteriet bak och mätt upp jordpunkterna.

Har skaffat ett annat instrumenthus men inte kommit till att byta det än men kanske till sommaren. Så då får vi se om det blir någon skillnad.
Det är mitt tips i alla fall. :)

Citat:

---

Ursprungligen postat av Sjove

Vatten/olja ska blinka, batteri ska lysa med fast sken.

Jag har oxå problem med att helljuslampan lyser väldigt svagt när motor går. Och vatten lampan blinkar hela tiden (jag har bytt givaren i kärlet).
Vatten tempen visar även 1/4 del för mycket.

Jag tror att det är instrumenthuset det är fel på.

För jag har bytat hela motor och där med vattentempgivaren. Har även byggt om helljus styrningen och flyttat batteriet bak och mätt upp jordpunkterna.

Har skaffat ett annat instrumenthus men inte kommit till att byta det än men kanske till sommaren. Så då får vi se om det blir någon skillnad.
Det är mitt tips i alla fall. :)

---

Tack för svaret Sjove! :)

Batterilampan lyser dock aldrig.. vad kan det bero på?

Någon som vet ifall instrumenteringen behövs för att starta bilen?

Kollat jorden mellan motor/växellåda och kaross, sätta en startkabel för att vara 100? Nej bilen startar och går även utan instrument.
Hur är plusmatningen kopplad från batteriet numera, kan där vara något fel?

Citat:

---

Ursprungligen postat av T-mek

Kollat jorden mellan motor/växellåda och kaross, sätta en startkabel för att vara 100? Nej bilen startar och går även utan instrument.
Hur är plusmatningen kopplad från batteriet numera, kan där vara något fel?

---

Jag har kollat och rengjort men inte testat med en startkabel, kan göra det!

Då ska jag även testa koppla ur hela instrumenteringen!

Den går genom bilen, in i rambalken och kommer ut under gamla batteriplattan.
Där sitter den i ett block (Som egentligen är gjort för billjud) och sen ihop med originalkablage!
Jag har 12v både till generatorn och startmotorn, så mycket vet jag :)

Har testat med en startkabel från batteriets minuspol till växellådans jordpunkt, ingen skillnad.

Har testat koppla ur båda kontakterna ur instrumenthuset, ingen skillnad.
Samtidigt kopplade jag ur kupefläktreglaget samt ljusomkopplaren.


Vad ska jag nu testa...? :confused:

Är alla lika ställda som jag? :confused:

Det är bara att kavla upp ärmarna och börja felsöka.. :)
Be någon att hålla nyckeln i läge "start" och börja sen mäta var det finns spänning och var det inte finns. Tänk på att alla kretsar ska vara slutna och under belastning när man mäter spänningsfall..
Elsystemet på en golf2 är inte precis raketforskning.. :cool:

Du har väl kollat och dubbelkollat så batteriet är friskt?:rolleyes:

Citat:

---

Ursprungligen postat av T-mek

Det är bara att kavla upp ärmarna och börja felsöka.. :)
Be någon att hålla nyckeln i läge "start" och börja sen mäta var det finns spänning och var det inte finns. Tänk på att alla kretsar ska vara slutna och under belastning när man mäter spänningsfall..
Elsystemet på en golf2 är inte precis raketforskning.. :cool:

Du har väl kollat och dubbelkollat så batteriet är friskt?:rolleyes:

---

Sant! Behöver bara en prioritetslista :)

"Tänk på att alla kretsar ska vara slutna och under belastning när man mäter spänningsfall.."
..och för oss som inte är elektriker till yrket.. vad menar du då? ;)

Jag har nog inte testat ett annat batteri faktiskt!
Har kört starthjälp både via apparat och bil samt testat dra igång den.
Men batteriet i sig kanske också kan kortsluta?
Nästan nytt Bosch batteri, men det är ju ingen garanti :)

Det betyder att allt ska vara anslutet som det sitter i bilen även när man mäter, dvs dela inga kontakter eller anslutningar. Man får försöka komma åt att mäta ändå..

Nä, det kan vara lite långsökt med batteriet.. Men man känner sig mäkta skamsen om det visar sig vara så enkelt...:)