Utskriftsvy
Har fått metallspån i min olja på racern. 1,8 20v. Misstänker nergånget lager. Gör ett motorbyte och kollar den gamla senare efter bugrun =).
Funderade på om det kan bero på massa höga varv och extremt hård idiotkörning i kombination med original longlifaolja. Även om den byts varje år (3-500 mil).
Kan en sån här 10w60olja funka bättre på höga varv och hård körning? Trots att den inte är vw-klassad?
http://www.oljemagasinet.se/index.ph...product_id=353
Talas ju gott om den till andra bilar.
Jag har hört jättegott om den oljan. Ska vara original till M3 o M5 om jag inte minns fel. Håller oljetempen stabil på höga varv och smörjer bra.
Kör på den!
Mvh Vlado
Jo jag har osså hört gott om den, fråga är bara vad en gammal VW motor som kanske vill äta klassad olja tycker om den...
10w60 kan ofta ge högre oljetemp pga den högre viscositeten i oljan.
Däremot så blir en sliten motor ofta "tätare" då den ju är lite tjockare.
Har den fungerat bra med den olja du tidigare kört skulle jag fortsätta med den men satsa på en bra olja.
Det ÄR skillnad på olja och olja!
Men så brukar jag ju köra Biltema.
Och jo den är klassad.
Ja eftersom jag troligen har lagerras på motorn så dög inte den dyra märkesoljan jag hade, det är därför jag spånar om annan olja.
Oljetemp har jag aldrig haft problem, blir inte så värst varmt.
Så här fin var oljan i motorn, motorbyte på G nu:
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphoto...45420261_n.jpg
Hmm såg ju det.
Men beror det på oljan eller något annat?
Du kan ha rätt att du behöver en racigare olja.
Men det kan ju bero på annat , soppa i oljan - tunnare film - lagerras?
Eller ganska att det går varmt på lagren men inte totalt i motorn - laggerras?
Eller helt enkelt oljan , kan vara klassad men ha för dåliga varmegenskaper för DIN applikation = kör som en däre var efter varv på banan :cool:
Ja jag spånar åxå för att se om något hjälper funderingarna?
Svaret på båda dina frågor är JACitat:
Ursprungligen postat av Manny
LongLife oljan har dåliga värme egenskaper och det är just det som är en stor orsak
till alla problem med koksningar osv osv som VAG har med sina motorer.
Till 1,8T motorerna finns det ju dessutom oljefilter i flera olika fysiska storlekar
och då är det ju självklart att föredra ett så stort filter som möjligt.
Jag personligen lägger min röst på MAHLE oljefilter.
Måste vara lagerras....
Har aldrig haft ngt liknande på Lupo:n och den går sällan snällt när den körs :rolleyes:
MEN JAG har alltid kört med Biltemas 5w50 :D
Via kranaprataren på mobilen...
Ja och NEJ!Citat:
Ursprungligen postat av 2stroke
Det är INTE longlifeoljans fel.
Hur svårt ska det vara att fatta.
Det ÄR kvalliteten på olja som är av betydelse.
Alltså vilka tillsatser som ger oljan rätt egenskaper.
Självklart så spelar kvaliten roll vad gäller en oljas egenskaper.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
...men vad jag så hära snabbt i huvet vet så är alla VAG LongLife oljor
klassade 0w-30 eller 5w-30 viskositet.
Pressas en 30 olja hårt så klarar den inte att bibehålla en smörjfilm på tex vevlagren,
vilket leder till lagerskador i förtid osv osv.
Mycket bättre då att välja en helsyntet olja med klassning tex 5w-50
Vill man ha livslängd på sina motorer så skall sk. LongLife oljor undvikas.
Sk. LongLife oljor är ett stort PR jippo ifrån biltillverkarnas sida som i slutändan drabbar konsumenterna då motorerna slits ut onödigt fort och tillverkarna inte tar ansvar eftersom att alla garantier har gått ut.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Motor oljan jag själv använder i alla VAG bilar som körs inom familjen har följande specifikation och godkännanden:
SAE 5W-50
API SN/SM/SL
API CF
ACEA A3/B3, A3/B4
VW 501 01 / 505 00
PORSCHE A40
MB-Approval 229,1 / 229,3
BMW High Performance
Lexus LFA
( Senaste bilen i familjen är en VAG bil utav 2012 års modell med Turbo )
Klssning JA.
Men olika verkstäder använder olika märken.
Olika märken har olika kvalitetskrav.
Så klassning eller ej så skiljer det.
Sedan behöver man ju inte välja en 0w30 bara för att t.ex vw klassar den.
Finns ju andra oljor och märken som är klassade med annan viscositet.
Jag skriver det igen!
Det är INTE oljan som är boven.
Det är biltilverkarna som sätter kraven för toleranser i sina motorer.
Detta tillsammans med tillverkarnas krav på bränsle och friktion.
Därefter kommer kraven på oljeleverantörerna att leverera.
Så du kan inte ens säga att det är ett PR-jippo.
Men man kan kanske säga att inte alla motorer mår bra av det.
Dock är de tillverkade för att gå billigt.
Då faller hela resonemanget om man "varvar livet ur" en produktionsmotor liknande Mannys.
Man kan inte heller jämföra oljorna och klassningen efter det.
Fattar du min poäng.
Om inte så gå på kurs med oljeleverantörerna ;)
Det fick jag göra och det var intressant , ingen ahaupplevelse men ändå nyttig info.
Men vi kommer fram till slutsatsen att det finns bättre och kanske inte lika lämpliga andra oljor...? :D:thumbup:
Via kranaprataren på mobilen...
Precis :rolleyes:
Vet med Fakta iaf en motor som med "riktigt bra olja" som sänkt oljetempen på mätaren med ca: 20-grader.
Då vet man att friktionen minskar , värmeaccumulationen minskar och det blir mindre "skit"(partiklar) i oljan. I samma fall håller ju då oljefilmen bättre innan den "släpper" och molekylerna "klumpar" sig.
Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Finns ingen orsak för dig att skriva så aggressivt som du gör !Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
PS: Jag har faktiskt gått flera olika Tribologi kurser ! :cool:
Nähä, men det är ju oljans brister i detta fall som har gett ett förtida motorras. Vem ska vi skylla på då? Enda skillnaden mellan olivolja och longlifeoljan är att pastan smakar godare med just olivoljan.Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Men det är klart, det är ju på grund utav alla brister som uppstår med longlife som många mekaniker har jobb idag så jag förstår att man inte vill klaga på bristerna. ;)
(Sen behöver ni proffsmekaniker inte läsa detta på blodigt allvar, ta det med lite satir. :) )
Menar inget illa.
Ser lite surt ut när det skrivs så där.
Sorry.
Menar bara att det är inte oljan som är boven.
Det är FORD......typ som ville ha tunna oljor ;)
Nä men skämt och sido , det är ju (Bil)tillverkarna som drivit på detta pga friktion och bränsleförbrukning.
Sedan får ju leverantörerna gott följa med om de ska få leverera några produkter.
Och det är klart oljan lever hårt och får då skulden.
Men grundproblemet är inte oljan ju.
Satir är bra.
Och jag är ju knappast proffs.
Kanske ämatör ;)
Men jag är åxå av åsikten att Longlife är skit.
Gillar inte idéen , ska man kunna utnyttja det konceptet får man ju byta olja oftare än med gammal vanlig olja.
Jocke du har mycke kunskap men tänk på hur du "lär" ut till dina "elever" (jag och säkert många fler här på forumet ;)Citat:
Ursprungligen postat av Lillen
Men åter till oljorna:
Vore roligt även om vi kan ta in en prisbild på de olika sorterna?
Visst finns bra oljor som kostar en förmögenhet men det finns ju RPK-värdet att tänka på oxå !
Via kranaprataren på mobilen...
Jag har köpt 5 l 10w60 olja nu för lite under 700 kr nu iaf. Ska bara skölja ur motorn med billig biltema olja först tänkte jag :-)
Skickat från mobiltelefon
Grymt!