Utskriftsvy
Hej, behöver lite hjälp angående koppling till min Golf IV GTI 1.8T (AGU motorn) då ja tänk ligga på ca 220 hk. Har läst- och kollat runt en del nu och om jag fattat rätt är det bästa alternativet för mig:
*Montera ett G60 enkel svänghjul (228mm) från tex 1,9TDI motorn.
*Sachs förstärkt tryckplatta till G60/VR6
Och undrar nu vilken lamell som ja ska ha?
Org Golf GTI?
Organisk Golf GTI?
Org VR6?
Organisk VR6?
med lr utan fjärdrar?
Mycket tacksam för svar
MED fjädrar om du vill bibehålla orginalkänslan i kopplingen. (iom att du tagit bort fjädringen/dämpningen från svänghjulet)
Det går även att köra ofjädrat, kopplingen blir lite mer direkt och "busig" vid snabba växlingar.. personligen gillar jag denna setup bättre.
hade nog rekkomenderat en lamell ifrån G60/VR6 eller en TDI om du skall köra fjädrat.
..det skall tilläggas att vissa 02J-lådor rasslar en aning med kopplingen uppsläppt OM man kör ofjädrat med enkelmasse-hjul.. mer specifikt har detta rassel märkts på 1.8t motorerna agu/auq.
ok känns som det blir fjädrat ändå. men när ja läste om lamellerna såg jag att måtten på splinesen inte var exakt lika.
Golf IV:s splines: 20,3x22,2-28N
VR6:s splines: 20,3x22,1-28N
men det kanske är så lite att det ej gör något?
hmm, hela 0.1mm olika.. har jag aldrig lagt märke till.. var hittade du den infon? =)
klart det kan skilja i toleranser mellan 02A och 02J.. ingående axel.. men man har då alltid kunnat köra 02A lameller på 02J-lådor utan minsta problems.
Även svänghjul från G60 funkar fint.
med tagit lamell från g60 på vr6 utan bekymmer