Visa fullständig version : Stora problem med bilen
Som ni kanske tidigare vet så har jag haft rätt stora problem med min bil, med dåliga avgasvärden vid besiktning som lett till körförbud och bilen har haft en ostabil tomgång och dött ibland. Har nu fixat en donatorbil för att lösa problemen. Bytt en del grejer som tex. styrbox m.m Mer info om det här: http://vwgolf.se/viewtopic.php?t=5640
Tänkte flytta över monojetsprutet från den andra bilen och då gjorde jag en upptäckt, det var någon svart vätska uppe på insprutningsmunstycket när man lossade på själva kåpan som sitter över den medans på donatorbilens så var den snustorr, kan detta vara problemet och vad är det som isåfall gett upphov till mitt problem?
Min gamla insprutare:
http://i222.photobucket.com/albums/dd22/rob_saab900/Golf%20vs%20Golf/IMG_0490.jpg
Den "nya":
http://i222.photobucket.com/albums/dd22/rob_saab900/Golf%20vs%20Golf/IMG_0489.jpg
http://i222.photobucket.com/albums/dd22/rob_saab900/Golf%20vs%20Golf/IMG_0491.jpg
Det ser ut som olja, kan va så att din vevhusventilation dra upp massa olja i insuget.
Det ser ut som olja, kan va så att din vevhusventilation dra upp massa olja i insuget.
Är du säker? Vevhusventilationen borde väl inte kunna hosta in olja där? Det sitter ju normalt en liten kåpa över insprutningsmunstycket som jag har lossat på bilderna.
pekka kiiskilä
2008-06-22, 00:05
oljan kommer oftast i form av dimma och då sätter det sig precis överallt så Manny har nog allt rätt.
Men det låter endå rätt otroligt att det skulle kunna komma in olja i något som är helt inkapslat och ihopskruvat. Känns ju mer som packningen runt spridaren är slut?
Det är inte inkapslat. Du har en slang från ventilkåpan som går in i insugsslangen till "förgasaren". Tanken är att giftiga gaser från vevhuset inte ska gå ut i naturen utan sugas in i motorn och förbrännas.
Har du för mycket olja i motorn? Var på stickan ligger nivån?
Det är inte inkapslat. Du har en slang från ventilkåpan som går in i insugsslangen till "förgasaren". Tanken är att giftiga gaser från vevhuset inte ska gå ut i naturen utan sugas in i motorn och förbrännas.
Har du för mycket olja i motorn? Var på stickan ligger nivån?
Jo men det är inte de ja menar, sjävla insprutningsmunstycket är inkapslat och det är det jag har öppnat på bilden och det är där i det är en svart vätska som luktar bensin som inte borde vara där.
Jahaa, då e jag med. Kan ju va nåt läckage i spridaren då kanske. Men det ser onekligen ut som olja.
Jahaa, då e jag med. Kan ju va nåt läckage i spridaren då kanske. Men det ser onekligen ut som olja.
Jo håller med, men det luktar bensin, dålig packning runt spridaren? Undertill är spridaren hur ren som helst men ja vet inte, har avbrytit för idag nu då det regnar som fan och jag har inget garage. Skall bli kul och se imorrn om man får nån stabilare gång med den "nya" styrboxen,lambdan,monojeten och spjälllägesgivaren.
Bytt allt förutom lambdan nu då min gamla verka ok när jag voltmätte den. Bilen startade iallafall på första försöket nu när jag bytt spjällägesgivare,monojet och styrboxen. Tomgången är nu väldigt stabil men ligger nu på 1300 rpm istället för hackigt på 500-1000 rpm som den låg innan på. Finns det någon tomgångsskruv på min motor?
Monterat ett orginal avgasystem nu men tomgången är ganska orolig, när jag startar bilen ligger den på 1200 varv, gasar jag upp till 2500 varv så sjunker den till 8-900 varv för att sedan pendla mellan 900-1300 varv men en orolig tomgång. Har ju bytt det mesta nu så den klassiska och utjatade frågan... vad kan vara felet? Är det värt att byta kamremen som inte är bytt på 10.000 mil? Kanske köpa en splirrans ny lambdasond på Feltema?