ankaon
2026-10-11, 18:04
Har ett svårfångat problem med min Passat 2.0 TDI 190 hk, DFHA, DSG DQ381.
Motorn hackar/rycker kortvarigt under körning, ibland med flera dagars mellanrum. Vid några tillfällen har motorn stannat helt, framför allt när jag stått stilla en kort stund och sedan börjat köra iväg. Den går att starta igen med startknappen. Inga felkoder lagras.
Har byggt en egen OBD-logger som läser interna värden från Bosch EDC17C74.
Det vi hittat i loggarna:
• IDE06013 / DID 133F – Engine start synchronisation: Växlar kortvarigt från FULL_SYNC (30) till NO_SYNC (0) i samband med ryckningarna.
• IDE04670 / DID 10ED – Crankshaft signal analysis: Visar fortfarande GAPFOUND (7) när synkroniseringen försvinner.
• IDE00405 / DID 133B – Vevaxelvarvtal.
• IDE00406 / DID 1340 – Kamaxelvarvtal.
• IDE00182 / DID 12FE – Kamaxelns adaptationsvinkel: Växlar ibland mellan cirka −3° och 0°, men utan något konsekvent samband med ryckningarna.
Den 9–10 oktober inträffade tre motorstopp. Den 11 oktober registrerades fem korta NO_SYNC vid cirka 1 350–1 580 rpm, samtliga nära upplevda ryckningar. FULL_SYNC återkom vid nästa avläsning efter cirka 0,7–1,0 sekunder. Inget tydligt föregående bortfall av insprutning eller railtryck kunde konstateras.
G40 (kamaxelgivaren) byttes efter motorstoppen den 10 oktober. Ryckningarna upplevs nu mjukare, men NO_SYNC förekommer fortfarande. Inga motorstopp under körningen den 11 oktober.
Misstänker störningar i kam-/vevaxelsynkroniseringen, men det är ännu inte klarlagt om orsaken är G28, G40-kablage, mekanisk synkronisering eller något annat.
Är det någon som känner igen detta på DFHA/EDC17C74, eller har erfarenhet av att ECU tillfälligt tappar FULL_SYNC utan att sätta felkod? Vad skulle ni kontrollera härnäst?
Motorn hackar/rycker kortvarigt under körning, ibland med flera dagars mellanrum. Vid några tillfällen har motorn stannat helt, framför allt när jag stått stilla en kort stund och sedan börjat köra iväg. Den går att starta igen med startknappen. Inga felkoder lagras.
Har byggt en egen OBD-logger som läser interna värden från Bosch EDC17C74.
Det vi hittat i loggarna:
• IDE06013 / DID 133F – Engine start synchronisation: Växlar kortvarigt från FULL_SYNC (30) till NO_SYNC (0) i samband med ryckningarna.
• IDE04670 / DID 10ED – Crankshaft signal analysis: Visar fortfarande GAPFOUND (7) när synkroniseringen försvinner.
• IDE00405 / DID 133B – Vevaxelvarvtal.
• IDE00406 / DID 1340 – Kamaxelvarvtal.
• IDE00182 / DID 12FE – Kamaxelns adaptationsvinkel: Växlar ibland mellan cirka −3° och 0°, men utan något konsekvent samband med ryckningarna.
Den 9–10 oktober inträffade tre motorstopp. Den 11 oktober registrerades fem korta NO_SYNC vid cirka 1 350–1 580 rpm, samtliga nära upplevda ryckningar. FULL_SYNC återkom vid nästa avläsning efter cirka 0,7–1,0 sekunder. Inget tydligt föregående bortfall av insprutning eller railtryck kunde konstateras.
G40 (kamaxelgivaren) byttes efter motorstoppen den 10 oktober. Ryckningarna upplevs nu mjukare, men NO_SYNC förekommer fortfarande. Inga motorstopp under körningen den 11 oktober.
Misstänker störningar i kam-/vevaxelsynkroniseringen, men det är ännu inte klarlagt om orsaken är G28, G40-kablage, mekanisk synkronisering eller något annat.
Är det någon som känner igen detta på DFHA/EDC17C74, eller har erfarenhet av att ECU tillfälligt tappar FULL_SYNC utan att sätta felkod? Vad skulle ni kontrollera härnäst?