Hjälp! Vad gör jag med min havererade VW Sharan?

[Folkabuss]

Har en VW Sharan årsmodell 2012 (2.0 diesel) som havererat och jag funderar på vad som är bästa vägen att gå.

Den säckade ihop i förra veckan med rejält tapp av motorkraft och massiv illaluktande rök ur avgasröret. Enligt preliminär rapport från verkstaden har det hamnat olja i turboaggregatet och partikelfiltret är igensatt. Dessutom är EGR-ventilen troligen dålig sedan tidigare. Kostnaden för att fixa turbo och partikelfilter är cirka 30 000 men kan bli dyrare. De ska återkomma med en något mer detaljerad diagnos. (Det är inte nån auktoriserad eller stor firma men jag tycker de är jättebra.)

Vad skulle ni ha gjort i denna sits?

Bilen har gått 23-24 tusen mil. Vi köpte den för cirka 90 000 våren 2023. Förutom ovan nämnda haveri är AC:n paj (ingen kyla, kanske bara gas som måste fyllas på) och värme saknas i utblåsen i baksätet. Rostangrepp på bakluckan. Men annars har den gått bra. Har dieselvärmare med fjärrkontroll som funkar bra.

Om jag säljer bilen, vad är den värd i ovanstående skick? Tips på nån mekare i närheten av Uppsala som vill köpa den?

[FormerMazda]

Utan att veta prisbilden på just dessa så en bil med motorhaveri med de åren och milen blir det inte många kronor för är jag rädd.
Sen är ju priset från verkstaden för originaldelar, där både turbo och DPF riktigt dyrt original.
Åker du till en mindre mek och köper piratdelar kommer du hamna långt under 30kkr.
Snabb sökning på bildelsbasen gav att en turbo fås från 3kkr och likaså DPF fås från 3kkr.
Det är ju begagnade delar, så det är väl alltid nån risk, men en krockad bil är sällan slutkörd liksom.

Så det hade jag gjort, köpt begagnade delar och anlitat lokal mek.
Det kommer fortfarande kosta 10kkr säkert, men det är ju mindre pengar än att köpa en ny.

ACn kan du troligtvis glömma, en AC behöver aldrig fyllas, det är ett slutet system. Saknas det gas så läcker det. Att hitta och åtgärda brukar vara dyrt. AC-delar är alltid jättedyrt.

Värmen bak kan vara enkel, kanske ett spjäll som fastnat eller spjällmotor som gett upp.
Jämfört med de andra felen blir det enkel, bara bökigt att hitta värmepaketet bakom all inredning.

[Folkabuss]

Tack för dina råd, de var hjälpsamma! Jag hade faktiskt inte reflekterat så mycket över delarnas ursprung. Verkstan som bilen befinner sig hos är lokal och ganska billig så det känns rätt, men när han ringer nästa gång ska jag stämma av vad det finns för alternativ för inköp av delarna.

Lutar åt att jag behåller bilen och försöker hålla nere priset så gott det går. Sen kan jag kanske sälja den senare om den är i okej skick.

(Vad gäller AC:n så får jag hela tiden olika bud beroende på vem jag pratar med. Jag hade den hos en liten mek i höstas som sa att det kan vara slut på gas och att man kan kolla om den läcker innan man fyller på. Han gav intrycket att det är normalt att fylla på med gas ibland, och det har jag hört från andra, men jag håller med om att det borde innebära läckage. Sen har jag haft den på undersökning hos en annan mek som ansåg att man behövde byta luftkanaler och hålla på, för typ 8000 kr. Så jag vete fan. Jag får en ny diagnos varje gång jag frågar nån. Men dyrt är det, ja.)

[AndySwede]

Att sälja den trasig är nog en riktigt dålig affär för dig. Tänk dig själv vad du skulle vilja betala för en havererad bil och ta den ekonomiska risken att reparera den....

Som nämnts så ska du sikta på begagnade delar för att få den i trafik igen och sedan värdera hur mycket mer du är beredd på att reparera ACn så vidare eller sälja den när den ändå går att köra. Nånstans går ju en gräns för vad som är rimligt att lägga på en bil med den åldern och miltalet där du aldrig får tillbaka pengarna.

Mekar man själv kan ju resonemangen vara annorlunda då man inte behöver betala för verkstadens timkostnad.

[Lasse62]

Vad gäller Klimatanläggningen så skulle jag sätta en rejäl slant på att det är kompressorn som gett upp och skurit, en ny "kinakompressor" på Skruvat eller Trodo etc kostar inte många kronor, tillkommer då vacumsugning och fyllning.
Mitt råd är att kolla hur kompressorn mår i första hand.

Jag har bytt ett tiotal kompressorer på VAG bilar från 2010 och framåt.
Börja med felkoder med ett riktigt instrument, typ VCDS.

[samlevy0515]

Tråkigt läge! 24 000 mil är ändå rätt mycket, och med en reparationsnota på 30 000+ börjar man ju undra om det är värt det – du får nog räkna med att bilen är väldigt lite värd i nuvarande skick, kanske 10–20 000 om du har tur och hittar rätt köpare som vill mecka själv.
_______________
Driv framtiden med effektiva bldc motor (https://www.stepperonline.ca/bldc-motor.html) lösningar.

[a128]

har inte dessa firmor specialiserat sig på fordon som delvis är defekta:
https://www.vikoperdinbil.se/salja-trasig-bil/
https://www.kamux.se/salj-din-bil
?