HRC
2007-10-28, 20:31
Köpte en gammal Passe VR6 igår som dragbil. Ägaren hade av sin verkstad blivit informerad om att kamkedjehärket rasat. Vackert så, jag har bytt dem förr och kan väl göra det igen. Den här gången tänkte jag inte fuska utan byta toppackningen också medan allt ändå är isär men harrejavvlar vilken chock jag fick när jag lyfte av den!
Åtminstone en krökt ventil, kan vara flera fast det inte syns. Geggigt och grisigt överallt av olja, sot, vatten och odefinierbar gegga, en cylinder såg helt bedrövlig ut, bilen måste ha gått på fem burkar senaste tiden. En del ventiler vill inte stänga helt fast det är nog bara skit ivägen. Så jag lurade på att bara byta de ventiler som ser krokiga ut, göra rent och plocka ihop det hela men efter att ha läst några gamla trådar har jag förstått att det inte kommer på fråga, toppen måste in för ordentlig renovering och kontroll.
Bilen har gått 26.000 och det är en massa dokumenterad service gjord, men tydligen ingenting inuti motorn! Men det var åtminstone inga sprickor eller korrosionsskador någonstans, och det är ju lite trevligt.
Så nu till frågan om blocket då.
Kolvarna har tjocka lager av sotflagor och det är en massa gegga uppe vid vändkanterna. Otroligt att bilen har gått att köra tills ganska nyligen. Den kan inte gått speciellt bra.
Räcker det med att göra ordentligt rent här? Är det bara komptest som kan visa om kolvringarna är ok? Det lutar åt en Sharan-packning sedan, för högre komp.
Kan man återanvända topplocksbultarna? Enligt servicemanualen är det sträckbultar som måste ersättas. Jag kan tänka mig vad VW tar för dem... Kanske går att köpa i järnaffären istället?
Ni som pillar med det här varje helg och bara skakar av iver att dela med er av alla tips ni har ang toppar och det runtikring, ös på nu!
//Lasse
Åtminstone en krökt ventil, kan vara flera fast det inte syns. Geggigt och grisigt överallt av olja, sot, vatten och odefinierbar gegga, en cylinder såg helt bedrövlig ut, bilen måste ha gått på fem burkar senaste tiden. En del ventiler vill inte stänga helt fast det är nog bara skit ivägen. Så jag lurade på att bara byta de ventiler som ser krokiga ut, göra rent och plocka ihop det hela men efter att ha läst några gamla trådar har jag förstått att det inte kommer på fråga, toppen måste in för ordentlig renovering och kontroll.
Bilen har gått 26.000 och det är en massa dokumenterad service gjord, men tydligen ingenting inuti motorn! Men det var åtminstone inga sprickor eller korrosionsskador någonstans, och det är ju lite trevligt.
Så nu till frågan om blocket då.
Kolvarna har tjocka lager av sotflagor och det är en massa gegga uppe vid vändkanterna. Otroligt att bilen har gått att köra tills ganska nyligen. Den kan inte gått speciellt bra.
Räcker det med att göra ordentligt rent här? Är det bara komptest som kan visa om kolvringarna är ok? Det lutar åt en Sharan-packning sedan, för högre komp.
Kan man återanvända topplocksbultarna? Enligt servicemanualen är det sträckbultar som måste ersättas. Jag kan tänka mig vad VW tar för dem... Kanske går att köpa i järnaffären istället?
Ni som pillar med det här varje helg och bara skakar av iver att dela med er av alla tips ni har ang toppar och det runtikring, ös på nu!
//Lasse