Visa fullständig version : Kylvätska och silicon
AndySwede
2023-11-21, 05:50
Någon som hört om detta tidigare? Finns detta på alla marknader? Uppfattar det som att kärlet ska bytas när man byter kylarvätskan efter bestämd intervall.
https://youtu.be/39ngHGvMzEg?si=HmW8G4Nm6gZpaRNd
Har du silica symbol på den, så är det bara att byta så fort som möjligt..
Dyrt att byta kylare, värmeväxlare mm..
Har det inte i någon av våra bilar, så oklart om detta gäller "utomlandsiska bilar"..
Vet inte heller vad folk gör för att få hål på påsen, då den är av ganska kraftigt material..
candyweiss
2023-11-21, 10:49
Verkar ju helt galet, varför har man en sån idiotiskt lösning? Måste kolla om jag har det i min bil....
Byta kärl vid byte av kylarvätska, varför skulle påsen gå sönder överhuvudtaget?
På våra bilar finns den i VW Mk 7 Golf Alltrack 1.8 TSI samt i Seat Leon Cupra R 2.0 TSI, bägge med motor EA888 i grunden. Dock är den hel. Står "Mit Silikat" på tanken. Påsen går att se/ ta på när locket är öppet. Ligger snett till höger i kärlet.
I vår Skoda Fabia 1.0 TSI 3 cylindrig finns ingen. De 3 fordonen är fr 2018 och har alla G13 kylvätska i sig.
Den har ju en funktion, förhindrar korrosion. Därför har jag inte tagit bort den.
Finns många trådar på olika forum om detta, se en nedan.
https://www.seatcupra.net/forums/threads/removing-silica-bag-from-coolant-header-tank.470769/
Är lite tveksam till att ta bort den.
Om jag gör det tar jag nog ur expansionskärlet om påsen skulle spricka.
candyweiss
2023-11-21, 11:56
Men det finns väl redan ämnen i kylarvätskan som förhindrar korrosion?
Lite lustigt att jag aldrig hört talas om detta tidigare. Skulle det bara vara VAG som har denna konstiga lösning? Och varför bygger man in påsen i kärlet, ren idioti :(
Jo det finns korrosionhämnande ämnen i G13. Silikatet boostar väl effekten. Man byter inte kylvätska normalt, har ej sett några intervaller som rör det.
Verkar finna olika typer av kärl.
Candyweiss kolla om du kan se en påse i ditt kärl. Kolla texten på kärlet.
Precis, folk byter varken glykol eller bromsvätska längre..
Var väl 5år på G13 tidigare, nu är det nödlösningar som VAG senare kan tjäna massa pengar på..
Bromsvätska byter jag :)!
G12 hade ej heller intervall. Kommer ihåg det från vår tidigare Audi A4 cab 2005. Fanns ej intervall men jag bytte ändå efter 6-7 år.
Rickard, tycker du jag ska ta bort silka påsarna i Golfen å Cupran?
Vill helst slippa byta vätska till den "nya" G12 Evo, tror jag den heter.
Har några flaskor G13 stående i källaren....
candyweiss
2023-11-21, 13:06
På min behållare står det "G13" och "Mit Silikat". Det är en Tiguan 2.0 tsi -17, tillverkad 2016.
Jag har bytt vattenpump, så då är ju kylarvätskan bytt, men inte satte man i någon ny behållare.
Jag tycker att du ska ta bort påsen, för när/om (förstår fortfarande inte varför den skulle kunna gå sönder!?!?) den går sönder, så får du flusha systemet, ut med termostat (byta?) och byta värmepaketet (säkert byta kylaren också)..
candyweiss
2023-11-21, 14:41
Men enligt Youtube som AndySwede postade verkar det som om "påsen" inte går att plocka ut?
Varför skulle han i videon annars byta behållare?
Hade man bara kunnat "fiska upp" påsen hade det ju varit perfekt?
Här tar man ur påsen.
https://youtu.be/-GWRejR7U0w?si=pX-QZYsKCOQNpFkI
Jag fattar ej heller varför den går sönder. Tror att den var lite skadad när de lade i den.....
AndySwede
2023-11-21, 20:00
Min Touareg är väl tillverkad i Bratislava så det finns högst troligt Slivovitz i mitt kylsystem. Då behövs inget silikon.
Finns olika typer av behållare, varav en är dubbelväggad.
Då måste man skära för att komma åt påsen..
candyweiss
2023-11-22, 00:23
Går det att se på utsidan av behållaren om den är dubbelväggad?
https://www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2020_01/Tank.png.53391b7b856fb2c076bf0b85b91a112b.png
Går det att se på utsidan av behållaren om den är dubbelväggad?
Om du öppnar locket till expansionskärlet (med kall motor) och kikar ned och runt i expansionskärlet och ser påsen så är den inte dubbelväggad.
m v h Henrik
När man tagit bort silikatpåsen då bidrar den inte längre till korrosionskyddet. Behöver man byta från G13 till G12 EVO (den senaste versionen) kylvätska för att kompensera?
Om svaret är "Ja", är det bökigt på Tsi EA888 gen 3?
EA888 - Jag har bara gjort det på Gen 2 när jag monterade motorvärmare på en leon 1.8 TSI. Var enkelt, dock tappade jag inte hela systemet, bara det nödvändigaste. Kan man nöja sig med en partiell tappning/påfyllning?
candyweiss
2023-11-22, 21:17
Glykol G13 är en högkvalitativ OEM-godkänd longlife glykol. Utvecklad och formulerad för att klara de höga krav som ställs på ett effektivt korrosionsskydd för alla metaller i förbränningsmotorer inklusive aluminium.
https://www.pump-service.se/fordonsvard/glykol/glykol-g13
Enligt detta så ska det ju bra att försätta att köra på G13 när man tagit bort silikatpåsen.
Undrar då varför påsen finns överhuvudtaget i expansionskärlet?
Kollade i Erwin Seat manualen. Omständligt att helt byta kylarvätska.
(Särskilt om det är helt i onödan....kan vara så enl Candyweiss).
Kompromiss.
Funderar på att byta från G13 till G12EVO men endast partiellt.
De är ju 100% blandningsbara!
Om man öppnar locket på kärlet och lossar nedre kylarslangen (bild) på passagearsidan och tömmer så mycket det går så får man ut några liter. Går att upprepa efter att man kört en runda. Blir ju hyfsat bra.
Kan det funka?
14333
Se videon ca 2 min in:
https://youtu.be/4cWz-Ddu89I?si=Oe_qR7NcUQbiaRKv
Har tagit bort silikatpåsen ur bägge fordonen.
Tror nog att jag går på linjen att byta ut kylvätskan enligt metoden i förgående inlägg c:a 45-50% av totala mängden tappas ur från undre kylarslangen. Gör man det 2 ggr och kör med bilen innan gång 2 så borde det räcka. Stor förnyelse har skett! Kan ju göra det igen om några år vilket, under alla omständigheter oavsett vilket kylmedel man har, säkert är vettigt.
Jag tror inte man kan räkna med att någonsin byta vätskan till 100% även om man gör det enl "proffsen" typ med vakuum fyllning + öppna kretsarna med mjukvara. Jag har aldrig gjort det så vill inte öda tid på det. Därför håller jag mig till G13 eftersom jag läst att korrosionsskyddet reduceras om man blandar med G12EVO. Har även läst att vätskan kan bli brun G13/G12EVO blandning. Vet ej om det är sant....
Vill ju göra det själv :).
Därför håller jag mig till G13 eftersom jag läst att korrosionsskyddet reduceras om man blandar med G12EVO. Har även läst att vätskan kan bli brun G13/G12EVO blandning. Vet ej om det är sant....
Vill ju göra det själv :).
Nej det blir inte brunt om du blandar G13 och G12evo, båda är lilac i färgen enligt specifikationen.
VAG använder enbart G12evo till alla då den är bakåtkompatibel med G12+, G12++ och G13. Varför ska du köra med något sämre.
Byt till G12evo så mycket du får ur systemet och gör likadant nästa gång så blir det nog bra!
Skickat från min SM-A325F via Tapatalk
Nej det blir inte brunt om du blandar G13 och G12evo, båda är lilac i färgen enligt specifikationen.....
Okay. Jag vet ju vad det är för kulörer men var orolig för att det genom kemisk reaktion skulle påverka kulören till brun. Positivt besked, tack för svar!
Jag har redan bytt på EA888 Alltracken till ny Febi Bilstein G13. No big deal.
Korrosionskyddet blir ev försämrat om man blandar G13/G12EVO oavsett hur VAG gör (alltid lite gammal vätska kvar) ;)... Nästa gång jag byter blir det kanske till G12EVO.
Mao jag tror inte längre att kylvätska varar i evighet (inte G12EVO heller), därför kommer jag att byta när det är dax.
Tror jag fick ur ganska stor mängd.
En gång för länge sedan när jag läste till byggnadsingenjör fick jag lära mig att i hus med vattenburen värme skall man undvika att byta ut vattnet i värmesystemet. Teorin bakom detta är att vattnet från början innehåller lite syrgas upplöst i vattnet. Järnrören reagerar med denna syrgas och rostar lite på insidan. När väl denna syrgas har konsumerats till rost är det dumt att byta till vatten med ny syrgas.
Därmed inte säkert sagt att det fungerar på samma vis med bilar...
m v h Henrik
Nja, jag har köpt några dunkar destillerat vatten till ändamålet. Är säkert riskfritt.
Blandbarhet G13/G12EVO korrosionsskyddet TSB US.
Brun nyans G13/G12EVO (som således är fel, se inlägg 22 Junfors).
Bägge är daterade 2022.
Källa:
https://www.vwvortex.com/threads/g12evo-coolant.9516848/
svante sundelin
2023-12-08, 20:06
Min bil är en VW Golf 2013 typ VII (typ 7).
Jag är upprörd över att VW har hittat på en sådan vansinnig lösning!
Jag har fått genomlida en hel vinter utan värme i bilen, tills jag till slut lyckades hitta en verkstad som något så när billigt fixade problemet. Volkswagens idioti orsakade att jag blev av med cirka 10.000 kr.
Hur kan man i expansionskärlet ha en nylonpåse med ett ämne (silikat / silikon) som förstör värmesystemet, om ämnet skulle lämna påsen? Flera i den här tråden undrar hur påsen kan gå sönder. Sluta undra! Påsen går sönder förr eller senare, det vittnar många inlägg om (även utländska forum).
Bilverkstaden visade mig att vatten knappt kunde rinna igenom det förstörda värmepaketet.
Den elektriska vattenpumpen var förstörd och de båda termostaterna var förstörda.
Mekaniska vattenpumpen var okay och kylaren var okay.
Rekommendation: Byt omedelbart expansionskärlet till ett utan silikat / silikon.
/ Svante Sundelin från Malmköping
candyweiss
2023-12-08, 23:38
Varför inte svenska på ett svenskt forum?