Diverterventil full i olja... ?

[2stroke]

VW Golf-6 ( 2.0 TSI , EA888 Gen-2 motor. )

Söker ett luftläckage på trycksidan ( Felkod med VCDS: 008825 / P2279 ) på TSI motorn
och i samband med det så upptäckte jag att det trängde ut olja från kontaktstycket till diverterventilen.
Lossade kontaktstycket varvid det började rinna ut mer olja som tydligen hade samlats inne i själva solenoiden.
Tog lös den och det kom ut ännu lite mer olja då man lyfte av toppdelen utav solenoiden.
Totalt ½ dl. olja.
Känns ju inte rätt att själva solenoiden är full med olja !?!? :confused:

Tomgången ligger kvar på ca 1400 Rpm i ca 5~15 sekunder
efter det att man släpper ner motorn på tomgång
och sedan då varvet går ner till normalt så vill tomgången nästan till att bli lite lite låg.

Ingen tänd motorlampa !

Lånade en lika diverterventil av en kompis men felkoden kvarstår och motorn går lika som innan.
Idéer ? :confused:

VAG # 06H 145 710 D

14220

[a128]

Läckande PVC-ventil ?
https://www.gerritspeek.nl/vag-com_dtc-18711.html
https://ar-demo.tradesoft.pro/search.html?article=03C103474J&brand=VAG&withAnalogs=1
evt. finns det kanske olja runt tändstiften om så är fallet så är PVC-ventilen en kandidat

[a128]

Hmm delen jag länkade till är till en 1.4 Tsi med kompressor
men sök på 06K103495AF så kanske det är rätt ?

[2stroke]

Kolla om det kanske är olja runt tändstiften,
om så är fallet kan en kandidat vara en läckande PVC-ventil. Det är en EA888 Gen-2 TSI motor.
Ingen olja runt tändstiften.

PCV-ventilen har VAG # 06H 103 495 AH

14227

[a128]

https://www.ebay.de/itm/174512662414

[Mex165]

När jag bytte den där rackaren på min, blev jag rekommenderad att köpa OEM..

[a128]

Det som kan vara bra är att ange motorkod redan från början tex. BMY, CAXA etc. mar får då snabbare och rätt svar från början
man kan även googla tex. CAXA PVC-valve etc.

:)