Visa fullständig version : Varför byta bromsolja med intervall?
Hej,
Vi har tillfälligt en VW Passat alltrack 2.0 TDI 2016 som är dags att skicka på service. Verkstaden säger att de kommer inte byta motorolja men däremot bromsolja vilket de gjort runt vartannat år? Jag har ägt bilar i 20 år och ofta skickat dem på service men aldrig varit med om att man bytt bromsolja mer än när man reparerat ex bromsar?
Var kan man hitta serviceschema för denna bil?
Crille82
2023-03-25, 11:28
Byta bromsvätska ungefär vartannat år har biltillverkarna rekommenderat i alla fall de senaste 25 åren. Frågan är vad för bilar du ägt och vilka verkstäder du anlitat.
Serviceintervaller på nyare Volkswagen har diskuterats och presenterats hur många gånger som helst. Använd sökfunktionen.
Folk som inte byter bromsvätskan, byter bromsoken istället :rolleyes:
Jag frågade min verkstad om detta för ett tag sen och de sa att om det är för mycket vatten i bromsvätskan kan det följa med till huvudbromscylindern och oken som mex165 skrev här ovan med rost som följd. Det är billigare att byta bromsoljan än det andra.
Ja, bromsvätska drar till sig vatten. Förutom rost/oxid i bromssystemet kan det även leda till att vätskan kokar och bromsverkan uteblir vid lite mer extrem körning med varma bromsar. Vartannat år brukar vara standard att byta bromsvätska då den drar till sig ungefär lika mycket vatten oberoende av körsträcka.
m v h Henrik
Jag frågade min verkstad om detta för ett tag sen och de sa att om det är för mycket vatten i bromsvätskan kan det följa med till huvudbromscylindern och oken som mex165 skrev här ovan med rost som följd. Det är billigare att byta bromsoljan än det andra.
Jag har bara ägt Volvo bilar och där finns inte byte av bromsvätska med på ordinarie service blad men tydligen har de en rekommendation att byta vartannat år. Jag har kanske bytt 2 bromsok totalt på bilarna de 20 åren(och då även fyllt på bromsvätska) men det har till synes berott på yttre korrotion, ex att det börjar rosta runt packningen. Man har aldrig klagat på bromsverkan på besiktningen. Med tanke på vad de vill ha för att byta bromsvätskan nu så har det absolut varit värt att hoppa över. Sen har det kanske mycket med hur man kör med bilen, kör man i krävande miljöer, kanske på bana så är det viktigt. Det är väldigt sällan man behöver jobba så värst mycket med bromsen i "vanlig" miljö.
Mina föräldrar har ägt bilar bra mycket längre, främst SAAB och Volvo och då precis som mig, av äldre modeller. Även de har aldrig bytt bromsolja mer än vid reparationer som kräver det, iallafall inte vad jag känner till.
Men det var intressant att höra, jag får fundera lite över hur jag gör med våra egna bilar framöver men VW bilen är inte vår så den får man naturligtvis följa service planen som VW angivet. Dock säger den att motoroljan inte ska bytas än men den är väldigt svart trots att den rullat mindre antal mil nu så det får bli ett byte även där.
Är serviceintervallen beräknad för att bilen skall hålla för evigt?
Inte många som orkar sätta bilen i friläge och se om den rullar lätt, så det är väldigt många som kör runt med anliggende bromsar.. Det är inte gratis!
När man byter belägg, tömmer/luftar man oket först!
Att en person med begränsad kunskap om bromssystem på bilar ska hitta på egna lösningar för att kringå säkerheten med systemet, är väl ett par steg i fel riktning..
candyweiss
2023-03-25, 17:22
Handlar ju även mycket om trafiksäkerheten. Inte så roligt när man trampar bromspedalen i botten vid en akut trafiksituation.
Jag tillhör väl inte dom som byter vätskan vartannat år, snarare varje årtionde! Men inget jag rekommenderar, det blir bara så när man är en utpräglad smålänning, dvs både snål och lat! Men man inser ju att behovet finns när man ser gammal vätska vid byte av komponenter, den ser inte vacker ut! Brun-svart färg med konstiga utfällningar och klägg ! Självklart bidrar gammal vätska till att komponenter fallerar. Dock har jag aldrig känt att bromsarna blivit svampiga eller slutat fungera pga vatten!
Nu har jag investerat i en bromslufftare som suger ut vätskan vid oken, supersmidigt så nu finns ingen ursäkt att låta bli att byta!
candyweiss
2023-03-25, 18:41
Redan med min första bil (många år sedan) lärde min far mig att byta bromsvätska vartannat år och hur viktigt det var.
Sen har det kanske mycket med hur man kör med bilen, kör man i krävande miljöer, kanske på bana så är det viktigt. Det är väldigt sällan man behöver jobba så värst mycket med bromsen i "vanlig" miljö.
Dock har jag aldrig känt att bromsarna blivit svampiga eller slutat fungera pga vatten!
Nej precis, att bromsvätska med för mycket vatten kokar brukar inte hända vid vardags-körning utan vid ban-körning eller liknande.
Detta är inte min film:
https://www.youtube.com/watch?v=eCN_IyBHKqM
Här har vi någon som står på ganska bra på bana men efter drygt 10 minuter i filmen förloras all bromsverkan, enda bromsen som fanns kvar var handbromsen. Allting gick ändå bra i filmen.
m v h Henrik
sturebyking
2023-03-26, 14:33
En annan fördel är om man byter vart annat eller var tredje år så brukar inte nipplarna rosta fast.
En annan fördel är om man byter vart annat eller var tredje år så brukar inte nipplarna rosta fast.
Men då krävs att man inte slarvart bort den lilla gummihatten som ska sitta ovanpå nippeln! Om den inte sitter på så rostar nippeln fast ändå!
Jag har alltid servat mina bilar på auktoriserade verkstäder och tydligen ska det ingå i servicen att man kontrollerar fukten i bromsvätskan. Generellt verkar det inte vidare vanligt att man faktiskt behöver byta den. Men jag ska höra en extra gång med den verkstad jag brukar använda, de har nämligen aldrig sagt något om att bromsvätskan tidigare, iallafall inte vad jag mins.
Kan man mäta kvalitén så finns det ingen anledning att byta bara för att byta förutom om man som verkstad vill tjäna en extra slant såklart.
Absolut, nipplarna kan sitta som berget på lite äldre bilar men änsålänge har det aldrig varit några problem.
jag har bytt på min 09:a golf 2ggr på dom 10 åren jag haft den, men gängorna är insmorda med aluminiumpasta så dom inte fastnar, resonera som så att man får ändå byta saker i bromsystemem tillslut som tex. bromslangar och ny vätska åker då i
:)
Det är min personliga uppfattning att detta bytande av bromsvätska vartannat år är en åtgärd uppfunnen av (vissa) verkstäder/tillverkare i syfte att öka intäkterna. Som motivering gör man en grov uppförstoring av de potentiella problem som kan uppstå. När bromsarna väl behöver åtgärdas är det i min erfarenhet alltid av andra orsaker än vätskans kvalitet, t ex slitage, yttre påverkan (läs salt) som förstör okens rörliga funktioner och inte minst underutnyttjade bakre skivbromsar.
Jag sett korrosionsskador i hjul-/huvudcylindrar, men då har det alltid varit veteranfordon med +30 år gammal bromsvätska i kombination med årtiondens stillastående.
Om man från verkstäderna/tillverkarnas sida hade större respekt för kundernas plånbok kunde man enkelt mäta bromsvätskans kvalitet istället för att rutinmässigt byta.
Tror att detta symtom med "hittepå-åtgärder" kommer vi att se mer av i framtiden då elbilarnas intåg minskar behoven av "traditionell service" varvid verkstäderna måste komma på nya sätt att slå vakt om sina intäkter.
Avslutningsvis, var och en blir salig på sin tro, så denna åsikt är min personliga och ska inte tolkas som en rekommendation. Om du är övertygad att bromsvätskan behöver bytas vartannat år för att garantera bromsfunktionen så tycker jag definitivt att du ska göra det.
candyweiss
2023-03-29, 12:42
Men då borde det vara något liknande med byte av motorolja, varför byta vart annat år / 3000 mil? Man borde ju kunna mäta om oljan behöver bytas?
Jo så är det nog. Finns metoder för analys av motorolja, till viss del redan inbyggd i bilen. Men branschen är nog snabba på att skylla alla motorfel på oljan, då klena material, kostnadsreducerade delar, slarvig grundkonstruktion etc lika väl kan vara orsak till ett motorfel.
Sen är det ju så att en olja slutar ju inte smörja över natten när miltalet är uppnått!
Det finns ju faktiskt bilar som bevisligen rullat i årtionden utan oljebyte!
candyweiss
2023-03-29, 13:18
Som exempel, mina päron kör ca 300 mil/år. Motorn blir alltid genomvarm. Ändå ska dom byta olja och filter vartannat år. Mer än lite onödigt egentligen :)
Utan att vara mekaniker så tror jag inte motoroljans egenskap, funktion och livslängd går att jämföra med bromsvätska?
Det är sagt att man ska kontrollera motoroljan ofta och när det börjar bli svart och grumlig så ska den bytas. I vårt fall har detta ofta passat väl överens med intervall men på den äldre bilen vi har, där har det gått snabbare så nu bytas oljan varje år här.
Som exempel, mina päron kör ca 300 mil/år. Motorn blir alltid genomvarm. Ändå ska dom byta olja och filter vartannat år. Mer än lite onödigt egentligen :)
Iallafall enligt Volvos schema så ingår olje byte så här kan man vilja göra det för att inte nästa spekulant på bilen ska dra öronen åt sig vid en försäljning. Men annars ser jag inga problem med att kontrollera oljan, ser den fin ut så hoppa över bytet 6-12 månader.
Oljebytes-intervallen är bara för att det ska se billigt ut för första ägaren vid inköp.. 3000mil intervall är inte något att satsa på om motorn ska gå mer än 3år (om den då inte ska skrotas).
Motoroljan har tappat nästan alla sina goda egenskaper efter 800mil (beroende av tid och belastning/temperatur)..
Serviceintervall på 3000mil mellan oljebyten är det väl ingen som ens tror är det bästa för motorn!
Används inte oljan när den väl kommit i motorn, blir oljefilmen svagare med tiden..
Avslutningsvis, var och en blir salig på sin tro, så denna åsikt är min personliga och ska inte tolkas som en rekommendation. Om du är övertygad att bromsvätskan behöver bytas vartannat år för att garantera bromsfunktionen så tycker jag definitivt att du ska göra det.
Jag måste medge att jag hör till dem som tror. Dock är det dumt att tro när man kan veta. Denna tråd har inspirerat mig att beställa en billig (ca 80 kr) bromsvätskeprovare från någon halvskum site som verkar skicka från Kina. Skall man snåla är det lika bra att snåla ordentligt. Att mäta är att veta, jag hoppas att denna manick skall kunna berätta för mig huruvida jag behöver lämna in mina bilar för byte av bromsvätska eller eventuellt själv försöka mig på att byta bromsvätska.
m v h Henrik
Anledningen till att man byter bromsvätskan är ju att den är hygroskopisk, dvs absorberar sakta vatten ur luften. Bromsvätskan är lättare än vatten så vattnet som samlas i vätskan hamnar längst ner, dvs i bromsoken. Detta är inget problem i sig tills den dagen bromarna blir varma. Kanske pga hård körning eller pga att ett bromsok kärvar och man kör några mil med påliggande bromsar så att vattnet i bromsvätskan kokar då har man plötsligt noll bromsförmåga förutom handbromsen.
Så för oss som är bilintresserade och ändå har koll på våra saker så är bromsvätskebyte vartannat år kanske lite overkill men vart 4-5 år är det nog bra att göra det om inte nån annan reparation gjort att man luftat ur lite bromsvätska från varje bromsok.
För en icke bilinstresserad person så kan det nog vara vettigt att det görs regelbundet av verkstad.
Teoretiskt är det säkert möjligt men chansen är troligen extremt liten att bromsarna skulle sluta fungera även om bromsbeläggen ligger till och värmer upp.
Jag kör generellt 10+ år gamla bilar och det har hänt 2-3 gånger att bromsbackar legat åt så att skivorna blivit blå, detta då på grund av upprostade ok. Det har dock aldrig varit problem att bromsa vilket man tycker borde inträffat då jag aldrig byter bromsvätska.
Som någon skrev ovan, tror man det är viktigt ska man absolut göra det men i realiteten är det högst troligt inte ett ens nära ett sådant stort problem som verkstäderna påstår med sina 2 års intervaller.
Teoretiskt är det säkert möjligt men chansen är troligen extremt liten att bromsarna skulle sluta fungera även om bromsbeläggen ligger till och värmer upp.
Jag testade att bromsa från 100km/h till 0km/h med min gamla SAAB 9000 som jag hade i min ungdom.
Vet inte hur bromsvätskan bytts i den, men efter andra testet - då bromsade den inte längre.
Ren tur att jag provade på en väg med lång raka...
Så kör man lite aktivt på en kurvig landsväg, då hade jag troligen kunnat uppnå kritiska läget, där bromsarna lägger av.
Jag byter iafl efter den händelsen för 30 år sedan.
Och det var 100% vätskan som var problemet? När du bytte så fungerade det perfekt igen? Hur länge hade bilen stått med samma bromsvätska, upskattningsvis?
Men hallå! Kostar 200:- att byta bromsvätskan. Hur och vart bromsarna används påverkar behovet för byte. Jag har inte (för att spara 200:-) varken tid eller lust att föra protokoll efter varje körtur. Klarar man inte att göra detta själv (det du inte har i huvudet, får du ta från plånboken) så tar det 5min att lära sig.. Tömma behållaren, fylla behållaren, öppna nipplarna, efterfylla, stänga nipplarna..
Att ens försöka sig på genvägar med bromssystemet (som är det enda sättet att få stopp på fordonet) är ganska tragiskt!
Kostar 750 kr på WV verkstaden, fortfarande inte super dyrt men i mina ögon totalt onödigt.
AndySwede
2023-03-30, 11:02
Teoretiskt är det säkert möjligt men chansen är troligen extremt liten att bromsarna skulle sluta fungera även om bromsbeläggen ligger till och värmer upp.
Jag kör generellt 10+ år gamla bilar och det har hänt 2-3 gånger att bromsbackar legat åt så att skivorna blivit blå, detta då på grund av upprostade ok. Det har dock aldrig varit problem att bromsa vilket man tycker borde inträffat då jag aldrig byter bromsvätska.
Som någon skrev ovan, tror man det är viktigt ska man absolut göra det men i realiteten är det högst troligt inte ett ens nära ett sådant stort problem som verkstäderna påstår med sina 2 års intervaller.
Det är ju bilens kanske viktigaste säkerhetssystem. Även om styrningen slutar fungera ska du ju kunna bromsa. Det är inget annat än helt rimligt att byta innan det riskerar fallera. Byter du däck när det är 3mm kvar, 1,6 eller när det är blankt? Blanka däck funkar ju utmärkt, när det är torrt på vägbanan....
Säg till när du är ute på vägarna så jag kan hålla mig undan.
candyweiss
2023-03-30, 12:51
Jag håller 50 - 60 km/h på 30-vägar för det aldrig hänt något tidigare :eek:
Pratade nyss med auktoriserad Volvo verkstad. Volvo har som sagt inget i sin serviceplan gällande bromsvätska, dock har de en rekommendation på vartannat år som redan nämnts. Verkstaden tillägger att vartannat år kanske är lite väl ofta kan man tycka.En del väljer att byta det typ vart femte år och många byter det aldrig.
Det händer att bilprovningen gör nedslag på bromsvätskan om den är alltför svart.
Denna verkstad tar ca 900 kr för att byta vätskan.
Så är man av avsikten att byte av bromsvätska måste göras vartannat år för att inte ställa till det så ska man troligen inte ge sig ut på vägarna med andra bilister.
Ang 60 på 30 väg, det där hanterar lagen och givetvis håller vi oss inom den.
Härmed har jag fått svar på vad jag behöver och lämnar tråden, d.v.s det är nu fritt fram att klanka ner på detta hur mycket ni vill :)
Lycka till med era byten.
Så plånboken var också tom.. Oväntat!
Jag testade att bromsa från 100km/h till 0km/h med min gamla SAAB 9000 som jag hade i min ungdom.
Vet inte hur bromsvätskan bytts i den, men efter andra testet - då bromsade den inte längre.
Ren tur att jag provade på en väg med lång raka...
Det var ett intressant experiment och en spännande erfarenhet! Man kan nog lätt säga att "jag kör inte på bana" eller "jag brukar inte bromsa särskilt mycket". När tillvaron väl börjar bli spännande har man dock inte alltid själv möjlighet att välja om man borde bromsa...
Olika bilar har olika kraftfulla bromsar, ett krav på bromsarna är att de skall klara av att hålla emot den effekt som motorn ger. Hur många här har någon gång varit med om att gasen hängt sig i någon bil? Själv kan jag räcka upp handen på den frågan då det hänt mig två gånger i min gamla Golf från 1975. Första gången hände det då fjädern som skall dra tillbaka gasvajern hoppade över på fel sida om "rullen" vid förgasaren och därför i stället tryckte mot gas, det gick inte att motverka genom att försöka dra upp gaspedalen. Då var jag glad att jag hade bromsar som kunde hålla emot motorn.
Hur många här har någon gång åkt i en lång, brant nedförsbacke som t ex backen ned mot Jönköping när man kommer från Borås? Ett knep med sådana backar är att motorbromsa med ganska låg växel på ganska högt varvtal för att inte slita för mycket på bromsarna.
Hur många här har varit med om att gasen hängt sig i en lång, brant nedförsbacke? Det har jag aldrig varit med om, men skulle det hända skulle jag inte gärna vilja ha bromsar som kokar.
m v h Henrik
sturebyking
2023-03-30, 20:55
Men hallå! Kostar 200:- att byta bromsvätskan. Hur och vart bromsarna används påverkar behovet för byte. Jag har inte (för att spara 200:-) varken tid eller lust att föra protokoll efter varje körtur. Klarar man inte att göra detta själv (det du inte har i huvudet, får du ta från plånboken) så tar det 5min att lära sig.. Tömma behållaren, fylla behållaren, öppna nipplarna, efterfylla, stänga nipplarna..
Att ens försöka sig på genvägar med bromssystemet (som är det enda sättet att få stopp på fordonet) är ganska tragiskt!
Jag brukar alltid byt bromsvätska på mina bilar vart annat eller vart tredje år och det har jag gjort sedan slutet 80 talet. Ibland är det inte så lätt. På bilar med manuell växellåda och hydralisk koppling kan det va ett elände att få bort luften i kopplingsystemet. Det är ju oftast samma behållare med uttaget högst upp. Numera har jag en vaccum sug och speciellt lock så jag kan trycksätta behållaren. Sen är det viktigt att aldrig få in luft i abs enheten på nyare bilar, om det blir luft där så måste man ha ett diagnos verktyg tex OBDeleven och tvångsköra pumpen. Det är väldigt viktigt att hålla systemet rent, behållare, trattat osv. Inte spilla få bromsbätska förstör lack. Byta bromsvätska själv är nog inte för alla.
Köpte en mk2 16v en gång i tiden och fick ombesiktning pga dålig bromsverkan, bytte bara bromsvätska och den gick igenom. Bromsverkan bak med ny vätska blev bättre än den var fram med gamla vätskan. Fast den bromsvätskan var nog betydligt äldre än två år.
På en annan mk2 16v så började bromsvätskan koka under körning, försökte bromsa vid ett rödljus och fick stopp på bilen ungefär 100m efter rödljuset, lyckligtvis var jag ensam på vägen.
Brave_Sir_Robin
2023-04-11, 07:22
Dock säger den att motoroljan inte ska bytas än men den är väldigt svart trots att den rullat mindre antal mil nu så det får bli ett byte även där.
Har aldrig sett en bil, speciellt diesel, som inte har svart olja ganska tidigt i oljebytescykeln. De brukar vara svarta ganska omgående och det är mest ett tecken på att oljan faktiskt gör sitt jobb och absorberar sot och annat.
Det är lite som grejen att vissa aldrig ser att oljenivån sjunker sakta sakta. Det sjunker i olika takt på alla motorer. Om det inte sjunker alls på ett par tusen mil så är det snarare ett tecken på att olja späds ut med bränsle och annat om den tex inte varmkörs ordentligt regelbundet. Jag har haft många olika märken på bilar och alla har dragit lite olja i olika takt. Nu snackar jag om kanske 0,5-1 liter totalt på 2-3000 mil eller något i den stilen. Det är helt rimligt men varierar stort på motor till motor och brukar dra mest i början när motorn är ny för att sen lugna ner sig när den gått några tusen mil.
Brave_Sir_Robin
2023-04-11, 07:33
Oljebytes-intervallen är bara för att det ska se billigt ut för första ägaren vid inköp.. 3000mil intervall är inte något att satsa på om motorn ska gå mer än 3år (om den då inte ska skrotas).
Motoroljan har tappat nästan alla sina goda egenskaper efter 800mil (beroende av tid och belastning/temperatur)..
Serviceintervall på 3000mil mellan oljebyten är det väl ingen som ens tror är det bästa för motorn!
Används inte oljan när den väl kommit i motorn, blir oljefilmen svagare med tiden..
Att påstå att modern helsyntetisk motorolja tappat nästan alla sina egenskaper efter 800 mil är rent skitsnack.
Sen att 3000mil är långt kan väl alla skriva under på men långt ifrån alla kommer så långt innan byte pga kallstarter och korta körningar. Jag kör alltid värmare vintertid och kör som regel 4 mil per resa så jag har aldrig fått notis om byte tidigare men många klagar ju när det blir tidigare men sen kör de bara korta sträckor och det tar mjukvaran i beaktning och sänker intervallet vid behov.
Motoroljor har utvecklats väldigt mycket under åren. Jämför databladen på de olika API klassningarna (SG, SN osv) tex så ser du stora skillnader i krav på friktion och annat mellan varje generation olja. Bästa klassningen för 10-15 år sen är klart sämre än den senaste generationen.
Jag byter ungefär vart annat år på min bruxis från 2017, bytte nyligen för andra gången i min ägo. Motorolja o filter byter jag efter 1500 mil. Jag "överservar" men better safe than sorry eftersom jag planerar att ha bilen lääääänge (ägt sedan januari 2020). Jag undviker verkstäder så långt det går, själv är bäste dräng, men ibland så måste man använda sig av en verkstad, tex om man behöver en lyft eller andra mer ovanliga hjälpmedel och eller "specialverktyg".
Att påstå att modern helsyntetisk motorolja tappat nästan alla sina egenskaper efter 800 mil är rent skitsnack.
Sen att 3000mil är långt kan väl alla skriva under på men långt ifrån alla kommer så långt innan byte pga kallstarter och korta körningar. Jag kör alltid värmare vintertid och kör som regel 4 mil per resa så jag har aldrig fått notis om byte tidigare men många klagar ju när det blir tidigare men sen kör de bara korta sträckor och det tar mjukvaran i beaktning och sänker intervallet vid behov.
Motoroljor har utvecklats väldigt mycket under åren. Jämför databladen på de olika API klassningarna (SG, SN osv) tex så ser du stora skillnader i krav på friktion och annat mellan varje generation olja. Bästa klassningen för 10-15 år sen är klart sämre än den senaste generationen.
Vad man ofta glömmer i snacket om olja är hur mycket olja man har i tråget. Värmen är det som tar död på oljan, men oljan behöver även ha en viss temp för att fungera optimalt, det är inte 50 grader men inte 125 heller, utan nånstans mellan 80-100 grader brukar vara rätt optimalt. VW tex har runt 5 liter i sina 2-liters dieselsnurrar (EA288 tror jag den heter på VW-språk). Mercedes tex har 6.5 liter i sina motsvarande snurror, 30% mer olja. Mer olja borde rimligtvis klara av att smörja tillräckligt bra längre. Själv byter jag efter 1500 mil på min VW.
Nu har min billiga bromsvätskeprovare kommit från Kina. Jag hade sett fram emot att ha ännu ett kul verktyg till att göra diagnos på mina bilar men idag när jag skulle testa den blev jag lite besviken.
Till att börja med följde det inte med någon bruksanvisning till den som jag fick. Då googlade jag lite och fann att Wurth säljer en testare som är väldigt lik den jag beställde. Till den gick det hitta en bruksanvisning på: https://www.wurth.se/ecom/globalassets/inriver/resources/071553_200_manual_6f37b838.pdf
Första besvikelsen var att bruksanvisningen mer eller mindre i klartext skriver att denna testare är smäck vars resultat man inte kan lita på. Citat från manualen:
Märk
Mätningen skall betraktas som en yt-
terligare information, men ersätter inte
fordonstillverkarens uppgifter (bytesin-
tervall).
Samt citat från https://www.wurth.se/produkter/fordonsreservdelar--tillbehor/fordonsreservdelar/broms/bromsvatsketestare/bromsvatskeprovare-pennmodell/#/artiklar/071553200:
Erhållna mätresultat är att betrakta som indikation på om bromsvätskan behöver bytas eller inte, och skall inte betraktas som absolut bestämning av bromsvätskans kondition. Med denna information friskriver Würth Svenska AB sig från reklamationer av produkten med hänvisning till varierande mätresultat. Würth Svenska AB godtar heller inte reklamation av försåld bromsvätska, där denna bromsvätskeprovare har använts som enda underlag för bedömning av bromsvätskans kvalité och åldringsbeständighet.
Så för att sammanfatta:
Om provaren skulle visa att det är OK att köra vidare på sin bromsvätska kan man inte lita på det.
Om provaren skulle visa att en bromsvätska är dålig kan man inte lita på det.
Sen då till mitt praktiska prov: Jag har två bilar där bromsvätskan byttes för lite drygt två år sedan, en Audi A4 från 2007 och en VW Golf rån 1975.
Jag började med att försöka mäta på Audin, dock satt det under locket till bromsvätskebehållaren en sil som jag inte kunde få loss, det innebar att jag inte kunde sticka ned provaren så långt ned i vätskan som man skulle för att mäta. Med bara toppen på elektroderna i vätskan kunde den inte detektera något vatten alls i bromsvätskan (0%). Även om jag skulle betrakta instrumentet som ett tillförlitligt kalibrerat kvalitetsinstrument inser jag att jag inte skulle kunna lita på ett sådant värde när mätningen utförts på ett felaktigt sätt. Jag googlade lite och det verkar som om det inte är meningen att man skall kunna ta loss silen.
På min gamla VW Golf fick jag loss motsvarande sil och kunde doppa ned testaren tillräckligt djupt. Den visade då mindre än 1% vatten i bromsvätskan vilket skulle vara bra. I manualen står det dock att testaren är för bromsvätska av typen DOT4 och i reparationshandboken till min gamla Golf från 1975 står det att den skall ha vätska av typ DOT3. Därmed kan jag inte lita på det resultatet heller.
Kort sagt, jag har köpt ett smäckigt instrument vars resultat inte skulle gå att lita på till någon bil och även om jag skulle ha köpt ett kvalitetsinstrument hade jag inte kunnat använda det till någon av dessa bilar. Detta förklarar nog varför jag inte känner någon med en bromsvätskeprovare trots att jag har många bilintresserade vänner.
m v h Henrik
Köpte en (se genväg) på Biltema för några år sedan. Verkar funka tycker jag. Har testat att ta ny vätska i en kopp som jag kontaminerat med vatten. Den ger utslag som verkar ok. Dock kör jag ändå 2 år mellan bytet bilarna + MC.
https://www.biltema.se/bil---mc/verkstadsutrustning/testinstrument/analoga-testinstrument/bromsvatsketestare-2000038175
Den som jag köpte var den här:
https://www.coleter.se/auto-moto/digital-bromsvatsketester-fri-frakt/
Det var inte bara det billigare priset jämfört med Biltema som lockade utan främst att den med fler dioder visar flera nivåer av procent.
Det kan mycket väl vara så att den jag köpt visar helt korrekt. När jag enligt instruktionen tvättade av den i rent kranvatten lyste alla dioder (>4% vatten) och när den hölls i luft eller halvt neddoppad i Audin lyste bara en diod (0% vatten). Att den dessutom lyste med ytterligare en diod (<1% vatten) i Golfen tyder ju på att den mäter något, men Golfen har som sagt sannolikt fel typ av bromsvätska så det värdet kan jag inte lita på.
Fördelen med Biltema är dock att den stöder fler typer av Bromsvätska. Mäter den automatiskt vilken typ av bromsvätska det är eller får du ställa in det med knappen?
m v h Henrik
Man "duttar" på knappen i änden så vandrar den runt i olika mode. Sedan visar den 3 nivåer.