Visa fullständig version : Dieselvärmare Passat 2.0 TDI 2014
Hej !
Har ett jobbigt problem som gett mig huvudvärk senaste månaden.
När jag slår på dieselvärmaren så blåser den kall luft fast läget är på värme och INTE ventilation.
Jag har felsökt med OBDeleven och den visar inga felkoder.
När jag läser av livedata ser allting bra ut.
Jag har bytt förbrukningsbatteriet i bagageluckan eftersom den hade 8 år på nacken, men det hjälpte inte.
Lämnade in bilen på Möllers bil i Uppsala. Brosan polare jobbar där.
Han felsöker bilen och samma sak där, inga felkoder. Han slår på värmaren låter den vara på i 30 minuter.
Han talar om att värmaren funkar som den ska förutom att det blåser kall luft.
Han sa att det kan vara fel på extra vattenpump ( cirkulationspump )
Byter ut den också, men problemet kvarstår. Killen på möller talar om att han har aldrig varit med om något liknande.
Vi både gick igenom livedata samt kollade adaption och long coding. Allting ser bra ut.
Så nu vänder jag mig hit.
Finns det något annat jag kan göra?
Tacksam för all hjälp.
Är kylarvätskan 90 grader?
Fungerer värmen när motorn går?
Får den nya pumpen ström?
Är kylsystemet ordentligt luftat?
Hur länge går värmaren?
Hur långt har bilen gått?
Och om de 5 första frågorna besvaras jakande så ligger inte felet i själva värmaren.
Om inte tillsatspumpen går så kommer värmaren bara att fungera med motorn i gång, i annat fall så överhettas brännaren och stänger ner, efter tre tillfällen så blockeras värmaren, så om värmaren går med motorn avstängd (och värmer vattnet)så finns felet inte där.
Jag utgår från att det inte enbart är förbränningsfläkten och tillsatspumpen som snurrar, varma avgaser?
Om tillsatspumpen varit felaktig har det funnits felkod för överhettning + att det är skitlätt att mäta om det finns ström till den genom att ta bort galler/dimstrålk höger. Tråkigt att en aukt verkstad inte klarat av detta, dessa pumpar är ju inte direkt gratis heller.
Kylarvätskan är 90 grader samt värmen funkar när motorn är igång.
Den nya pumpen får ström.
Bilen har gått 16300 mil.
diesel värmaren går 30 minuter och det blåser bara kall luft.
Den stänger inte av sig eller annat dylikt. Den funkar förutom att det blåser kallt.
Som Lasse skriver så hade det dykt upp felkoder om pumpen inte får ström och värmaren hade stängts av pga överhettning
Då är det väl bara luft i systemet, polvänd pump (borde väl inte betyda cirkulationslöst?), klämd/vikt slang.. Eller magi :eek:
Polvänder man så går oftast inte Webastopumparna (har råkat göra detta :-() och då cirkulerar det så dåligt att brännaren överhettas.
När värmaren gått typ 10 minuter är slangarna inkl tillopp och utlopp i värmepaketet varma? Är så fallet så är det ju inte luft i systemet, är det luft så hör man det även på pumpen så jag gissar att felet ligger i styrningen till Klimatanläggningen
Är det dyr kostnad om det skulle vara styrningen till klimatanläggningen ?
Startar kliman när webaston går? Kanske det bara är att koda in den?
Den startar som vanligt. Allt är kodad som det ska
Vet att det är svårt att svara på detta, men tror någon att jag måste montera en ny värmare ? Det skulle isåfall bli satans dyrt.
candyweiss
2023-01-02, 05:47
Tycker det är mycket dåligt att en auktoriserad VAG-verkstad inte fixar detta. Rent ut sagt skandal.
AndySwede
2023-01-02, 10:23
Skumt problem och då blir jag ju ännu mer intresserad!
Värmaren brukar ju stanna pga överhettning om pumpen är trasig, eller om det är luft i systemet så värmen inte kan cirkulera. Om detta funkar men värmaren ändå inte kan göra sig av med värmen borde den stanna och sätta felkod för överhettning.
Undrar därför om kliman verkligen öppnar ventilen till värmebatteriet? Jag tror det är så att värmarens elektronik triggar kliman att starta, och kliman ska öppna ventilen. Inte att den signalen kommer från värmaren. Det är ju inte så himla hightec det här.
TS har inte svarat på om slangarna är varma eller kalla som går in i batteriet när värmaren är igång...
Nej det viktiga för att gå vidare här är ju om slangarna blir varma eller ej. Mitt antagande är att dem blir varma eftersom värmaren annars borde stanna och inte tuffa på i 30 minuter.
Det är ju inte ovanligt att en vanlig verkstad har problem med sådant här, en auktoriserad Webasto specialist har förmodligen bättre idéer.
candyweiss
2023-01-02, 13:12
Absolut, VAG-verkstaden ska såklart ta upp detta med Webasto för att lösa problemet till kunden.
Skumt problem och då blir jag ju ännu mer intresserad!
Värmaren brukar ju stanna pga överhettning om pumpen är trasig, eller om det är luft i systemet så värmen inte kan cirkulera. Om detta funkar men värmaren ändå inte kan göra sig av med värmen borde den stanna och sätta felkod för överhettning.
Undrar därför om kliman verkligen öppnar ventilen till värmebatteriet? Jag tror det är så att värmarens elektronik triggar kliman att starta, och kliman ska öppna ventilen. Inte att den signalen kommer från värmaren. Det är ju inte så himla hightec det här.
TS har inte svarat på om slangarna är varma eller kalla som går in i batteriet när värmaren är igång...
Vilka sladdar är det,finns det någon bild på slangarna på google så kan jag kolla det idag
Slangar, inte sladdar. :cool:
AndySwede
2023-01-03, 10:44
Vilka sladdar är det,finns det någon bild på slangarna på google så kan jag kolla det idag
Jag använde Google, det tog 20 sekunder.
https://www.youtube.com/watch?v=Wk3cLs7mEOY
Absolut, VAG-verkstaden ska såklart ta upp detta med Webasto för att lösa problemet till kunden.
Det tråkiga är att man fokuserar på fel saker och byter del(ar) för tusentals kronor.
Tyvärr är ju detta inte alls ovanligt när det gäller just värmarna och det gäller inte enbart VAG:s egna verkstäder utan även Mekonomen etc.
Att t.ex debitera kunden 2400:- för att felsöka och låsa upp en låst värmare utan att kunna förklara för kunden varför det hänt och vad man ska göra för att undvika det är ju svagt.
Kommer det varmluft när motorn går och är uppe i arbetstemp?
Om inte så är det säkert samma problem som jag har, att värmepaketet är igensatt.
Vrider man upp värmereglagen på max så ska det komma väldigt varm luft ur kupeutblåsen, så bara för att det kommer 25 grader eller så betyder inte att det flödar som det ska genom värmepaketet.
Ett vanligt symptom är också att det är olika temp på höger & vänster sida i bilen, mätt i kupeutblåsen alltså.
Det framgår att värmen fungerar med motorn igång, att det blir olika temp mellan vänster och höger sida är ju normalt inte påverkat av värmepaketet utan av flera andra faktorer.
..att det blir olika temp mellan vänster och höger sida är ju normalt inte påverkat av värmepaketet utan av flera andra faktorer.
Väldigt vanligt att det är, just som JRJ säger, värmepaketet på denna modell, då det är monterat LIGGANDE med anslutning upptill och nertill, och slammar igen i nederdelen först, vilket ger just dålig temp på ena sidan till en början, sen avtar värmen helt successivt.
Har bytt ett 20-tal, och har en inne på verkstan just nu för byte.
Kommer det varmluft när motorn går och är uppe i arbetstemp?
Om inte så är det säkert samma problem som jag har, att värmepaketet är igensatt.
Vrider man upp värmereglagen på max så ska det komma väldigt varm luft ur kupeutblåsen, så bara för att det kommer 25 grader eller så betyder inte att det flödar som det ska genom värmepaketet.
Ett vanligt symptom är också att det är olika temp på höger & vänster sida i bilen, mätt i kupeutblåsen alltså.
värmen funkar som vanligt. Har kollat slangarna och inget fel där heller.
Provade ha på HI i 30 minuter och det blåser bara kallt.
Är värmaren igång och slangarna varma om du känner på dom, fläkt startar men blåser kallt, så kan det ju liksom bara vara cirkulationen på vattnet som är boven.
Felsök cirkulationspump och ev backventiler.. sånt här ska självklart ev vag-verkstad fixxa, det är ingen raketforskning.
Cirkulationspumpen är bytt nyligen samt den funkar som det ska.
Uppenbarligen når då inte det varma vattnet värmepaketet inne i bilen, alt. Så styr inte fläktsystemet luften igenom det.. går att logga temperaturer med tex vcds.
Allt pekar ju på att värmepaketet är kass.
Dieselvärmaren orkar ju inte värma kylarvattnet till 90 grader, plus att cirkulationspumpen till dieselvärmaren är ju inte i närheten av samma flöde i som motorns egna cirkulationspump.
Mao så räcker inte värmen på vattnet och cirkulationen till för att värma upp värmepaketet tillräckligt mycket med enbart dieselvärmaren igång, eftersom värmepaketet är igensatt och flödet genom det är väldigt begränsat.
Med motorn igång så är värmen på vattnet hägre och flödet högre, då räcker fortfarande flödet i värmepaketet till för att generera lite värme i kupen.
Känns konstigt att du är så emot tanken att värmepaketet skulle kunna vara igensatt, när det är ett erkänt vanligt problem...
Jag har tyvärr bytt ett par värmepaket i Passat/Superb o Octavia utan att felet har åtgärdats.
Eftersom felet är så välkänt har ingen annan diagnos satts i dessa fall utan paketet skulle bytas, punkt!
Lite tråkigt allrahelst när det finns utgivna tips både hos Mekonomen/Meca och VAG vad man bör kolla innan elementet byts.
Därför är jag väldigt tveksam till sådant här.
Lite bilder från livedata från OBDeleven
Gick ner till 70 grader efter ca 5 minuter.
Körde i ca 20 minuter. Inga felkoder.
13826
13827
13828
- - - Uppdaterad - - -
Kommer lite andra bilder.
13829
13830
[
ATTACH]13831[/ATTACH]
Glow plug (q8) flame monitoring gick ner från 90% till 0% efter ca 6-7 minuter
Blir många inlägg här, men körde 30 min igen och flame monitoring gick upp igen till 80% efter ca 20 min. Samma sak med heating temperaturen. Den gick upp till 120 grader.
Det pendlar upp och ner under 30 minuter
..det är inte så att den där har TVÅ cirkulationspumpar..?
De flesta dessa har väl en mekanisk och två elpumpar varav en elpump sitter vid Webasto:n
Nu kapar jag tråden lite, men vad har "den andra" elektriska pumpen för funktion?
Och på vilket sätt hänger den ihop med hur dieselvärmaren jobbar?
I mitt fall sitter den typ mellan oljetråget och kylaren.
13875