Visa fullständig version : Motor inte alls glad - Oljeläcka? EGR-ventil, eller något annat?
Jag behöver lite tips och råd kring reparation av min Volkswagen Golf 2005 FSI 2.0 med automatväxellåda - reparera, sälja eller skrota om nödvändigt.
För ett par veckor sedan omkring valborg började motorlampan lysa på displayen under färd. Jag köpte en felkodsläsare och identifierade att det var felkod 17811 - Exhaust gas recirculation system, Control difference, dvs. EGR-ventilen. Jag tog sedan bilen till en verkstad inom ett par dagar, där de bekräftade att EGR-ventilens kuggar hade gått sönder, och att ventilen var fast i ett öppet läge. Jag nämnde att jag tyckte att bilen var ovanligt seg i starten och vid acceleration, men de tyckte inte det efter att ha kört den lite (det är den dock).
De gav mig prisuppgifter på reparation, men underströk att det inte var dåligt/fel att köra bilen. Det skulle bara behöva fixas inför besiktningen. Jag följde deras råd, inhandlade en EGR-ventil med rätt originalnummer med planen att byta ut den snart (har ej gjorts än), och har bara kört bilen ett par gånger sedan dess.
Igår när jag var på väg till jobbet dök följande meddelande upp på displayen med ljudsignal: ”STOP! Oil Pressure Engine Off”. Jag körde snabbt in på vägrenen och satte på varningsblinkers. Efter en snabb googling fattade jag att det var ett allvarligt tecken. Jag körde den trots det de resterande 10 min till jobbet och sedan 20 min till mina föräldrar senare på dagen där den nu står parkerad.
Det hör till historian att jag varit dålig på att fylla på motorolja, och att oljestickan varit snustorr då jag tittade till den direkt efter valborg. Jag inhandlade motorolja och fyllde gradvis på, ca 2L totalt. Vid verkstaden tittade dem till oljenivån och konstaterade att det var något för mycket olja i.
Min fråga är nu alltså - har jag, ovan vid bilar som jag är, lyckats förstöra motorn då jag inte fyllt på med motorolja tidigare? Den har som sagt mer olja än vad som behövs NU, och jag ser inga läckor där den stått parkerad.
Bilen går lite småryckigt och den är som sagt seg att köra, främst i lägre hastigheter. Jag vill inte bli totalt lurad på en verkstad, och behöver därför tips om vilket beslut som är bäst att ta i denna situation.
Alla tips och råd uppskattas om vilken väg som är bäst att gå nu.
Har du kört bilen utan oljetryck 10-30min så är det tyvärr illa. Du får nog låta någon initierad göra en bedömning på plats, svårt att lösa via en forumtråd. Ytorna som kräver oljetryck har gått direkt mot varandra (tex vevlager direkt mot vevaxel) samt övriga rörliga delar vilket orsakar stor förslitning. Att den efter 2L påfyllning gått med lite förmycket olja är nog inget eller litet problem i sammanhanget.
Man kan ju lyssna efter missljud, byta olja och analysera oljan och titta efter metallstoft. Oljefilter öppnas för att se om där finns synliga metallpartiklar. Beslut om nästa steg tas efter detta är gjort.
Ibland är det tråkiga besked man kommer med...
/Peter
Dålig på att fylla på olja?
Är det inga missljud från motorn? Gör då en liten service med olja, filter och luftfilter (t-stift nyligen bytt?).
Innan du fyller på med ny olja, öppna oljefiltret och se om det glittrar i solljus.. Glittrar det, bör du ta ett avgörande om det är värt att fylla på ny olja.
Ja, jag är beredd på dåliga nyheter.
Men jag har svårt att tro att bilen kan ha kört utan oljetryck vid det tillfället då den låga oljetrycks-varningen dök upp på displayen, eftersom den nyligen blivit påfylld med dessutom för mycket olja?
Det måste ju i så fall vara en riktigt stor läcka i bilen.
Jag antar att det blir att bogsera bilen till en verkstad 10 min bort för att vara säker på att inte förstöra motorn ytterligare.
Hur många mil (5000 eller 500000)?
Har oljetrycks varningen bara visats 1 gång (för du menar väl inte att färden på 30min var med pipande oljetrycks varning)?
Jo, jag menar att det pipande ljudet och ”STOP! Oil Pressure Engine Off” kom efter ca 25 min körning i förrgår, för första gången. Det har aldrig kommit förut.
Det var inte så lätt att förklara sammanhängande, men den varningen kom alltså efter att jag fyllt på med 2 liter olja.
Bilen har gått totalt ca 12 500 mil.
.....men den varningen kom alltså efter att jag fyllt på med 2 liter olja.
Okay, det är ju positivt, mao motorn har inte gått utan oljetryck. Kanske den varnar för för hög oljenivå? Har ej fått uppleva det själv i en VW dock en gång i en hyr-Mercedes. Då får man tappa ur olja.
Ja, jag har en liten, liten förhoppning att det är bättre att varningen kommer efter ojlepåfyllningen. Har aldrig fått en oljelampa på displayen, detta kom plötsligt. Varningen ”STOP! Oil Pressure Engine Off” kom inte upp igen när jag körde bilen till föräldrarnas landställe ett par timmar senare.
Men jag kan inte förneka att bilen går segare än vanligt, och är lite småryckig så det är ju fortfarande inget bra tecken. Den låter väl lite mer brummig än vanligt också, men inte särskilt högljutt. Som sagt är EGR-ventilen fast i ett öppet läge pga att drevet på ventilen är trasigt, men jag vet inte om det är relaterat till den ryckiga och sega gången.
Okay, det är ju positivt, mao motorn har inte gått utan oljetryck. Kanske den varnar för för hög oljenivå? Har ej fått uppleva det själv i en VW dock en gång i en hyr-Mercedes. Då får man tappa ur olja.
Ja. Frågan är nu: Ska jag hitta någon som kan bogsera mig 10 min bilfärd till verkstaden, eller vågar jag köra den sträckan dit?
Under de förutsättningar som nu råder borde du kunna köra bilen dit tycker jag.
Är EGR spjället öppet när du startar så låter det som att det är hål i motorn, är det helt öppet så startar den inte..
Blir som att andas i en balong, fortfarande full men hjärnan är tom..
Du kan inte bara ta bort slangen och manuelt stänga spjället (vet inte hur det ser ut på din)?
Är drivningen till spjället trasigt, borde den hålla sig stängd..
Jag vet tyvärr inte hur man själv gör några ändringar på spjället. Dock har jag beställt en ny EGR-ventil, och med tur så kanske ett byte av den löser problemet med segheten som du beskriver (och tar den genom besiktningen).
Bilen togs i måndags morgon till en mindre verkstad för byte av EGR-ventilen. När jag började köra den därifrån märkte jag att motorn inte gick helt jämt, men att segheten i lägre hastigheter var borta.
Efter ca en halvtimme kommer antisladd (ESP)-lampan upp på displayen, vilket aldrig har hänt förut. 10 minuter senare dyker även batterilampan upp på displayen, och några sekunder senare så har bilen helt lagt av. Jag står alltså stilla precis efter en rondell, jag hade tur som hann svänga in i slutet av en bussfil.
Bilen bärgades tillbaka till verkstaden. När jag ringde verkstaden på morgonen får jag höra "Jahaaa, åhååå, intressant". Intressant??
Bilen tittas nu vidare på. Ännu har jag inte hört något från verkstaden. Detta har aldrig hänt förut. Delkaskoförsäkringen täcker inte maskinskada på fordon som är äldre än 10 år.
Vad kan jag kräva av verkstaden i detta fall?
Vad kan jag kräva av verkstaden i detta fall?
Vad du kan kräva av verkstaden beror ju helt på vad de kommer fram till. Om det t ex var verkstaden som i samband med förra arbetet missade att dra åt någon skruv så att generatorn nu slutat ladda kommer de säkerligen stå för att fixa det nu. Om det å andra sidan skulle ha råkat uppstå något fel som är helt orelaterat till det arbete som de gjorde, t ex att generatorn gett upp så kommer det bli din plånbok som belastas. Att en bil varit på verkstad för en reparation innebär normalt sett inte någon garanti mot alla fel som kan tänkas uppkomma på bilen.
m v h Henrik
Henrik,
Nej, men hur det bevisbördan ut egentligen?
Detta har som sagt aldrig hänt tidigare. Verkstaden kan med sina överlägsna kunskaper påstå både det ena och det andra gällande min bil, som inte kan kontrolleras av en utomstående källa.
Nej, men hur det bevisbördan ut egentligen?
Detta har som sagt aldrig hänt tidigare. Verkstaden kan med sina överlägsna kunskaper påstå både det ena och det andra gällande min bil, som inte kan kontrolleras av en utomstående källa.
Så är det, de kan säga att det kommer att kosta en massa pengar för att du behöver byta hela chassit. Så kan en verkstad säga oberoende av om din bil varit där tidigare eller inte. Om du av någon anledning känner att du inte kan lita på din verkstad bör du framöver fundera över en lämpligare verkstad.
m v h Henrik
Crille82
2022-06-17, 08:53
Var det verkstaden som själv felsökte och rekommenderade byte av EGR? Eller gav man verkstaden i uppdrag att byta EGR som någon annan trodde det var fel på?
Hej Crille,
Det var verkstaden som felsökte, konstaterade att EGR-ventilens kugghjul var trasiga och att hela EGR-ventilen behövde bytas ut.
Jag köpte en ny EGR-ventil med samma originalnummer som den trasiga och de bytte den.
Crille82
2022-06-17, 15:35
Generellt kan ju inte verkstaden ta ansvar för delar du införskaffat.
Det stämmer. De ringde mig från verkstaden i fredags och sa att av någon anledning matchar inte EGR-ventilen med min bil, trots att det är en exakt likadan ventil med identiskt originalnummer.
Jag frågade hur man ska veta vad som passar då. Det kan man inte. Troligen är det elektriskt säger han.
Hur ska man ens tolka detta? Hur reparerar man en EGR-ventil om man inte vet att delen kommer att passa?
Den ska adapteras, vilket verkstaden borde ha gjort..
Kommer till Stockholm om 1 vecka, kan säkert hjälpa dig då..
Den ska adapteras, vilket verkstaden borde ha gjort..
Kommer till Stockholm om 1 vecka, kan säkert hjälpa dig då..
Ja okej. Jag tycker också att verkstaden borde ha gjort vad de kan för att ventilen ska passa. Men enligt dem fungerar det inte, och nu säger mekanikern att de har satt en plugg för ventilen, så att den tillfälligt inte fungerar. Enligt dem kör bilen som vanligt, men EGR-ventilen gör inte sitt jobb.
Jag reser bort den 24 juni och är åter den 5 juli. Hur länge är du i Stockholm?
Är i Stockholm när du kommer tillbaka..
Plugg? Blockerat den alltså? Då går den väl i "limp"? Måste programmeras bort om den blockeras.
Får se på den först, men löser sig oavsett... :)
Ja, han sa att han satt en metallbit för. Jag har hört om privatpersoner som gör så, men tänker att en verkstad borde som du säger adaptera ventilen om man ska installera den.
Den ska adapteras, vilket verkstaden borde ha gjort..
Kommer till Stockholm om 1 vecka, kan säkert hjälpa dig då..
Får jag fråga, vad innebär det i praktiken att adaptera EGR-ventilen?
candyweiss
2022-06-20, 20:23
Inget svar på din fråga, men här kan man läsa om egr-ventilens funktion:
Adaptera måste väl betyda justera misstänker jag?
https://www.givarspecialisten.se/egrventiler
Svar på din fråga kopierat från texten:
Nackdelen med tekniken att återleda avgaser till insugssidan är att EGR ventilen så småningom kan bli igensatt av förbränningssot. Om detta inträffar kan mekaniken i ventilen sluta att fungera och ventilen kan då fastna i ett stängt eller öppet läge. Vid ett stängt läge kommer motorn att gå normalt men utsläppen av den skadliga kväveoxiden kommer att öka. Om ventilen däremot skulle fastna i ett fullständigt öppet läge kommer insugstemperaturen att bli för hög med reducerad motoreffekt och eventuellt misständningar som följd. Normalt kommer bilens styrenhet att reagera och motorlampan börjar lysa. Vanliga OBD-II felkoder vid problem med EGR ventilen är P0400 - P0409.
ECU´n lär sig ändlägena på EGR spjället.
Så anti-sladdlampan är pga ECU?
Nu har jag pratat med verkstaden igen, och enligt dem har de adapterat ventilen.