Visa fullständig version : Passat GTE, Inga allmänna trådar osv?
Hittar inte mycket om denna modell, trodde det skulle finnas spaltmeter om GtE:n
Eller kan någon hjälpa mig att hitta så jag kan läsa på lite inför eventuellt köp?
Tittar just nu på en 2021.
Jag har för mig att vBulletin är notoriskt dålig på att söka efter korta ord, typ GTE, eftersom den gör ngn form av indexering och den indexerar inte kortare ord än 4 tecken eller ngt liknande.
Det är inte så mycket hjälp till dig, men en förklaring iaf. Kanske lyckas man bättre genom att site-söka m.h.a. google. Alltså att använda google bara på en specifik site/server.
Crille82
2022-03-30, 16:17
Vad man kan säga generellt om GTE är att de inte är fördelaktigt att äga de privat. Det dyra i inköp, har täta serviceintervaller och blir dyra att äga över tid. Dessutom är de ganska klena och törstiga när strömmen är slut.
Nu tittar du ju på en ganska ny, så då finns ju troligen garanti och senare maskinskadeförsäkring ett tag till. När det är utgånget skulle jag inte vilja ha en sådan.
Jag har för mig att vBulletin är notoriskt dålig på att söka efter korta ord, typ GTE, eftersom den gör ngn form av indexering och den indexerar inte kortare ord än 4 tecken eller ngt liknande.
Det är inte så mycket hjälp till dif, men en förklaring iaf. Kanske lyckas man bättre genom att site-söka m.h.a. google. Alltså att använda google bara på en specifik site/server.
Ja det verkar ju vara lite svårt att söka, får kolla med hjälp Google med kanske.
Vad man kan säga generellt om GTE är att de inte är fördelaktigt att äga de privat. Det dyra i inköp, har täta serviceintervaller och blir dyra att äga över tid. Dessutom är de ganska klena och törstiga när strömmen är slut.
Nu tittar du ju på en ganska ny, så då finns ju troligen garanti och senare maskinskadeförsäkring ett tag till. När det är utgånget skulle jag inte vilja ha en sådan.
Nej det är ju lite läbbigt, jag kollar på en nästan ny ett år gammal, 2000 mil typ.
Kostnaden på denna ”begagnade är ju som andra nya phev bilar typ. Eller mer i bland tom :)
Som du säger så är det ju garanti kvar i mer än ett år.
Jag lägger nog till serviceavtal, inte så mycket billigare, men i alla fall med i beräkningen från början då.
Sen är det lite mer pengar visst, men skall jag ha den i ca två år, förhoppningsvis inte så mycket som blir kasst på dom åren.
Så mycket tycker jag mig inte läst om några totalhaverier av något slag.
Sen, större investering nu, mer värde kvar om ett par år sen vid byte. Jag har haft ett gäng volkswagen nu, och tycker dom håller sig bra i värde.
och en sådan här bil lär inte bli omsprungen helt på bara två år av tex rena elbilar, räckviddsångest osv finns kvar ett tag.
Jag är inne på min andra GTE (tjänstebil) nu, hade först en 2018 och nu en 2021. 2018 kändes helt klart mer "premium" än den jag har nu, det är många småsaker som VW har sparat in på som stör lite. (mindre skärm för digitala instrumentet, antalet minnen i elstolen, antal körlägen för hybriddriften, skinnratt, klädsel i dörrarna m.m.) Sen tycker jag att det är en fantastiskt bra bil men det beror mycket på hur just du som person kör och har möjlighet att ladda. Jag bor i villa och har 17 km till jobbet. Sommartid kör jag utan problem fram och tillbaka på en laddning och vintertid så behöver jag stödladda lite på jobbet för att komma fram och tillbaka bara på el. Visst det är ingen räcer när batteriet är tomt men oftast finns det ju tillräckligt kvar för att ett tryck på GTE knappen ska underlätta omkörningar osv. Med vår 2018 så körde vi en Europatur på 400 mil på en vecka och en förbrukning på 0,7 med full bil och raskt tempo tycker inte jag är dålig förbrukning. På de milen så laddade vi den inte nånstans med sladd.
Bilen i sig är inte dålig men sen att den inte passar alla är en annan sak.
Tack för din reflektion, det är intressant att höra olika perspektiv.
Jag har 4,5 mil till jobbet. Känns om det kommer gå för det mesta på sommaren.
Sen har jag gratis laddning på jobbet. Det gör ju en del.
Lite segt att kanske behöva vela med kabel och grejer, och i bland kanske dela laddplats med andra osv. Men att halvera elkostnaden är ju en fördel.
Vintern blir ju sur antagligen, men inte fruktansvärd.
Jag har ju en ganska ny Alltrack nu, den är ingen vinterbil heller där saker fryser osv, inte många bilar som inte gnäller över is och kyla osv. :)
Mina grova kalkyler gör gällande att jag kan ha en nästan ny bil för liknande totalkostnader som min alltrack nu, kanske mindre.
Sen med ambitionen att ha den i två år, värdeminskning, riskhantering med tanke på service avtal, motorgaranti tills 12000mil osv.
Så tror jag att det kan vara värt det. Skall bara provköra rätt bil och se till så den verkligen är krispig fortfarande.
Än så länge har jag bara kör en samma modell, men inte rätt bil.
Crille82
2022-03-31, 07:53
0,7 med de förutsättningarna får anses som bra.
GTE är ju ofta tjänstebilar, då spelar ägarkostnaden (service och inköpspris) mindre roll. Jag förstår dock inte poängen med med att köpa en GTE privat och hur man rimligen skulle kunna köra in merkostnaden. De börjar bli några år gamla nu och köps av privatpersoner, de blir strax varse om att det ofta blir (dyr) service.
Har man haft en Alltrack och inte tycker den är en vinterbil så kan jag lova att en övermotoriserad (med el-assistans) lägre Passat med framhjulsdrift definitivt är ännu sämre.
Humm, ja det finns två läger helt klart.
Men jag köper en som bara är ett år gammal nu kanske. Driftkostnaden verkar bli mindre när jag räknar in service försäkring skatt, värdeminskningen mer. Men svårt att sia om så klart.
Dock så kommer nog en 2017 Alltrack om två år har blivit ännu mer inaktuell, även om den hålla sig väldigt bra mina två ägandeår.
Med vinterbil menade jag mest micklet med frysta saker osv, att den blir tydlig sämre dagarna med snökaos osv är ju helt klart.
Frågan är om man står ut med den "månaden" för att ha en mindre traktoraktig bil övriga 10-11 månader om året.
Är det nån som har koll på vid vilka gradantal batteriet är tydlig sämre? 0, eller redan vid 10 grader typ?
Så vad är jag ute efter?
Nyare bil, mindre risk för dyrare verstadskostnader (underhåll, inte servicar) nya däck osv. Mycket lägre dagliga kostnader som äter av merkostnaden lite.
Kanske en glädjekalkyl om nåt händer, men jag har räknat högt.
Men "emot sidan" vad är alternativet om jag vill byta upp mig från Min alltrack 2017?
Crille82
2022-03-31, 08:20
Har du räknat på en ren elbil, Q4, ID.4, Enyaq? Förutsättningarna med att du inte verkar köra särskilt långa sträckor och kan ladda på jobbet borde vara bra. En GTE 2021 kostar ju runt 400´ och värdeminskningen lär bli påtaglig över ett par år.
Nej har inte kollat på nån av dom, skall kolla lite där med.
Det är det att av bekvämlighetsskäl har jag kontakter på ett visst ställe med vissa typer av märken osv.
Men skall kolla lite bredare.
Värdeminskningen på Alltracken var ca´50 över två år, kör jag samma ca 25% värdeminskning får jag minus ´100 på en GTE. Knappast en definitv kalkyl, men en prognos i alla fall.
Liverpoolarn
2022-03-31, 09:52
Ett inlägg från sidan; Att kalkylera med gratis laddning på jobbet i framtiden skulle jag se som väldigt osannolikt. Nu vet jag ju inte alls i detalj vad du har för arbetsgivare, men i takt med att sådana "fria" stolpar börjar brukas frekvent så kommer nån behöva betala, och jag är ganska övertygad om att det lär bli en beskattad förmån som alla företag kommer behöva rätta sig efter förr eller senare.
Japp så är det, men jag är ganska trygg med att det kommer hålla sig i alla fall närmaste två åren. Det är inget som går under radarn, utan ett val min arbetsgivare gjort i miljöstrategin.
Liverpoolarn
2022-03-31, 10:28
Här finns lite info från Skatteverket om det där med "friladdning" på jobbet.
https://www.skatteverket.se/privat/etjansterochblanketter/svarpavanligafragor/inkomstavtjanst/privattjansteinkomsterfaq/jagfarladdaminelbilmedminarbetsgivaresladdarevidar betsplatsenskajagskattafordetta.5.2b543913a42158ac f800014429.html
Ja det förvånar mig inte alls.
Men vad skatteverket tycker och hur det är i verkligheten är skillnad.
Genom åren har det funnits div förmåner på div arbetsplatser som man inte betalar ett jota för, även om skatteverket skulle tyckt annorlunda.
Ingen aning hur det är löst administrativt faktiskt.
AndySwede
2022-03-31, 12:42
Det kan ju hända att det finns beskattningsbara förmåner som smyger under SKVs radar. Det innebär ju inte att det är rätt, eller att det inte kommer upptäckas.
Jag antar att du ringer polisen när du kört för fort, letar reda på en pvakt när du missar din parkeringstid.
:)
Crille82
2022-03-31, 13:37
Nu är väl inte (storskaligt?) skattefusk av ett företag riktigt att jämföra med att en enskild person kör för fort ibland ;)
Humm, ja det finns två läger helt klart.
Men jag köper en som bara är ett år gammal nu kanske. Driftkostnaden verkar bli mindre när jag räknar in service försäkring skatt, värdeminskningen mer. Men svårt att sia om så klart.
Dock så kommer nog en 2017 Alltrack om två år har blivit ännu mer inaktuell, även om den hålla sig väldigt bra mina två ägandeår.
Med vinterbil menade jag mest micklet med frysta saker osv, att den blir tydlig sämre dagarna med snökaos osv är ju helt klart.
Frågan är om man står ut med den "månaden" för att ha en mindre traktoraktig bil övriga 10-11 månader om året.
Är det nån som har koll på vid vilka gradantal batteriet är tydlig sämre? 0, eller redan vid 10 grader typ?
Så vad är jag ute efter?
Nyare bil, mindre risk för dyrare verstadskostnader (underhåll, inte servicar) nya däck osv. Mycket lägre dagliga kostnader som äter av merkostnaden lite.
Kanske en glädjekalkyl om nåt händer, men jag har räknat högt.
Men "emot sidan" vad är alternativet om jag vill byta upp mig från Min alltrack 2017?
Man märker en liten skillnad när det börjar gå ner mot noll grader och under noll grader är det mer skillnad. Är det ner mot 10 minusgrader så brukar jag köra bensinvärmaren lite innan jag ska åka för att få lite skönare kupétemp.
Elvärmaren är ganska dålig vid den tempen även om man stället dubbla avgångstider men min bil står utomhus under bar himmel året runt. Jag har inte märkt att saker fryser. Nån gång har torkarbladen fastnat men inte mer än så.
Ja ok, såpass ändå.
ja jag skall dra och testa harven nu så får jag se :)
Haft våran GTE -18 i snart 2 år, kör ca 3,5 mil om dagen till o från jobbet.
Hur nöjd som helst och börjat kolla på o byta upp till en 2021 nu.
Har kört en sväng nu, bilen känns krispigt ny fortfarande så det är ju bra.
Tyst och fin.
Men shit vad skumma bromsar, jag *hoppas* det har med "regenereringen" att göra.
Den hade stått inne en natt, fulladdad, men visade 41 mil körning på EL, låter lite eller?
Bilen kan ju inte veta att det var -5 grader ute innan den "kännt efter".
Råkade sätta på hybrid läget när jag kollade runt, sen tog det ett bra tag att byta tillbaka, det stod "funktion ej tillgänglig"
Sen när jag parkerade utanför jobbet för att att hämta laddkort, fick jag stänga av och sätta på flera gånger innan bilen ville åka iväg.
inget hände efter tryck på startknappen, eller tryck på gaspedalen, kanske gjorde jag nåt fel?
Ljudsystem sämre än min alltrack. Men ok antar jag.
Dubbfria vinterdäck :( Jämfört med min Alltrack med traktordäck och dubb :) Meeeeen, inte många dagar det behövs..
Crille82
2022-04-01, 10:26
41 km på el låter normalt. Bilen räknar i förhållande till tidigare körstil. 3-4 mil är vad man kan förvänta sig inom normala förhållande.
Eftersom du har 3,5 mil fram och tillbaka till jobbet är det gränsfall om du kommer det på el. Det kan du nog bara räkna med under optimala förhållande.
41 km på el låter normalt. Bilen räknar i förhållande till tidigare körstil. 3-4 mil är vad man kan förvänta sig inom normala förhållande.
Eftersom du har 3,5 mil fram och tillbaka till jobbet är det gränsfall om du kommer det på el. Det kan du nog bara räkna med under optimala förhållande.
Jag har 4,7 mil. varav hälften kanske på 110 väg.
Allt som sägs om att från 2020 så har den det större batteriet typ, och 6,1 mil vid optimala förhållanden, och 50km ish normalt?
https://carup.se/test-passat-gte/
Nej det lutar åt lite för lite fördelar alltså.
Har kört en sväng nu, bilen känns krispigt ny fortfarande så det är ju bra.
Tyst och fin.
Men shit vad skumma bromsar, jag *hoppas* det har med "regenereringen" att göra.
Den hade stått inne en natt, fulladdad, men visade 41 mil körning på EL, låter lite eller?
Bilen kan ju inte veta att det var -5 grader ute innan den "kännt efter".
Råkade sätta på hybrid läget när jag kollade runt, sen tog det ett bra tag att byta tillbaka, det stod "funktion ej tillgänglig"
Sen när jag parkerade utanför jobbet för att att hämta laddkort, fick jag stänga av och sätta på flera gånger innan bilen ville åka iväg.
inget hände efter tryck på startknappen, eller tryck på gaspedalen, kanske gjorde jag nåt fel?
Ljudsystem sämre än min alltrack. Men ok antar jag.
Dubbfria vinterdäck :( Jämfört med min Alltrack med traktordäck och dubb :) Meeeeen, inte många dagar det behövs..
Ang bromsarna så kollar hur skivor/bromsar ser ut, bilar som rullar i storstaden och rullar mycket med broms återvinningen har en tendens att använda bromsarna för lite så dom rostar.
Ang funktion ej tillfällig så blir de så av någon anledning när man trycker på hybrid o motorn går igång.
Varför vet jag inte men helt normalt. brukar ta 1min sen kan man byta över till el-läget igen.
Ang startknappen du glömde inte o trycka på bromsen samtidigt? :P
Ja jag hoppas det är det med bromsarna, och att den stått stilla lite, men det är annars svårt att egentligen se om dom är bnra eller dåliga kanske.
Ja ok, låter ju rimligt med hybriddriften.
Ja jag kanske inte hade foten på bromsen, men jag tror det, det är ju samma med min nuvarande bil.
Jag får kolla :)
Crille82
2022-04-01, 13:33
Jag har 4,7 mil. varav hälften kanske på 110 väg.
Allt som sägs om att från 2020 så har den det större batteriet typ, och 6,1 mil vid optimala förhållanden, och 50km ish normalt?
https://carup.se/test-passat-gte/
Nej det lutar åt lite för lite fördelar alltså.
OK, ursäkta, det var Mats som hade 17 km en väg till jobbet.
4,7 mil varav 2-2,5 mil på motorväg, då kan du inte räkna med att klara dig på el. Det väl som alltid, tillverkarna uppger 20-25% under vad bilarna förbrukar i verkligheten.
mmm, surt, blir nog ingen sån här. alldeles för mycket stök och för lite räckvidd.
Shit men vad skall man då ha. kan inte hålla på och beta 24 spänn för dieseln heller :)
GTE are often company cars, then the cost of ownership (service and purchase price) plays less of a role. However, I do not understand the point of buying a GTE privately and how you could reasonably drive in the extra cost. They are starting to get a few years old now and are bought by private individuals, they soon become aware that it is often (expensive) service. techzpod (https://techzpod.com/) download mobdro (https://get-mobdrovip.com)