Visa fullständig version : Generatorn laddar för mycket på Golf 7 med AGM-batteri
Golf 7, generatorn laddar batteriet (AGM) med 15.1V. Batteriet helt slut på grund av detta, klarar knappt att starta bilen än mindre hantera start/stopp. Så fort motorn stannar vid ett rödljus så startar den igen (eftersom batteriet inte orkar hålla normal spänning).
Säljaren har pratat med verkstan som säger att det är normal laddningsspänning. Säger också att start/stopp kan vara så där beroende på många faktorer.
Ett AGM-batteri ska inte laddas med mer än 14.7V. Det håller verkstan inte med om eftersom de inte kan se några felkoder.
Vad säger ni experter om detta?
Vet du vilken årsmodell det är på bilen?
Vet du hur långt den gått (mil)?
När byttes batteriet senast?
Vem bytte batteriet senast?
Är batteriet rätt kodat?
Stundtals 15V är vanligt.
Stäng av start&stopp!!!!!!
2019, 2700 mil. Batteriet byttes av verkstan. Rätt kodat. Nya sönderladdat efter några timmars körning. 15V är på tok för mycket.
AndySwede
2022-03-20, 20:12
Felkoder….
Jobbigt läge när verkstaden säger att det skall vara så för att de inte kan se några felkoder... Nåväl, det som är bra med den här historian är ju att det är verkstaden som nyligen bytt ditt batteri som nu är sönderladdat igen. Då borde det väl bara vara att begära nya batterier på garanti tills verkstaden inser att något kanske är fel iallafall?
m v h Henrik
Jobbigt läge när verkstaden säger att det skall vara så för att de inte kan se några felkoder... Nåväl, det som är bra med den här historian är ju att det är verkstaden som nyligen bytt ditt batteri som nu är sönderladdat igen. Då borde det väl bara vara att begära nya batterier på garanti tills verkstaden inser att något kanske är fel iallafall?
m v h Henrik
Det är precis det som jag hoppades på men eftersom felkoder är verkstadens Gud och Gud inte visar sig så tror verkstaden att allt är som det ska.
Det finns väl något som heter laddningsregulator som kan strula. Men det kanske inte finns längre på nya bilar?
Jo, det finns en sådan och jag kan med 90% säkerhet säga att den är trasig, troligen temperaturdelen som höjer laddningsspänningen när det är kallt. Det verkar tro att det är kallt (minusgrader) även när det inte är det.
Men, som sagt, vad har en kund att komma med jämfört med verkstadens "experter" som "vet" ... :(
Fullt normalt på bilarna ifråga.. 'load sensing' system.
Tokigt att dra slutsatsen att batteriet är helt slut pga detta, ett vettigt AGM klarar utan problem 16-18volt också utan att bli slut, i FLERA ÅR.
Åk tillbaka, be dom byta batteriet igen på garantin som självklart finns, funkar det inte efter detta så ta reda på vad som drar ur/kortsluter batteriet ifråga, för om det dör på 'timmar' så är det inte tal om någonting annat.
Ingen vits att sitta å läsa på forum och tro en massa, då du har full garanti på jobbet, låt dom utföra det, funkar det inte så lär dom/du ju ta reda på vad som drar ur strömmen/kortsluter batteriet.
Max laddningsspänning för ett AGM-batteri är 14.7V. Du säger 18V i flera år? Tack för svar men det tror jag inte på.
Tror det bästa är att du lämnar bilen på verkstad, så kan du tro vad du vill!
AGM användes inom billjuds-världen innan litium-batterierna tog över, och just i kombination med ombyggda generatorer på 250-300A med 16-18volts laddregulatorer, för att kunna ta ut mer pulver ur slutstegen.
Klart att det kortar livslängden, men vi pratar fortfarande ÅR, inte timmar.
NissePisse
2022-03-30, 22:07
Laddspänningen avgör egentligen bara hur mycket ström man matar in i batteriet. 15,1 volt låter inte helt orimligt i vissa situationer.
Kall väderlek och dålig SOC tex.
Svårt att säga att det är fel på laddningen enbart från vad du uppgivit. Om batteriet enligt bilen har en SOC på 90% och det är +25° utomhus så är 15,1 V alldeles för högt. Är batteriet dåligt laddat och det är kallt så är det inget konstigt alls.
Du har förmodligen en bil som försöker ladda batteriet vid motorbroms? Den strategin brukar också generera hög spänningar eftersom man i praktiken försöker snabbladda batteriet vid motorbroms.
vore jag dig så skulle jag logga batterispänning under en körning.
Håller med om att låg temperatur kan ge högre laddningsspänning. Dock är det ingen elbil så det finns nästan ingen motorbroms alls med min DSG-låda.
Har också haft tanken att logga laddningsspänningen. Vet du något färdigt paket som fixar det?
Har också haft tanken att logga laddningsspänningen. Vet du något färdigt paket som fixar det?
Jag har inte provat det själv, men en simpel OBD-läsare för ett par hundralappar borde med bluetooth-koppling till mobilen kunna logga det i någon app som Torque.
m v h Henrik
NissePisse
2022-04-01, 23:39
Håller med om att låg temperatur kan ge högre laddningsspänning. Dock är det ingen elbil så det finns nästan ingen motorbroms alls med min DSG-låda.
Har också haft tanken att logga laddningsspänningen. Vet du något färdigt paket som fixar det?
Det märker du nog inte, såvida du inte mäter spänningen. Om batteriet är någorlunda friskt och bilen någorlunda modern så ligger gissningsvis laddspänning på ungefär 13 Volt. Vid motorbroms (räcker med att du släpper gasen) så passar man på att ladda batteriet.